Zhrnutie video recenzie auta Audi RS6

Audi RS6 je v tomto videu predstavené ako vrchol éry spaľovacích motorov a zároveň ako rodinné kombi s parametrami superšportu. Recenzia sa sústreďuje na 4,0-litrovú V8 mild-hybrid, výkon 600 koní, pohon quattro, komfort v každodennej jazde aj na to, ako si RS6 poradilo v priamom šprinte proti Audi RS e-tron GT.

Audi RS6 je vo videu opísané ako štvrtá generácia modelu RS6 s označením C8 alebo 5G, vyrábaná od roku 2020. Recenzia ju stavia do kontrastu so súčasným smerovaním značky, keďže Audi oznámilo koniec vývoja spaľovacích motorov, a práve preto má byť RS6 jedným z posledných veľkých spaľovacích kombi od značky. V závere videa navyše prichádza porovnanie s Audi RS e-tron GT na Slovakia Ringu.

  • Ide o 4. generáciu RS6, označenú ako C8 alebo 5G.
  • Pod kapotou je 4,0-litrová V8 twin-turbo s mild-hybridom.
  • Výkon dosahuje 441 kW, teda 600 koní, a 800 Nm.
  • Auto má pohon quattro a 8-stupňový automat ZF.
  • Vo videu sa spomína aj 0 až 100 km/h za 3,6 sekundy a maximálna rýchlosť 250 km/h, prípadne 305 km/h s Dynamic Paketom.

Motor, výkon a krútiaci moment

Audi RS6 má podľa videa pod prednou kapotou 4,0-litrovú V8 s dvomi turbami a mild-hybridnou technikou. Recenzent zdôrazňuje výkon 441 kW, teda 600 koní, a krútiaci moment 800 Nm. Práve tieto čísla majú z RS6 robiť mimoriadne rýchle auto, ktoré sa výkonovo blíži skôr športovým autám než bežnému rodinnému kombi.

Vo videu sa spomína aj technika variabilného zdvihu valcov, vďaka ktorej vie motor počas jazdy vypínať časť valcov. Cieľom má byť nižšia spotreba a lepšia efektivita oproti starším generáciám.

Prevodovka a pohon

Na motor nadväzuje 8-stupňový automat ZF, ktorý recenzent chváli za rýchlu a príjemnú spoluprácu. Pri manuálnom radení má prevodovka podľa videa schopnosť „kopať dozadu“, čo zvyšuje športový dojem pri dynamickej jazde.

RS6 využíva pohon quattro. Krútiaci moment sa štandardne rozdeľuje v pomere 60:40 v prospech zadnej nápravy, no systém vie poslať väčší diel sily podľa potreby. Vo videu zaznieva aj informácia, že Dynamic Paket prináša okrem zvýšenia maximálnej rýchlosti na 305 km/h aj natáčanie zadných kolies a športový diferenciál.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transkripte nepadla konkrétna spotreba paliva v litroch na 100 km ani samostatné meranie mesta, okresiek či diaľnice. Zaznieva však dôraz na to, že technika motora má pomáhať k úspornejšej a ekologickejšej prevádzke oproti predchodcom.

Recenzia zároveň ukazuje, že pri bežnej jazde v komfortnom režime vie RS6 pôsobiť pokojne a civilizovane, no pri prepnutí do dynamic sa okamžite mení na výrazne ostrejšie auto.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda RS6 je vo videu opísaná ako veľmi pôsobivá najmä pre schopnosť kombinovať dva úplne rozdielne charaktery. Na jednej strane dokáže auto podľa recenzenta pôsobiť ako veľmi rýchly stroj, ktorý bez problémov zrýchľuje a maskuje rýchlosť, na druhej strane sa v meste alebo pri rodinnom využití správa ticho, komfortne a príjemne.

Recenzent viackrát zdôrazňuje, že RS6 je autom dvoch tvárí. Na bežnej ceste dokáže slúžiť ako pohodlný spoločník, no v dynamickom režime a pri predbiehaní okamžite ukáže svoju silu. Zaujme aj zvuk motora, ktorý je podľa videa dobrý, hoci už nie tak výrazný ako pri starších RS6, čo recenzent pripisuje emisným a hlukovým limitom. Priplatkový výfuk má za bežných okolností veľmi tlmený prejav, no v dynamic režime sa výrazne ozve.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér RS6 je vo videu označený za veľmi dobre spracovaný a moderný. Recenzent chváli nové generácie interiérového dizajnu Audi, kvalitné materiály aj športovo-elegantnú atmosféru. Spomína Alcantarou prešitý volant, športový volič prevodovky, hliníkové pedály a radenie pod volantom.

Za slabšie miesto považuje lesklé strieborné lišty, ktoré by podľa neho mohli byť tmavšie. Niektoré prvky sú príplatkové, pričom vo videu zaznieva, že v tomto aute je prakticky všetko navyše za príplatok a bežné A6 nemusí mať rovnaké prvky k dispozícii. Interiér však napriek tomu pôsobí veľmi príjemne, elegantne a zároveň športovo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani presné rozmery karosérie. Napriek tomu je RS6 opisované ako rodinné kombi, ktoré má slúžiť na prepravu posádky aj batožiny. Práve tento paradox je súčasťou jeho atraktivity: auto má parametre superšportu, no stále si zachováva praktickú karosériu kombi.

Recenzent zároveň spomína, že v aute bez problémov odviezol aj deti do škôlky, čo podčiarkuje jeho každodennú použiteľnosť.

Cena a výbava

Základná cena Audi RS6 má vo videu začínať na úrovni 116 000 eur. Testované auto je však výrazne nakonfigurované príplatkami, takže výsledná cena sa podľa recenzenta približuje až k 170 000 eurám.

Medzi výrazne spomenuté príplatky patrí balík Dynamic Paket, čierne logo Audi a čierne označenia RS6, ako aj karbon-keramické brzdy. Tie majú stáť 10 000 eur a recenzent pri nich zdôrazňuje nielen silný brzdný účinok, ale aj úsporu 34 kilogramov oproti oceľovým brzdám. Spomenutý je aj príplatkový výfuk za 1 600 eur a viaceré čierne lakované diely exteriéru.

Plusy a výhrady Audi RS6 z video testu

Plusy

  • mimoriadne silný 4,0-litrový V8 twin-turbo s mild-hybridom
  • veľmi rýchla a plynulá spolupráca s 8-stupňovým automatom ZF
  • komfortná aj dynamická jazda v jednom aute
  • kvalitný a športovo-elegantný interiér
  • pohon quattro a možnosť Dynamic Paketu s natáčaním zadných kolies

Výhrady

  • niektoré lesklé strieborné prvky v interiéri pôsobia rušivo
  • zvuk motora už nie je taký výrazný ako pri starších RS6
  • veľká časť výbavy je za príplatok a cenu auta výrazne zvyšuje konfigurácia