Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ5 Sportback

Audi SQ5 Sportback je predmetom video recenzie zameranej na faceliftnutú verziu s 3,0-litrovým naftovým V6, mild-hybridnou technikou a pohonom Quattro. Zhrnutie sa sústreďuje na dynamiku, interiér po modernizácii, praktickosť karosérie Sportback aj na výhrady k niektorým ovládacím prvkom a umelému zvuku výfuku.

Audi SQ5 Sportback po facelifte sa vo videu predstavuje ako technicky zaujímavé športové SUV-kupé s naftovým charakterom, pohonom Quattro a výrazným dôrazom na výkon aj efektivitu. Recenzent zároveň upozorňuje, že ide o verziu, ktorú od klasickej Q5 odlíšia v exteriéri len niektoré detaily, no podstatnejšie zmeny prichádzajú v technike a v interiéri.

  • vo videu zaznieva, že ide o SQ5 po facelifte v karosérii Sportback
  • interiér dostal nový viac ako 10-palcový displej infotainmentu a upravené 12,3-palcové digitálne budíky
  • hlavným technickým lákadlom je 3,0-litrový naftový V6 s elektrickým kompresorom a 48-voltovou mild-hybridnou technikou
  • praktickosť karosérie Sportback podľa videa neutrpela výrazne, kufor má 500 litrov
  • recenzent oceňuje kombináciu dynamiky, trakcie a spotreby, no kritizuje niektoré ovládacie a dizajnové detaily

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje známy 3,0-litrový naftový šesťvalec, ktorý prešiel zásadnou modernizáciou. Vo videu sa spomína, že v nízkych otáčkach mu pomáha elektrický kompresor a dopĺňa ho aj 48-voltová mild-hybridná technika so štartér-generátorom. Kľúčovým údajom je krútiaci moment 700 Nm, ktorý sa prejavuje veľmi silným ťahom odspodu.

Recenzent opisuje motor ako mimoriadne pružný a prirovnáva jeho nástup k lokomotíve. Zároveň dodáva, že aj keď ide o diesel, v bežných režimoch je reakcia na plyn stále citeľne oneskorená približne o sekundu, no v rámci dnešnej koncernovej produkcie pôsobí stále presvedčivejšie. Vo videu padne aj údaj o maximálnej rýchlosti 250 km/h a zrýchlení na stovku za 5 sekúnd.

Prevodovka a pohon

Súčasťou testovanej verzie je 8-stupňový meničový automat. V recenzii zaznieva, že pri dieseli nepôsobí pri radení prekvapivo športovo, no v praxi spolu s motorom tvorí funkčný celok. V manuálnom režime vraj neudrží zaradený stupeň tak, ako by si recenzent predstavoval.

Dôležitou súčasťou auta je poctivý pohon Quattro, ktorý preferuje zadnú nápravu. Práve tento charakter má podľa videa významný podiel na tom, že SQ5 pôsobí stabilne, istotne a zároveň umožňuje vodičovi aj určitú mieru zábavy. Vo videu sa spomína aj možnosť príplatkového športového zadného diferenciálu, ten však konkrétne testované auto nemalo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najsilnejší dojem z pohonu nie je len dynamika, ale aj efektivita. Recenzent hovorí, že pri pokojnejšej jazde na okreskách sa dá spotreba znížiť pod 6 litrov na 100 km. Zároveň uvádza dlhodobý priemer 8 litrov na 100 km, a to aj vrátane ostrejšej jazdy a „blbnutia“.

Vo videu sa tak SQ5 Sportback predstavuje ako auto, ktoré dokáže spojiť vysoký výkon s prekvapivo rozumnou spotrebou paliva na svoju triedu. Práve táto kombinácia je v recenzii označená za jednu z hlavných predností dieselového šesťvalca doplneného o bohatú elektrickú sústavu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy sú vo videu veľmi pozitívne. Recenzent vyzdvihuje fantastický ťah od nízkych otáčok, ktorý robí z auta mimoriadne rýchly a silný stroj v bežnom aj svižnejšom tempe. Zároveň chváli vzduchový športový podvozok, ktorý si dokáže poradiť aj s nespevneným povrchom.

