Zhrnutie video recenzie auta Audi Q8 e-tron
Audi Q8 e-tron je hlavným autom videa, v ktorom sa rieši modernizovaná verzia Q8 55 e-tron Quattro S line. Zhrnutie sa sústreďuje na zmeny pod povrchom, nabíjanie, dojazd, komfort na diaľnici aj na to, ako si toto veľké elektrické SUV-coupé poradí na okreskách a v Alpách.
Video sa venuje modernizovanému Audi Q8 e-tron, konkrétne verzii Q8 55 e-tron Quattro S line. Autor zároveň vysvetľuje, že ide o auto, ktoré bolo po viac ako štyroch rokoch zásadne prepracované najmä pod povrchom, zatiaľ čo vonkajšie zmeny sú len minimálne. Hlavnou témou je dojazd, nabíjanie, komfort a celkový charakter veľkého elektrického Audi na dlhých trasách.
- modernizácia priniesla hlavne úpravy pohonu, aerodynamiky a batérie
- verzia 55 e-tron Quattro má výkon 300 kW
- nabíjanie na ultrarýchlej stanici prebehlo z 11 % na 80 % za 31 minút
- na diaľnici sa auto javí ako mimoriadne tiché a komfortné
- v aute zostal aj praktický priestor pod prednou kapotou
- na okreskách pôsobí hmotnosť, no elektronika a podvozok ju vedia dobre potláčať
Motor, výkon a krútiaci moment
V prípade Audi Q8 e-tron video pracuje s troma výkonovými verziami, pričom testovaným autom je Q8 55 e-tron. Táto verzia má podľa videa výkon 300 kW. Ponuka po modernizácii začína variantom Q8 50 e-tron s výkonom 250 kW a vrcholí verziou SQ8 e-tron so 370 kW. Autor zároveň pripomína, že auto stojí na technickom základe platformy MLB Evo, teda na inom riešení než elektromobily koncernu postavené na platforme MEB.
Pri vysvetľovaní techniky zaznelo, že Q8 e-tron využíva samostatné elektromotory pre jednotlivé nápravy a vo verzii SQ8 e-tron sú vzadu dokonca dva elektromotory. Pri Q8 55 e-tron sa však video sústreďuje najmä na charakter auta ako celku, nie na samostatné detailné technické čísla spaľovacej sústavy, keďže ide o plne elektrický model.
Prevodovka a pohon
Audi Q8 e-tron je v teste opísané ako štvorkolka Quattro s pohonom oboch náprav bez mechanického prepojenia kardanom. O rozdeľovanie výkonu sa starajú samostatné elektromotory, pričom systém sa snaží inteligentne pracovať s krútiacim momentom na jednotlivých kolesách. Pri jazde na okreskách sa to prejavuje snahou potláčať nedotáčavosť a udržať auto čo najpresnejšie v zákrute.
Video zároveň pripomína, že pri modernizácii sa nemenila skladba modelov ani výkonové portfólio, no pribudla nová batéria pre silnejšie verzie. Z technického pohľadu je dôležité aj to, že auto má nabíjacie porty vpredu, čo autor oceňuje pri nabíjaní na stojane, najmä ak vzadu vezie bicykle.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrické auto, vo videu sa rieši spotreba energie a dojazd, nie spotreba paliva. Autor uvádza, že na diaľnici sa s väčšou batériou dá prejsť približne 350 až 400 km, pričom z vlastnej skúsenosti prešiel na 85 % batérie 300 km. Na okresných cestách sa podľa neho dá bez problémov dostať na približne 20 až 22 kWh na 100 km a v meste dokonca aj na 16 kWh na 100 km.
Po modernizácii sa dojazd citeľne zlepšil. Vo videu zaznelo, že oficiálne údaje pre Q8 55 e-tron hovoria o dojazde 530 km a autor verí, že v kombinácii mesta a okresiek sa táto hodnota dá reálne približne naplniť. Pri pôvodnej verzii spomína výrobcom udávaný dojazd 600 km a jeho osobný odhad, že realistickejšie bolo počítať skôr s 500 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou Audi Q8 e-tron má byť podľa videa diaľnica. Auto je mimoriadne tiché, akusticky veľmi dobre odhlučnené a aj pri diaľničných rýchlostiach 130 až 140 km/h pôsobí ako komfortný cestovateľský elektromobil. Autor spomína aj meranie hluku na inom asfalte, kde namerané hodnoty 62 až 64 dB označil za veľmi priaznivé, hoci zároveň upozornil, že nešlo o identickú meraciu cestu ako pri iných porovnaniach.
