Zhrnutie video recenzie auta Audi RS Alpen Tour

Audi RS Alpen Tour je video zamerané na výber ostrých modelov značky Audi v alpskom prostredí, od legendárneho Audi Quattro až po moderné RS verzie. Záznam spája historický kontext, technické zaujímavosti a krátke jazdné dojmy z horských ciest, pričom najviac priestoru dostáva najmä Audi Sport Quattro, RS7 a RS Q3.

Video sleduje alpskú RS Tour, počas ktorej sa v flotile objavilo viacero ostrých modelov Audi a zároveň aj dve historické „perličky“. Najväčší priestor dostali legendárne Audi Quattro, Audi Sport Quattro, moderné Audi RS7 a najmenšie RS SUV z tejto zostavy, teda Audi RS Q3. Celé video stojí na porovnaní techniky, charakteru motorov a toho, ako sa jednotlivé autá správajú v horských serpentínach.

  • flotila mala počas dvoch týždňov absolvovať 26 automobilov, 4 nové modely a 2 historické perličky
  • najväčší rešpekt vzbudzovalo legendárne Audi Sport Quattro ako homologizačný špeciál pre rally
  • RS7 sa v horách ukázalo ako prekvapivo zábavné aj napriek vyššej hmotnosti
  • RS Q3 bolo predstavené ako najmenší a najmladší člen rodiny RS
  • video sa opakovane vracia k zvuku, nástupu výkonu a práci pohonu quattro

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri klasickom Audi Quattro zaznel preplňovaný radový päťvalec s objemom 2,2 litra a výkonom 162 kW, teda 220 koní. Recenzent vyzdvihol, že na svoju dobu išlo o úžasnú techniku a motor mal veľmi silný ťah, hoci podľa neho zvuk mohol byť výraznejší. Pri Audi Sport Quattro už zaznelo 2,1-litrové prevedenie s výkonom 225 kW, teda 310 koní, pričom jeho sila sa mala naplno prejaviť až vo vyšších otáčkach, približne od 3 500 až 4 000 ot./min.

V prípade Audi RS7 video hovorí o vlajkovej lodi značky s technikou zdieľanou aj s RS6. Presné číselné parametre motora však v zázname nepadli, dôraz bol skôr na emočný prejav, zvuk a prudký záťah. Audi RS Q3 dostalo 2,5-litrový preplňovaný päťvalec z RS3 so zníženým výkonom na 228 kW, teda 310 koní.

Prevodovka a pohon

Audi Quattro aj Audi Sport Quattro mali päťstupňovú manuálnu prevodovku. V starších autách recenzent ocenil priamy kontakt s prednou nápravou, okamžité reakcie na plyn a mechanický charakter bez zbytočných pomocníkov. Pri Sport Quattro zaznelo aj to, že jeho pohon a výkon si v rally vyžadovali driftovanie do zákrut, prácu ľavou nohou na spojke a udržiavanie turba pod tlakom.

Pri Audi RS7 bola spomenutá najmä funkcia športového diferenciálu, ktorý výrazne pomáhal pri jazde v horách. Audi RS Q3 dostalo sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku a pri pohone quattro už nejde o klasický torzen, ale o medzinápravovú spojku Haldex. Video tiež uviedlo, že motor bol uložený priečne a konštrukčne posunutý o 40 mm viac dopredu, aby sa sem celý systém zmestil.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracovalo s presnými nameranými hodnotami spotreby pri jednotlivých autách v zmysle bežného testu, ale pri RS Q3 zaznelo, že siedmy stupeň v prevodovke je naladený najmä na diaľničné cestovanie, aby bola spotreba čo najnižšia. Pri RS7 sa spomínala výrazná dynamika a športový charakter, nie konkrétne čísla spotreby.

