Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ5 Sportback 2021

Audi SQ5 Sportback 2021 je športová verzia Q5 Sportback s naftovým trojlitrovým šesťvalcom, 48V mild-hybridom a rýchlou 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic. Zhrnutie videa sa sústreďuje na silný ťah od nízkych otáčok, úspornú prevádzku, adaptívny podvozok aj praktické rozdiely oproti klasickej Q5.

Vo videu ide o faceliftovanú Audi Q5 Sportback vo vrcholnej verzii SQ5. Recenzia sa sústreďuje najmä na naftový charakter pohonu, rýchlu reakciu motora, športovo ladený podvozok a to, ako si karoséria Sportback poradila s praktickosťou v porovnaní s klasickou Q5.

  • vrcholná verzia SQ5 dostala naftový preplňovaný trojlitrový šesťvalec
  • motor je doplnený o elektrický kompresor a 48V mild-hybridný systém
  • prevodovka je 8-stupňový Tiptronic
  • pohon je klasický quattro s preferenciou zadnej nápravy
  • karoséria Sportback priniesla len malý rozdiel v rozmeroch a batožinovom priestore

Motor, výkon a krútiaci moment

Audi SQ5 Sportback 2021 používa naftový preplňovaný trojlitrový šesťvalec. Vo videu zaznelo, že v porovnaní s poslednou verziou tohto agregátu prišiel motor o približne 4 kW, teda 6 koní, no stále má 341 koní a až 700 Nm. Krútiaci moment je podľa recenzie posadený nižšie, takže svoj vrchol dosahuje skôr a auto ťahá veľmi silno už odspodu.

Motor podporuje elektrický kompresor a 48V mild-hybridný systém. Recenzent vyzdvihol najmä plynulý ťah od nízkych otáčok až hore, rýchlejšiu reakciu na plyn a lepšiu odozvu pri kickdowne. Spomenuté boli aj technické úpravy ako iné piesty, prepracované vstrekovanie a upravené turbo, ktoré majú prispievať k efektívnejšiemu a živšiemu prejavu.

Prevodovka a pohon

O prenos síly sa stará 8-stupňová meničová automatická prevodovka Tiptronic. Vo videu zaznelo, že si s motorom rozumie veľmi dobre v komfortnom automatickom režime aj pri manuálnom radení. Reakcie sú promptné a pri kickdowne prevodovka rýchlo podradí, aby motor okamžite ťahal.

Auto používa pohon quattro, ktorý podľa recenzie preferuje zadnú nápravu a výrazne prispieva k agilite auta. Spomenuté bolo aj to, že v tejto konfigurácii už štandardný pohon quattro pôsobí veľmi presvedčivo a pre väčšinu jazdenia je dostatočný.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Naftový trojliter bol vo videu označený za mimoriadne úsporný na daný objem a výkon. Pri mestských trasách sa spotreba pohybovala okolo 6 až 6,2 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h zaznela hodnota 7,4 l/100 km.

Pri bežnom dennom jazdení, keď sa recenzent nesústredil na spotrebu a využíval aj dynamiku motora, padla priemerná hodnota okolo 8 l/100 km. Vďaka mild-hybridu auto vie plachtiť s vypnutým motorom a na okreskách sa podľa videa dá dostať aj pod 6 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

SQ5 Sportback jazdí na 20-palcových kolesách a je približne o 3 cm nižšie než bežná Q5. Testované auto malo športové vzduchové pruženie, ktoré mení výšku podľa jazdného režimu. V terénnejšom režime sa vie auto zdvihnúť, aby sa zlepšila priechodnosť a znížilo riziko kontaktu podvozka so zemou.

Recenzia vyzdvihla najmä veľmi dobrú prácu podvozka pri kopírovaní povrchu, priečnu stabilitu aj istotu v rýchlych ťahavých zákrutách. Na druhej strane sa pri priečnych nerovnostiach občas prejavili veľké 20-palcové kolesá a auto vie na nich niekedy kopnúť. Celkovo však video hovorí o veľmi dobre jazdiacom aute v segmente.

Interiér, ovládanie a výbava

Pracovisko vodiča je podľa videa prakticky totožné s faceliftovanou Q5. Športovejší dojem vytvárajú najmä karbónové dekory na palubnej doske, stredovej konzole a dverách, ako aj športové sedadlá s dobrým bočným vedením. Recenzent ocenil látkový stred sedadiel, ktorý má znižovať pocit prehrievania, kým koža je použitá na bokoch.

Auto malo najvyšší level svetelnej techniky v podobe LED Matrix svetiel vpredu a OLED zadných svetiel s tromi grafickými režimami. Vo videu zaznelo aj to, že pri priblížení k autu sa mení grafika zadných svetiel. Tento prvok bol však už skôr predstavený pri klasickej Q5 a tu sa len pripomenul v rámci Sportbacku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Sportback sa rozmerovo od klasickej Q5 líši len minimálne. Vo videu zaznelo, že je približne o 5 mm dlhší a asi o 2 mm nižší. Šikmá zadná časť bola navrhnutá opatrne, aby praktickosť interiéru neutrpela výraznejšie.

Batožinový priestor má v prípade Sportbacku 500 litrov, zatiaľ čo klasická Q5 má 510 litrov. Rozdiel je teda len 10 litrov a súvisí hlavne s výškou a prehľadom cez zadnú časť kufra. Po sklopení operadiel druhého radu je rozdiel približne 40 litrov, teda 1470 litrov pre Sportback a 1510 litrov pre klasickú Q5. V kufri sa nachádza aj dojazdová rezerva pod podlahou.

Vo videu zaznelo aj to, že nastupovanie do auta je kvôli šikmej streche trochu menej komfortné, no vnútorný priestor na sedenie zostáva veľmi dobrý. Na zadných sedadlách je dostatok miesta na kolená aj na dĺžku a sedadlá sú posuvné a nastaviteľné aj sklonovo.

Cena a výbava

Recenzia nespresnila konkrétnu cenu, no opakovane naznačila, že ide o vrchol ponuky a technologicky veľmi vysoko postavené auto. Z výbavy zaznelo športové vzduchové pruženie, adaptívne tlmiče, 20-palcové kolesá, Matrix LED svetlá, OLED zadné svetlá, športové sedadlá a silnejšie brzdy s dvojdielnymi kotúčmi vpredu s priemerom 375 mm a 6-piestikovými strmeňmi.

Plusy a výhrady Audi SQ5 Sportback 2021 z video testu

Plusy

  • silný a plynulý záťah naftového trojlitra už od nízkych otáčok
  • rýchla reakcia na plyn a dobre naladený Tiptronic
  • úsporná spotreba vzhľadom na výkon a veľkosť auta
  • veľmi dobrý podvozok a istota v zákrutách
  • praktickosť Sportbacku zostala prekvapivo blízko klasickej Q5

Výhrady

  • 20-palcové kolesá vedia na priečnych nerovnostiach nepríjemne preniesť ranu do karosérie
  • šikmá strecha mierne zhoršuje komfort nastupovania
  • recenzent označil cenu za najväčšiu slabinu auta