Dôležitú úlohu hrá vzduchové pruženie, ktoré sa podieľa na veľmi dobrom odfiltrovaní nerovností. Video ukazuje, že aj s ťažkým nosičom bicyklov a dvomi elektrobicyklami vzadu sa auto správalo stabilne a komfortne. Na okreskách je cítiť vysokú hmotnosť auta, no pri svižnejšej jazde sa podľa recenzie ukazuje sila techniky, brzdenia a elektrického rozdeľovania výkonu. Zážitok z jazdy je preto opísaný ako kombinácia veľkej hmotnosti a prekvapivo dobre zvládnutej ovládateľnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa spomína, že majitelia boli pri e-trone dlhodobo spokojní s kvalitou spracovania, technológiami na palube aj asistenčnými systémami, čo zodpovedá bežným spaľovacím Audi. Ako pozitívum zaznieva aj plug and charge funkcia, vďaka ktorej sa nabíjanie po pripojení kábla spustí bez ďalšej autentifikácie.
Autor chváli aj praktické riešenie palubného plánovania trasy s nabíjaním, ktoré preferuje nabíjanie cez Audi charging kartu. Zároveň pripomína, že vstavaná AC nabíjačka s výkonom 22 kW nie je štandardom a aj po modernizácii sa za ňu pripláca. Pri modeli sa spomína aj malý priestor pod prednou kapotou, ktorý má podľa videa objem 62 litrov.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa na praktickosť pozerá najmä cez dlhé cestovanie, umiestnenie nabíjacích portov vpredu a schopnosť auta zvládnuť aj prevoz bicyklov. Práve vďaka predným nabíjacím portom je podľa autora jednoduchšie triafať sa na stojan, ak vzadu na ťažnom zariadení vezie bicykle. Do praktickej roviny patrí aj spomínaný predný úložný priestor, ktorý je v elektrickom aute na tejto platforme stále prítomný.
Rozmery auta vo videu detailne zazneli len nepriamo cez kontext veľkého ťažkého SUV-coupé, no presné rozmery ani objem batožinového priestoru testované video neuvádza. Jasne však ukazuje, že Q8 e-tron je použiteľné aj na dlhé cesty s nosičom, bicyklami a plnou záťažou, pričom komfort zostáva na vysokej úrovni.
Cena a výbava
Audi Q8 e-tron 55 Quattro S line štartuje na sume 89 760 €. V rámci financovania Audi nex sa vo videu ukazujú aj modelové splátky pri rôznej akontácii a dĺžke splácania, pričom pri cene testovaného auta sa spomínajú konkrétne orientačné mesačné splátky podľa zvolených podmienok.
Z výbavy a techniky zaznieva najmä vzduchové pruženie, pohon quattro bez kardanového prepojenia, plug and charge, nabíjanie DC výkonom až 170 kW pri silnejších verziách po modernizácii a možnosť priplatiť si za 22 kW AC nabíjačku. Video zároveň zdôrazňuje, že Q8 e-tron je postavený na platforme MLB Evo a používa batérie od Samsungu.
Plusy a výhrady Audi Q8 e-tron z video testu
Plusy
- veľmi tiché a komfortné cestovanie najmä na diaľnici
- výrazne lepšia a predvídateľná krivka nabíjania po modernizácii
- dobrý dojazd, ktorý sa po úpravách citeľne zlepšil
- vzduchové pruženie a stabilita aj pri ťažšej záťaži
- praktický predný úložný priestor a nabíjacie porty vpredu
Výhrady
- na okreskách je cítiť vysoká hmotnosť auta
- 22 kW AC nabíjačka nie je v základe
- dojazd pôvodnej verzie bol dlhodobo hlavným kritizovaným miestom
- pri väčšej batérii sa predĺžil aj čas nabíjania oproti staršej verzii