Pri ostatných autách sa spotreba paliva v zázname nerozoberala ako samostatný údaj. Dôraz bol skôr na výkon, zvuk, historický význam a schopnosť áut fungovať v horskom prostredí.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším motívom celého videa boli jazdné dojmy v alpských priesmykoch. Audi Quattro pôsobilo napriek veku ako veľmi živé auto s výborným ťahom do kopca a veľmi priamym pocitom z prednej nápravy. Audi Sport Quattro bolo opísané ako extrémne náročný, ale fascinujúci stroj, ktorý bolo potrebné držať v správnych otáčkach, inak hrozilo, že výkon príde náhle a prudko.

Pri Audi RS7 zaznelo, že športový diferenciál a nižšie ťažisko pomohli skrotiť hmotnosť auta a spraviť z neho veľmi zábavné auto do serpentín. V režime Dynamic malo podľa videa výrazne ostrejšie reakcie, silný zvuk a veľmi prudký nástup výkonu. RS Q3 bolo v porovnaní s RS7 viac cítiť jeho vyššie ťažisko a väčšiu nedotáčavosť, no aj napriek tomu pôsobilo v rámci svojej kategórie ako zábavné a prekvapivo schopné RS SUV.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér starého Audi Quattro bol opísaný ako veľmi čistý a jednoduchý, s trojramenným športovým volantom bez airbagu a päťstupňovou manuálnou páčkou. Zaujímavosťou bol digitálny tachometer z roku 1991 a palubný počítač. Pri Audi Sport Quattro recenzent spomenul sparťanský kokpit s prístrojmi na teplotu oleja, tlak oleja a teplotu vody, ako aj možnosť manuálne zapínať a vypínať ABS a uzávierky diferenciálov.

V RS7 aj RS Q3 sa už viac riešila moderná technika. Pri RS Q3 recenzent ocenil, že aj napriek športovému charakteru systém rešpektuje vodiča v manuálnom režime a neprehadzuje prevody sám, kým s tým vodič nespraví nič. V prípade RS7 sa zdôraznil športový charakter nastavení a ostrejšie naladenie auta pre dynamickú jazdu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri Audi Sport Quattro zaznelo, že zadné sedadlá sú prakticky len núdzový priestor a v skutočnosti slúžia skôr ako miesto pre batožinu, aby nelietala v kufri. Významným technickým údajom bol skrátený rázvor o 32 cm v porovnaní s Audi Quattro. Toto riešenie súviselo s homologizáciou pre majstrovstvá sveta v rally.

Pri RS Q3 sa spomenulo zníženie podvozka o 25 mm v porovnaní so štandardným modelom a tiež to, že ide o najmenšie RS SUV značky. O rozmeroch interiéru či kufra video nehovorilo, praktickosť bola skôr vnímaná cez technické usporiadanie pohonu a charakter auta.

Cena a výbava

V zázname sa neobjavila konkrétna cena žiadneho z áut. Pri výbave sa však hovorilo o technických prvkoch typických pre jednotlivé modely. Audi Sport Quattro ponúklo uzávierky diferenciálov a ABS ovládané manuálne tlačidlom, čo podčiarkovalo jeho rally charakter. Audi RS Q3 malo spomenutý športový paket podvozka, brzdy s priemerom 365 mm a výkonovo orientovanú techniku pohonu quattro.

Pri RS7 sa spomínal Dynamic balík, ktorý si podľa videa objednáva väčšina zákazníkov, pretože dáva autu ostrejšie riadenie a športovejší prejav. Konkrétne cenové údaje však v tomto videu nezazneli.

Plusy a výhrady Audi RS Alpen Tour z video testu

Plusy

  • legendárny historický kontext Audi Quattro a Sport Quattro
  • veľmi silný charakter päťvalcových motorov a ich nástup výkonu
  • sportový diferenciál na RS7 výrazne pomáhal v horách
  • RS Q3 pôsobilo zábavne aj napriek vyššiemu ťažisku

Výhrady

  • zvuk motora pri Audi Quattro nepôsobil tak bohato, ako sa očakávalo
  • Sport Quattro bolo extrémne náročné na ovládanie a chybný plyn mohol byť nebezpečný
  • RS Q3 malo cítiť vyššie ťažisko a určitú nedotáčavosť
  • v niektorých častiach videa chýbali presné technické a spotrebné údaje