Zhrnutie video recenzie auta Audi RS4 Avant Competition Plus
Audi RS4 Avant Competition Plus je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na vrcholnú verziu športového kombíka s balíkom Competition Plus a podvozkom Competition Pro. Recenzia rozoberá motor 4.0 TFSI, štvorkolku Quattro, šesťvalcový charakter aj to, ako sa auto správa na okreskách, hrboľatom povrchu a pri rýchlej jazde.
Audi RS4 Avant Competition Plus je v tomto videu predstavená ako vrcholná a mimoriadne emotívna verzia športového kombi. Zásadnú rolu tu hrá kombinácia balíka Competition Plus a podvozku Competition Pro od KW, ktorá má z auta spraviť ešte ostrejšie, no zároveň stále použiteľné auto na bežné cesty.
- motor je dvojturbový trojlitrový benzínový šesťvalec s výkonom 331 kW a 600 Nm
- balík Competition Plus prináša odľahčenie interiéru, športový výfuk, tuhšie stabilizátory a odblokovanú maximálnu rýchlosť na 290 km/h
- podvozok Competition Pro umožňuje manuálne nastavenia a zníženie svetlosti až o ďalší centimeter
- auto využíva 20-palcové kované disky, športové sedadlá, športový zadný diferenciál a matrix svetlá
- v meste aj na diaľnici sa spomína výrazný zvukový prejav, no bez extrémneho hluku pri ustálenom cestovaní
- testovaná verzia bola cenená na 118 139 €
Motor, výkon a krútiaci moment
Vpredu pozdĺžne uložený 3,0-litrový benzínový šesťvalec preplňovaný dvomi turbami ponúka podľa videa 331 kW, teda 450 koní, a 600 Nm krútiaceho momentu. Práve tento motor je jedným z hlavných zdrojov dojmu, ktorý recenzent opisuje ako silne športový, no stále kultivovaný pre každodennejšie používanie.
V porovnaní so silnejšími rivalmi zaznieva, že výkonu je o 60 koní menej než v BMW M3 Touring, no motor stále pôsobí dostatočne silno. Dôležitý je aj jeho prejav vo vyšších otáčkach, kde vraj krajšie graduje a ponúka veľmi pekný zvukový doprovod.
Prevodovka a pohon
RS4 Avant Competition Plus využíva klasické Quattro a v aute je prítomná aj rýchla osemstupňová automatická prevodovka. Video zdôrazňuje, že elektronika motora a prevodovky je v režime Dynamic naladenejšia ostrejšie než pri sériovej RS4, čo sa prejavuje aj na svižnejšej akcelerácii.
Špecifickým prvkom je športový zadný diferenciál, ktorý výrazne pomáha agilite a hravosti. V aute je cítiť, že vie pracovať s prenosom sily na zadnú nápravu, a pri správnom momente vie zadok pustiť aj do kontrolovaného šmyku. Zároveň recenzent oceňuje, že technika pôsobí veľmi mechanicky a v aute je počuť prevodovku aj diferenciál.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa spomína diaľničná spotreba približne 10 l/100 km pri pokojnejšej jazde. Pri celodennom a ostrejšom jazdení sa spotreba dostala na priemer okolo 18 l/100 km.
Recenzent zároveň hovorí, že počas nakrúcania spotreboval tri štvrtiny nádrže za približne tri hodiny jazdenia. Údaj slúži skôr ako obraz tempa a štýlu jazdy než ako presné dlhodobé meranie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa je podvozok. Competition Plus s Competition Pro od KW má byť zameraný na okruh, no recenzent zdôrazňuje, že v testovanom fabricky nastavenom stave funguje výborne aj na okreskách a dokonca aj na rozbitom povrchu. Auto podľa neho hltá nerovnosti prekvapivo kultivovane a zároveň si drží istotu, trakciu a kontakt s povrchom.
Veľa priestoru dostáva aj porovnanie s BMW M3 Touring. RS4 má pôsobiť športovejšie, komunikatívnejšie a viac vás prepájať s povrchom cesty. Na rozdiel od konkurenta má viac zvuku a menej filtrácie, čo recenzent vníma ako veľké plus pri športovom aute. Chváli aj brzdy, ktoré po dlhšom používaní stále nepôsobili unavene, a oceňuje odolnosť celého mechanického balíka.
Zároveň sa pripomína, že auto je nízke a pri niektorých retardéroch treba dávať pozor. Napriek tomu autor videa opisuje RS4 Avant Competition Plus ako veľmi poddajné, stabilné a zároveň hravé auto so silnou trakciou a výrazným zvukovým prejavom.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri zaujmú najmä ľahučké korýtkové športové sedadlá, ktoré majú pôvod v motoršporte. Napriek pretekárskemu tvarovaniu sa v nich podľa videa dá pohodlne nastupovať a pôsobia použiteľne aj na bežné jazdenie. Alcantarou obšitý volant, stredová konzola a radiaca páka dopĺňajú športový charakter kabíny.
Video vyzdvihuje aj to, že v aute zostali klasické hardvérové ovládače ventilácie, množstvo tlačidiel a menej funkcií riešených cez displej. To má byť v športovom aute výhoda, lebo vodič všetko nájde rýchlo a bez zbytočného rozptyľovania.
V rámci balíka Competition Plus sa spomínajú aj predné Matrix svetlá a čierny optický balík s čiernymi logami, krytmi zrkadiel, strešnými lyžinami a ďalšími doplnkami. Testované auto malo čiernu metalickú farbu, nie špeciálny čierny lak vyvinutý pre RS4 a RS5.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Zreteľne sa však pracuje s tým, že ide o športové kombi, ktoré má stále fungovať ako každodenne použiteľné auto. Práve na tom stojí aj pochvala sedadiel a celého interiéru, ktorý má byť pohodlný aj napriek výrazne športovému zameraniu.
Recenzent zároveň spomína pohotovostnú hmotnosť okolo 1 800 kg, respektíve približne 1 880 kg s vodičom podľa údajov v aute. Tieto čísla dáva do kontextu s tým, že auto je stále rodinný kombík strednej triedy so štvorkolkou a dvojito prepĺňaným šesťvalcom.
Cena a výbava
Video uvádza cenníkovú cenu Audi RS4 Avant od 87 879 €. Testovaná verzia Competition Plus bola vyčíslená na 118 139 €.
V rámci ceny a výbavy sa spomínajú aj finančné služby Audi Financial Services a možnosť financovania cez Audi Next. Z prvkov výbavy a príplatkových možností padla zmienka o štandardnej brzdovej sústave s možnosťou karbón-keramiky, o 20-palcových kovaných diskoch, športovom zadnom diferenciáli, odľahčených sedadlách, dynamickom riadení a čiernom optickom balíku.
Plusy a výhrady Audi RS4 Avant Competition Plus z video testu
Plusy
- výrazne emotívny zvuk motora, výfuku, prevodovky aj diferenciálu
- podvozok Competition Pro je mimoriadne schopný na okruhu aj na rozbitej ceste
- silná trakcia a hravý zadný diferenciál Quattro
- výborná mechanická komunikácia a použiteľné športové ovládanie
- praktické, no stále športovo pôsobiace sedadlá a hardvérové ovládanie v kabíne
Výhrady
- auto je veľmi nízke a pri niektorých prekážkach treba jazdiť opatrne
- karoséria pôsobí v porovnaní s BMW M3 Touring menej tuho
- spotreba pri ostrom jazdení vie výrazne stúpnuť
- testovaná verzia má veľmi vysokú cenu
