Zhrnutie video recenzie auta Audi Q6 SUV e-tron quattro
Audi Q6 SUV e-tron quattro je čisto batériový elektromobil na platforme PPE, ktorý v tomto videu ukazuje 800-voltovú architektúru, pohon všetkých kolies a výkon 387 koní. Zaznievajú aj údaje o nabíjaní až 270 kW, praktickom batožinovom priestore a cene začínajúcej necelé 2 milióny Kč.
Audi Q6 e-tron je väčší než Q5 a stojí na platforme PPE, ktorú zdieľa s novou generáciou Porsche Macan. V titulku aj vo videu sa zdôrazňuje, že ide o elektromobil so sudým označením, ktoré Audi vyhradilo práve pre elektrické modely.
- pohon všetkých kolies rieši vpredu asynchrónny a vzadu synchronný elektromotor s permanentnými magnetmi
- auto využíva 800-voltovú architektúru a pri vhodnej nabíjačke zvládne až 270 kW
- na jedno nabitie sa vo videu spomína dojazd 299 km a zostávajúcich 52 km
- zavazadlový priestor má 526 litrov, vpredu je ešte ďalší 64-litrový kufor
- zaznela aj schopnosť ťahať príves s hmotnosťou až 2,4 tony
Elektrický pohon a výkon
Q6 e-tron quattro má pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi, pričom každý je iný. Vpredu pracuje asynchrónny motor a vzadu synchronný motor s permanentnými magnetmi. V praxi auto podľa videa najčastejšie využíva zadný elektromotor, aby znížilo spotrebu energie.
Recenzent spomína aj výkon 387 koní. Dynamika má pôsobiť veľmi príjemne až pôsobivo najmä pri zrýchľovaní z nízkych rýchlostí, napríklad pri výjazde z obce. Napriek hmotnosti takmer 2,5 tony s vodičom nepôsobí auto len ťažkopádne, ale ako silný a dobre naladený elektromobil.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Audi Q6 e-tron využíva 800-voltovú architektúru, ktorú vo videu autor spája najmä s prémiovými elektromobilmi. Hovorí, že vyššie napätie prináša výhodu v podobe menšieho prierezu káblov pri prenose rovnakého výkonu, a tým aj úsporu hmotnosti.
Pri nabíjaní sa uvádza maximálny výkon až 270 kW, ak je k dispozícii dostatočne silná nabíjačka. Auto sa dá nabíjať na oboch stranách, no rýchlonabíjací port je len na pravej strane. Na ľavej strane sa nachádza ďalší nabíjací port, ktorý však pre rýchle nabíjanie podľa videa neslúži.
Vo videu zaznieva aj praktický údaj o dojazde. Pred nabíjaním sa podarilo prejsť 299 km a zostávalo ešte 52 km dojazdu.
Spotreba energie
Pri jazde prevažne po diaľnici a po cestách prvej triedy pri relatívne vysokej rýchlosti sa spotreba pohybovala okolo 24 kWh na 100 km. Video zároveň vysvetľuje, že takýto spôsob používania nie je pre elektromobily ideálny, pretože je menej priestoru na rekuperáciu aj priebežné dobíjanie batérie.
Spotreba je v texte priamo spájaná s diaľničným režimom a vyšším tempom jazdy, nie s univerzálnym údajom pre všetky podmienky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Q6 e-tron pôsobí na okreskách ako relatívne veľké auto, najmä pre svoju šírku. Zároveň však podľa videa nevyvoláva pocit nadmernej rozmernosti, pretože sa s ním dá pomerne ľahko zmestiť medzi protiidúce vozidlá a krajnicu.
Veľmi dobre je naladený vzduchový podvozok, ktorý vie meniť svetlú výšku. Auto nepôsobí rosolovito, na nerovnostiach sa neotriasa a dobre ich filtruje. V kombinácii s okamžitou reakciou elektrického pohonu tak zanecháva dojem komfortného, ale stále istého SUV.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa venuje pozornosť aj novému palubnému systému. Centrum nastavení auta je po vytiahnutí lišty na displeji a cez menu sa dajú upravovať aj svetelné podpisy vonkajšieho osvetlenia. Ponúka sa osem rôznych možností vrátane animácií.
Zaujímavým prvkom je tretí displej pre spolujazdca na pravej strane. Je súčasťou príplatkového balíka Tech spolu so svetlami LED Matrix a ďalšími prvkami za približne 60 000. Podľa videa práve tento displej mení spolujazdca z pasívneho pasažiera na aktívnu súčasť posádky.
Na prednej časti auta sú hore len denné svietenie a blinkre, hlavné svetlomety a diaľkové svetlá sú schované nižšie. Spomínajú sa aj párové cúvacie hmlové svetlá a možnosť meniť svetelný podpis „zubov“ v nastaveniach vozidla.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Zavazadlový priestor vzadu má objem 526 litrov. Pod prednou kapotou je ešte druhý kufor s objemom 64 litrov, čo zvyšuje praktickosť elektromobilu.
Video tiež uvádza schopnosť ťahať príves s hmotnosťou až 2,4 tony, čo je na elektromobil podľa recenzie veľmi vysoká hodnota. Rozmerovo ide o väčšie auto než Q5, no na okresných cestách pôsobí podľa videa stále dobre ovládateľne.
Cena a výbava
Základná cena modelu Audi Q6 e-tron v Česku je necelé 2 milióny Kč. Konkrétny sivý kus Daytona s viacerými príplatkami vychádza na 2,6 milióna Kč.
Príplatková výbava, ktorá sa vo videu spomína, zahŕňa okrem iného Tech paket, displej pre spolujazdca a svetlá LED Matrix. Zaznieva aj to, že auto je drahé, no zároveň pôsobí veľmi presvedčivo v jazde aj v celkovom spracovaní.
Plusy a výhrady Audi Q6 SUV e-tron quattro z video testu
- Plus: veľmi príjemná a pôsobivá dynamika aj pri nižších rýchlostiach
- Plus: dobre naladený vzduchový podvozok a komfortné filtrovanie nerovností
- Plus: 800-voltová architektúra a nabíjanie až 270 kW
- Plus: priestranný interiér a praktický kufor s objemom 526 litrov plus 64 l vpredu
- Plus: schopnosť ťahať príves do 2,4 tony
- Výhrada: pri diaľničnom tempe rastie spotreba približne na 24 kWh na 100 km
- Výhrada: vysoká cena, najmä pri konkrétnom aute s príplatkami
