Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro je hlavným autom tohto video testu a recenzie sa sústreďujú na jeho zdvíhateľný podvozok, pôvodný systém quattro s Torsenom aj na 286-koňový mild-hybridný diesel. Vo videu zaznieva, že ide o auto, ktoré má spojiť výhody SUV s eleganciou a nižším ťažiskom klasického kombi.

Audi A6 allroad quattro je vo videu predstavené ako auto pre tých, ktorí chcú vlastnosti SUV, ale nechcú jeho veľkosť ani imidž. Recenzia sa opiera najmä o jazdu v náročnejších podmienkach, o schopnosť auta meniť svetlú výšku a o celkový dojem z kombinácie komfortu, terénnych schopností a prémiového spracovania.

  • Allroad má oproti bežnej A6 Avant rozdiel v svetlej výške 55 mm.
  • Svetlá výška sa má dať meniť približne od 120 do 175 mm.
  • Auto používa pôvodné quattro s diferenciálom Torsen uprostred.
  • Vo videu sa spomína, že testovaná verzia má 286 koní a ide o zlatý stred ponuky.
  • Interiér pôsobí hodnotnejšie a kvalitnejšie než pri predchádzajúcej generácii.
  • V recenzii zaznieva aj cena základnej verzie 66 500 a konkrétne testované auto malo cenu 109 000.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí o trojlitrovom TDI v mild-hybridnom vyhotovení, pričom tento motor je ponúkaný v troch výkonových verziách. Testovaná verzia má 286 koní a autor ju označuje za zlatý stred ponuky. Spomína aj slabšiu verziu s 210 koňmi a silnejšie prevedenie s vyše 340 koňmi.

Motor je opísaný ako veľmi kultivovaný, s jemným chodom a stále citeľne lepším prejavom než staršie dieselové agregáty z minulosti. Zároveň vo videu zaznieva, že má veľmi dobrý záťah a že v teréne dokáže výborne prerozdeľovať krútiaci moment medzi kolesá.

Prevodovka a pohon

Audi A6 allroad quattro používa podľa videa klasický systém quattro s centrálnym Torsen diferenciálom, teda nie riešenie označené ako Quattro Ultra. Autor to vníma ako poctivý mechanický základ doplnený o inteligentnú elektroniku.

Pri jazde v offroad režime sa prevodovka správa zvláštne v tom zmysle, že sa snaží držať nižšie prevody, aby bolo na kolesách čo najviac krútiaceho momentu. V teréne je zároveň vypnutá alebo čiastočne deaktivovaná trakčná stabilizácia a plyn má otupenejšiu reakciu, čo má pomáhať pri pomalej jazde krokom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuvádza konkrétne hodnoty spotreby paliva, preto sa zhrnutie sústreďuje na charakter motora a mild-hybridné riešenie. Zaznieva len to, že ide o mild hybrid, ktorý dokáže rekuperovať energiu napríklad pri brzdení, ale auto nedokáže ísť čisto na batériu samostatne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším motívom recenzie sú jazdné schopnosti auta mimo asfaltu aj jeho správanie na ceste. Autor hovorí, že s týmto autom skúšal pomerne náročné terény a že A6 allroad prešla miestami, kde by to od nej mnohí vôbec nečakali. Zároveň podčiarkuje, že nejde o klasické terénne auto, ale o veľmi schopné kombi s výborným prenosom sily na kolesá.

Na ceste má auto podľa videa nižšie ťažisko než SUV, a preto pôsobí stabilnejšie a športovejšie v zákrutách. Zároveň však ponúka vysokú svetlú výšku a vodičovi poskytuje podobný výhľad ako SUV. Recenzent oceňuje aj to, že auto nemá typické náklony veľkých SUV a pôsobí elegantne aj pri bežnej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Audi A6 allroad quattro je vo videu hodnotený ako výrazne kvalitnejší a hodnotnejší než v predchádzajúcej generácii. Dizajn aj materiály recenzentovi vyhovujú a veľmi pozitívne spomína aj spracovanie displejov a ovládania s haptickou odozvou. Tlačidlá a dotykové plochy vyžadujú reálny tlak, čo niekomu nemusí vyhovovať, no autorovi tento prístup sedí.

Zaujímavým detailom je aj strecha, ktorá je riešená tak, že vzadu sediaci majú vlastné strešné okno a vpredu sediaci svoje. V interiéri sa spomína aj lesklá prístrojová doska, ktorá vyzerá dobre, no recenzent sa obáva jej citlivosti na znečistenie pri rodinnom používaní.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa spomína praktická výhoda allroadu oproti SUV v každodennom používaní. Recenzent tvrdí, že kufor býva v SUV často horšie využiteľný a má vyššiu nakladaciu hranu, zatiaľ čo pri takomto kombi je nakladanie jednoduchšie a pohodlnejšie. To je podľa neho najmä pri rodinnom používaní veľká výhoda.

Rovnako sa spomína aj možnosť zdvihnúť svetlú výšku auta, čo zvyšuje praktickosť v horších podmienkach. Jedinou výhradou je, že svetlú výšku nemožno nastavovať samostatne, ale len cez jazdné režimy.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základná cena auta je 66 500 a konkrétne testované vozidlo malo cenu 109 000. Rozdiel 43 000 má predstavovať výbavu, pričom recenzent hovorí, že ide o veľmi bohato nakonfigurované auto so skoro všetkým, čo sa dalo objednať.

Keďže video nezachádza do kompletného zoznamu výbavy, zhrnutie zachováva len tie prvky, ktoré boli v transcripte jasne pomenované: haptické ovládanie, kvalitnejší interiér, strešné okná pre predných aj zadných pasažierov a možnosť meniť svetlú výšku cez jazdné režimy.

Plusy a výhrady Audi A6 allroad quattro z video testu

Plusy

  • výborná kombinácia komfortu, nižšieho ťažiska a schopností v teréne
  • pôvodné quattro s Torsenom a veľmi dobré prerozdeľovanie krútiaceho momentu
  • hodnotnejší a kvalitnejší interiér než pri predchádzajúcej generácii
  • praktickejšie riešenie než veľké SUV pri nakladaní a každodennom používaní

Výhrady

  • svetlú výšku nemožno nastavovať samostatne, iba cez jazdné režimy
  • v offroad režime sa mení správanie plynu aj prevodovky spôsobom, ktorý nemusí každému vyhovovať
  • zavretie dverí a ich zvuk pôsobia v porovnaní s očakávaniami menej prémiovo
  • lesklé plochy v interiéri môžu byť citlivé na znečistenie pri rodinnom používaní