Zhrnutie video recenzie auta Audi S8 4,0 V8 TFSI quattro

Audi S8 4,0 V8 TFSI quattro je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na po facelifte upravenú verziu luxusnej limuzíny s technikami zameranými na komfort aj športovejší prejav. Recenzia rieši najmä V8 motor, quattro, športový diferenciál, zadné natáčanie kolies, adaptívne pneumatické pruženie a nové DMD svetlá. Dôležitou témou je aj to, ako si S8 poradí na mokrej ceste, v slalome a na nerovnostiach.

Vo videu sa rieši najmä faceliftované Audi S8, ktoré recenzent opisuje ako veľmi čierne a technicky bohaté auto s niekoľkými novinkami po modernizácii. Medzi nimi spomína nový predný masku, nový navigačný systém, DMD svetlomety s 1,3 milióna digitálnych mikrozrkadiel na jednom svetle a najmä adaptívne aktívne pneumatické pruženie, ktoré bolo jednou z hlavných tém celej jazdy.

  • faceliftovaná verzia Audi S8 dostala viacero noviniek vrátane novej masky a nového infotainmentu
  • hlavnou technológiou je aktívne adaptívne pneumatické pruženie
  • recenzia sa venuje aj zadnému natáčaniu kolies a športovému diferenciálu
  • vo videu sa rieši správanie auta na mokrej ceste, v slalome aj na nerovnostiach
  • spomína sa aj svetelná technika DMD s digitálnymi mikrozrkadlami

Motor, výkon a krútiaci moment

V titulku je uvedené Audi S8 4,0 V8 TFSI quattro a vo videu recenzent opakovane hovorí o silnom V8 a o tom, že auto má 600 koní. Zároveň zaznieva aj údaj o 800 Nm krútiaceho momentu. V kontexte jazdy opisuje motor ako veľmi silný, s rýchlou odozvou a schopnosťou zrýchľovať tak plynulo, že rýchlosť v aute pôsobí maskovane. Pri rozjazde a pri prudšej akcelerácii pôsobí S8 ako veľmi výkonná limuzína, ktorá má stále športový charakter.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa priamo pracuje s pohonom quattro a recenzent viackrát ukazuje, ako sa auto správa na klzkom povrchu či pri akcelerácii v zákrutách. Spomína aj športový diferenciál a zadné natáčanie kolies, ktoré pomáhajú autu pri otáčaní a pri agilite v slalome. Prevodovka ako taká nie je detailne rozobratá, no jazdné pasáže naznačujú, že S8 reaguje veľmi ochotne a v športových režimoch pôsobí ostro a rýchlo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu sa spotreba paliva ako konkrétne číslo neuvádza. Recenzia sa sústreďuje hlavne na dynamiku, techniku podvozka a jazdné reakcie, nie na dlhodobé spotrebné hodnoty. Z kontextu je zrejmé len to, že ide o silné benzínové V8, ktoré pri rýchlej jazde a častých akceleráciách pôsobí veľmi ochotne a bez známok snahy o úspornosť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor vo videu dostávajú jazdné vlastnosti. Audi S8 sa ukazuje ako veľmi agilná luxusná limuzína, ktorá dokáže prekvapiť obratnosťou aj na mokrej vozovke. Recenzent opisuje, že vďaka zadnému natáčaniu kolies a športovému diferenciálu vie auto zatáčať mimoriadne ochotne, a to aj napriek dĺžke 5,2 metra a rázvoru približne 3 metre, ktoré vo videu zaznejú.

Veľmi často sa spomína adaptívne pneumatické pruženie. V Comfort+ režime má auto automatickú redukciu kývania, teda dokáže pri zrýchľovaní a brzdení zdvíhať zadnú alebo prednú časť karosérie. Recenzent tento efekt skúša aj prakticky a tvrdí, že ho cíti lepšie, než je ho vidieť. Na nerovnostiach, spomaľovacích prahoch a rozbitých mestských úsekoch pôsobí podvozok veľmi kultivovane. Na niektorých drobných nerovnostiach však už nestačí filtrovať mikropohyby úplne dokonale.

V slalome a v losom teste pôsobí S8 na mokrom povrchu prekvapivo schopne. V režime Sport je tvrdšie a priamejšie, v Comfort+ pôsobí mäkšie a viac „pláva“, ale stále si zachováva vysokú mieru kontroly. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že ide o jedno z najagilnejších luxusných áut, aké kedy šoféroval.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako typicky audiovský, teda veľmi podobný iným modelom značky, no zároveň je bohatý na technológie. Zmienka padne o novej navigácii, head-up displeji, elektricky ovládaných zadných sedadlách a roletkách. Recenzent sa na chvíľu posadí aj dozadu, kde môže ovládať predné sedadlo a meniť polohu či sklopenie. Napriek tomu naznačuje, že S8 je skôr o vodičskom zážitku než o pohodlnom presúvaní sa na zadnom sedadle.

Výraznú pozornosť dostávajú aj DMD svetlomety. Recenzent ich považuje za jednu z najzaujímavejších noviniek a hovorí, že z noci vedia spraviť deň. Za dôležitý prvok výbavy považuje aj head-up displej a celkovo technickú úroveň auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa batožinový priestor detailne nerozoberá a nezaznieva ani presný objem kufra. Praktická stránka auta sa skôr ukazuje cez rozmery, výšku a správanie v meste. Recenzent spomína, že S8 je po zdvihnutí o 50 mm stále auto, do ktorého sa nastupuje vysoko, a tiež sa vracia k jeho dĺžke 5,2 metra a rázvoru okolo 3 metrov. Praktickosť teda stojí hlavne na veľkosti limuzíny a schopnosti komfortne prechádzať nerovnosťami, nie na detailoch kufra.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základná cena je 136 000 eur a s výbavou sa auto vie vyšplhať na 185 000 eur. Recenzent tým ukazuje, že S8 je auto s veľmi bohatou technikou a množstvom doplnkov. Spomínajú sa napríklad DMD svetlá, adaptívne pneumatické pruženie, head-up displej či zadné komfortné prvky.

Plusy a výhrady Audi S8 4,0 V8 TFSI quattro z video testu

Plusy

  • veľmi silný V8 s 800 Nm a rýchlym, maskovaným prejavom dynamiky
  • výborná agilita na mokrej ceste vďaka quattro, zadnému natáčaniu kolies a športovému diferenciálu
  • adaptívne pneumatické pruženie výrazne zvyšuje komfort aj schopnosť prechádzať nerovnosti
  • DMD svetlomety a bohatá technika patria medzi najzaujímavejšie prvky auta

Výhrady

  • na drobných nerovnostiach už podvozok nepôsobí úplne dokonale a mikropohyby filtruje s rezervou
  • interiér je podľa recenzenta veľmi podobný iným Audi, bez výraznejšej odlišnosti
  • cena s výbavou vie narásť veľmi vysoko