Zhrnutie video recenzie auta Audi A8L 50 TDI quattro
Audi A8L 50 TDI quattro je témou video recenzie zameranej na dlhú luxusnú limuzínu s dieselovým mild-hybridným motorom, pohonom quattro a množstvom technológií v interiéri. Zhrnutie sa sústreďuje na komfort vzduchového podvozka, reakcie auta v zákrutách, ovládanie cez dotykové displeje aj na spotrebu, ktorá sa vo videu ukázala ako veľmi rozumná.
Vo videu ide o Audi A8L, teda dlhú verziu luxusnej limuzíny s dieselovým motorom 50 TDI quattro. Recenzia sa sústreďuje najmä na komfort, technológie, správanie auta na ceste a na to, či takto veľké auto pôsobí aj za volantom prirodzene a ľahko.
- vzduchové odpruženie v režime Comfort výrazne žehlí nerovnosti
- riadenie zadnej nápravy pomáha pri obratnosti aj v zákrutách
- interiér využíva dotykové displeje s hmatovou aj zvukovou odozvou
- vzadu je veľa miesta a auto ponúka množstvo komfortných funkcií
- dieselový mild-hybrid vo videu ukázal nízku spotrebu pri bežnej jazde
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované Audi A8L používa 3,0-litrový dieselový motor označený ako verzia 50. Vo videu zaznelo, že ide o mild-hybrid a jeho parametre sú 210 kW, teda 286 k a 600 Nm. Recenzent spomína, že na veľkú limuzínu motor pôsobí dostatočne silno pri bežnom stúpaní aj pri svižnej jazde, no z pohľadu reakcie na plyn by si pri tejto karosérii vedel predstaviť benzínový motor s rýchlejšou odozvou.
Prevodovka a pohon
Audi A8L 50 TDI quattro má osemstupňovú automatickú prevodovku a pohon všetkých kolies quattro. Vo videu sa zdôrazňuje, že práve prevodovka pomáha udržať zrýchľovanie plynulé a že quattro dáva autu istotu aj na úzkej a zasneženej ceste. Zaujímavým prvkom je aj riadenie zadných kolies, ktoré pomáha pri obratnosti veľkej limuzíny a mení pocit z auta pri manévrovaní aj v zákrutách.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zazneli viaceré konkrétne hodnoty spotreby. Pri pokojnejšej jazde zo Bratislavy do Nitry sa mala priemerná spotreba dostať na 6,7 l/100 km. Pri ostrejšom tempe spotreba stúpala na viac než 9 l/100 km a priemer, ktorý recenzent spomenul, bol 7,5 l/100 km. Zároveň zaznelo, že vzhľadom na veľkosť auta a výkon motora ide o veľmi dobrú hodnotu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné dojmy patria medzi hlavné témy videa. V režime Comfort vzduchové odpruženie prakticky vyhladilo priehlbinu v asfalte aj pri približne 90 km/h a auto pôsobilo veľmi plavne. V režime Dynamic bolo odpruženie citeľne tuhšie a auto pôsobilo nižšie. Recenzent viackrát prirovnal komfort k veľmi hladkej jazde a oceňoval aj to, ako auto zvláda nerovnosti, hoci na spojoch v asfalte sa už prejaví tvrdší povrch o čosi výraznejšie.
Pri svižnej jazde v zákrutách recenzent ocenil, že A8 nepôsobí ako ťažká limuzína, ale vie sa viesť prekvapivo obratne. Zadné riadenie pomáha pri zatočení aj pri zmene smeru a quattro spolu so stabilitou auta vzbudzujú istotu aj na užšej ceste so snehom po stranách. Zároveň zaznelo, že auto vie reagovať veľmi plynulo a pri prejazde zákrutami nepôsobí nemehlo, aj keď jeho hmotnosť je stále citeľná.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Audi A8L vo videu zaujme najmä spôsobom ovládania. Recenzent chváli odozvu dotykových displejov, vrátane hmatovej a zvukovej spätnej väzby, ktorá má uľahčiť presné používanie počas jazdy. Navigácia je 3D, môže byť online a autor ju označuje za najvyššiu dostupnú verziu. Ovládanie klimatizácie, nastavení auta aj zadných funkcií prebieha cez displeje a dotykové plochy namiesto klasických tlačidiel.
Výrazným prvkom výbavy sú aj masážne sedadlá. Vo videu zaznieva, že masáž je dostupná na všetkých štyroch sedadlách a ponúka viac režimov, napríklad vitalization, activation, shoulders, relief, stretch, circulation a wave. Vzadu je elektricky nastaviteľné sedenie, možnosť polohovania až do ležiacej polohy a tiež samostatný ovládací panel vrátane klimatizácie či masáže. Zmienka padla aj o TV obrazovke, roletkách a funkcii dovierania dverí.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Recenzia sa batožinovému priestoru nevenuje, no priestorovo sa sústreďuje na dlhý rázvor a veľkorysý priestor vzadu. Vo videu zaznieva, že na zadných sedadlách je veľmi veľa miesta na nohy a práve to robí z A8L vhodné auto na dlhé cesty. Praktickosť podporujú aj komfortné doplnky pre zadných pasažierov, ako samostatné ovládanie sedadiel, masáž, klimatizácia, rolety a zadná obrazovka.
Cena a výbava
Vo videu zaznela aj cena testovanej verzie, ktorá sa vyšplhala na 154 000 EUR. Popri tom recenzent upozorňuje aj na vybrané prvky výbavy a techniky, ktoré majú tvoriť prémiový dojem: adaptívny vzduchový podvozok, riadenie zadných kolies, dotykové ovládanie, masáže vo všetkých štyroch sedadlách, elektrické rolety či inteligentné svetlá.
Plusy a výhrady Audi A8L 50 TDI quattro z video testu
Plusy
- veľmi komfortný vzduchový podvozok v režime Comfort
- riadenie zadných kolies zlepšuje obratnosť veľkej limuzíny
- nízka spotreba na dieselovú limuzínu s týmto výkonom
- bohatá zadná výbava vrátane masáže, roliet a samostatného ovládania
- kvalitná svetelná technika a istota pohonu quattro
Výhrady
- reakcia dieselového motora na plyn pôsobí pomalšie než pri benzínovej verzii
- lesklý chróm na volante odráža svetlá v noci
- na spojoch v asfalte je komfort o niečo menej dokonalý než na hladkom povrchu