Na druhej strane zaznieva, že športová verzia je zámerne o niečo nervóznejšia a môže viac poskakovať. V porovnaní s bežnou Q5 však recenzent stále považuje podvozok za veľmi dobrý aj z pohľadu filtrovania nerovností. Vyslovene oceňuje aj to, že auto má poctivý charakter a vďaka Quattru a silnému motoru pôsobí sebavedomo v zákrutách aj pri prudšom zrýchlení.

Interiér, ovládanie a výbava

Po facelifte pribudol nový, už vyše 10-palcový displej infotainmentu a s ním aj nová logika ovládania. Predošlú dotykovú plochu s otočným kolieskom nahradil odkladací priestor, takže nastavenia sa robia výhradne cez dotykový displej. Upravili sa aj 12,3-palcové digitálne budíky, ktoré majú Full HD rozlíšenie a v SQ5 verzii športové zobrazenie otáčok.

Recenzent chváli S-line sedadlá, volant a najmä panel klimatizácie, ktorý označuje za jeden z najlepších, aký pozná. Naopak, kritizuje staršie plastové tlačidlá, výplne dverí, ktoré nepôsobia úplne prémiovo, a tiež zložitejšiu obsluhu jazdných režimov. Interiér podľa videa zároveň prezrádza vek druhej generácie Q5, ktorá bola uvedená už v roku 2016.

V rámci výbavy sa spomínajú aj Matrixové svetlá, 20-palcové disky, čierne doplnky, lak Daytona Grey, príplatkové OLED zadné svetlá s nastaviteľnou grafikou a takisto systém, ktorý pri priblížení vozidla odzadu rozsvieti svetlá na upozornenie vodiča za vami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Karoséria Sportback nepriniesla výrazný úbytok praktickosti. Vo videu zaznieva, že kufor má 500 litrov, teda len o 10 litrov menej než klasická Q5. Recenzent preto hodnotí, že štýlovejšia silueta neznamená zásadný kompromis v každodennom využití.

Okrem objemu batožinového priestoru sa spomína aj to, že praktickosť auta podporujú kryté prahy a netypicky dohora sa vyklápajúce kľučky. Dizajn zadnej časti síce recenzentovi veľmi nesadol, no z pohľadu využiteľnosti považuje riešenie za stále dostatočne praktické.

Cena a výbava

Priamo vo videu zaznieva, že SQ5 pôsobí ako auto za „vyše 80 000“, no presná cena uvedená nie je. Z výbavy sa spomína športový charakter verzie SQ5, S-line prvky, 20-palcové disky, Matrixové svetlá, voliteľné čierne doplnky, Daytona Grey lak a príplatkové OLED zadné svetlá.

Recenzent tak vníma testované auto ako technicky veľmi bohaté a vizuálne výrazné, pričom za dôležitú súčasť jeho hodnoty považuje aj modernizovaný interiér a silnú pohonnú sústavu.

Plusy a výhrady Audi SQ5 Sportback z video testu

Plusy

  • silný 3,0-litrový naftový V6 s 700 Nm a elektrickým kompresorom
  • veľmi výrazný ťah od nízkych otáčok a dobrá dynamika
  • pohon Quattro s preferenciou zadnej nápravy
  • prekvapivo dobrá spotreba vzhľadom na výkon
  • výborný panel klimatizácie a kvalitne pôsobiaci interiér v niektorých detailoch

Výhrady

  • niektoré plastové tlačidlá a výplne dverí nepôsobia dostatočne prémiovo
  • obsluha jazdných režimov je podľa recenzenta zbytočne zdĺhavá
  • športová verzia je mierne nervóznejšia a viac poskakuje
  • recenzentovi nesadol dizajn karosérie Sportback ani fake prvky pri zadnej časti výfukov
  • umelý zvuk pri zadnej časti sa nedá vypnúť