Zhrnutie video recenzie auta Audi RS Q3 Sportback quattro S tronic
Audi RS Q3 Sportback quattro S tronic je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústredí na 400-koňový päťvalec, charakteristický zvuk, dvojspojkovú prevodovku a správanie auta na snehu. Z videa vyplynulo, že športový imidž tu ide ruka v ruke s praktickejším využitím, slušným priestorom vzadu aj prekvapivo použiteľným kufrom.
V strede videa stojí Audi RS Q3 Sportback quattro S tronic v čiernej farbe Mythos metalíza s čierno-červeným interiérom Schwarz a Expressrot. Autor zdôrazňuje, že ide o kompaktné SUV na vrchole ponuky značky Audi, ktoré spája výrazný dizajn, športový charakter a praktickejšie využitie. Testovaná verzia Sportback mala podľa videa cenu 88 000 eur, pričom základ RS Q3 začínal od necelých 70 000 eur.
- karoséria Sportback pôsobí svalnato a výrazne
- pod kapotou je päťvalec s výkonom 400 k
- interiér kombinuje športové prevedenie s klasickými ovládačmi
- vzadu je viac miesta, než by sa čakalo
- auto sa ukázalo aj na snehu a na klzkom povrchu
Motor, výkon a krútiaci moment
Audi RS Q3 Sportback poháňa 2,5-litrový päťvalec naladený na 400 k. V transcripte zaznelo aj číslo 418 Nm, ktoré recenzent spomína pri rozjazde a pružnej jazde. Najviac oceňuje práve charakter motora, jeho zvuk a výrazný záťah, ktorý je v kompaktnom aute stále pôsobivý. Príplatkový RS športový výfuk za 1125 eur ešte viac zvýrazňuje typický päťvalcový prejav a pri bežnej jazde motor pôsobí pokojne, no stále počuteľne.
Prevodovka a pohon
Vozidlo používa dvojspojkovú automatickú prevodovku S tronic a pohon všetkých kolies quattro. Recenzent hovorí, že prevodovka radí rýchlo, vie podržať stupeň v režime RS a v automatickom režime je vhodnejšia aj pri snahe priblížiť sa k fabrickému zrýchleniu. Manuálne radenie mu prišlo zaujímavé aj pri svižnej jazde po okreskách. Pri pohone všetkých kolies sa na snehu ukázalo, že auto zvláda aj náročnejšie podmienky, hoci v hlbokom alebo utlačenom snehu si situácia pýtala citlivejšiu prácu vodiča a niekedy aj cúvnutie s následným využitím hybnosti.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neuvádza presné hodnoty spotreby paliva. Záber sa sústreďuje najmä na charakter päťvalca, jeho ochotu ťahať a na spôsob, akým motor reaguje v rôznych režimoch jazdy. Pri ustálenej jazde autor spomína, že sa dá ísť aj so 7. prevodovým stupňom pri nízkych otáčkach, ale konkrétne čísla spotreby v meste, na diaľnici ani na okreskách vo videu neodzneli.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší priestor dostala jazda na snehu, ľade a klzkom povrchu. Podvozok pôsobí športovo tuhým dojmom, no zároveň podľa videa dobre kopíruje nerovnosti. Tlmiče a zosúladenie pruženia recenzent hodnotí veľmi vysoko, najmä v ťažkých zimných podmienkach. Pri zapnutej stabilizácii vie elektronika auto držať v trajektórii a podľa potreby pribrzďovať kolesá, aby pomáhala zatáčaniu. V režime RS sa dá elektronika čiastočne uvoľniť a auto sa potom dá dostať do kontrolovaného šmyku, no nie úplne samo od seba. Jazdenie bokom si pýta viac práce volantom a citlivé dávkovanie plynu.
Na suchu a v bežnej rýchlosti recenzent vyzdvihuje, že motor má typický charakter a auto pôsobí ako silné, no stále ovládateľné kompaktné SUV. Pri rýchlejšom tempe sa mu páčila aj stabilita a to, že RS Q3 pôsobí použiteľne aj ako každodenné auto.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér označuje za klasické RS Audi v dobrom zmysle slova. Chváli predné sedadlá, materiály, šitie aj dizajn volantu s logom RS. Páči sa mu, že aj napriek modernej obrazovke ostali v kabíne klasické ovládače, ktoré sa dajú používať intuitívne a rýchlo. Spomína prepínanie jazdných režimov, samostatné vypínanie start-stop, ESP aj praktické ovládanie klimatizácie. Oceňuje aj Audi Virtual Cockpit, ktorý umožňuje meniť zobrazenie budíkov podľa potreby. Výhradu má k niektorým tvarom na volante, ktoré mu pri dlhšej jazde prekážali.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vozidlo má dĺžku 4,5 metra a hmotnosť 1775 kg. V transcripte zaznelo, že batožinový priestor má 530 litrov, pričom recenzent ho opisuje ako dlhý a praktický, hoci na prvý pohľad tak nepôsobí. Dôležitá je aj zadná lavica, ktorá je v RS Q3 Sportback posunutá a poskytuje viac miesta, než by sa vzhľadom na športovejší tvar karosérie čakalo. Podľa videa tak auto nezostáva len pri imidži, ale ponúka aj použiteľnú každodennú praktickosť.
Cena a výbava
Testovaný Audi RS Q3 Sportback stál 88 000 eur. V základnej ponuke RS Q3 začínalo od necelých 70 000 eur. Vo videu sa objavuje aj príplatkový RS športový výfuk za 1125 eur. Z výbavy a prvkov, ktoré recenzent spomína, zaujme kombinácia čiernej Mythos metalízy, interiéru Schwarz a Expressrot, Audi Virtual Cockpit, RS volant a klasické mechanické ovládanie niektorých funkcií, ktoré v kabíne pôsobí používateľsky prívetivo.
Plusy a výhrady Audi RS Q3 Sportback quattro S tronic z video testu
Plusy
- výrazný 400-koňový päťvalec s typickým zvukom
- rýchla dvojspojková prevodovka S tronic
- praktický a dlhý batožinový priestor
- viac miesta vzadu, než by naznačoval exteriér
- dobrá práca podvozka aj na snehu a nerovnostiach
- intuitívne ovládanie a zachované klasické prepínače
Výhrady
- niektoré tvarované prvky volantu prekážali pri dlhšej jazde
- v hlbokom a ťažkom snehu si pohon a elektronika pýtali viac práce vodiča
- pri vypnutom ESP mal recenzent pocit, že zásahy elektroniky úplne nezmizli
