Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ7 V8 TDI

Audi SQ7 V8 TDI je v tomto videu predstavené ako rodinné SUV so športovými parametrami, ktoré má zvládnuť sedem pasažierov aj rýchlu jazdu. Recenzia sa sústreďuje na modernizovanú Q7 s 4-litrovým naftovým V8, 48-voltovou elektrickou sieťou, vzduchovým pružením a množstvom technických riešení pre dynamiku aj praktickosť.

Audi SQ7 V8 TDI je v zhrnutí videa vykreslené ako mimoriadne silné a zároveň praktické SUV pre rodinu. Recenzent zdôrazňuje, že ide o jedno z posledných osemvalcových SUV na trhu a zároveň o naftové auto, ktoré má parametre skôr pripomínajúce športové auto než veľké rodinné vozidlo.

  • výkon 320 kW, teda 435 koní, a krútiaci moment 900 Nm
  • zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy
  • 4-litrový naftový V8 s dvomi turbodúchadlami a elektrickým kompresorom
  • sedemmiestne usporiadanie s tromi sedadlami v druhom rade a dvomi núdzovými sedadlami vzadu
  • 48-voltová elektrická sieť, aktívne stabilizátory, natáčanie zadných kolies a športový diferenciál

Popri dynamike sa veľký dôraz kladie aj na praktickosť, ticho v kabíne a technickú vyspelosť modernizovanej Q7, z ktorej SQ7 vychádza.

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom Audi SQ7 V8 TDI je 4-litrový naftový osemvalec, ktorý recenzent označuje za najvýkonnejší naftový V8 na trhu. Motor má výkon 320 kW, teda 435 koní, a krútiaci moment 900 Nm. V zhrnutí zaznieva aj zrýchlenie z nuly na stovku za 4,8 sekundy, čo je na veľké SUV hodnota, ktorá pôsobí až športovo.

Motor je preplňovaný dvomi turbodúchadlami a jedným elektrickým kompresorom. Práve tento elektrický kompresor má výkon 7 kW a dokáže za 250 milisekúnd roztočiť lopatky až na 70 000 otáčok. Zmyslom riešenia je minimalizovať turbodieru a zabezpečiť plynulý záťah odspodu až do vyšších otáčok.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa detailne nehovorí o konkrétnom type prevodovky, no dôležitý je dôraz na techniku podvozka a pohonu, ktoré SQ7 posúvajú od bežnej Q7 vyššie. Auto využíva 48-voltovú elektrickú sieť, ktorá súvisí aj so štartér-generátorom a umožňuje častejšie plachtenie s vypnutým motorom.

Recenzent vyzdvihuje aj aktívne stabilizátory ako súčasť štandardu pri SQ7, ďalej športový diferenciál a natáčanie zadných kolies. Zadné kolesá sa vedia vychyľovať až do 5 stupňov, čo pomáha pri manévrovaní v meste aj pri agilite v zákrutách a stabilite vo vyšších rýchlostiach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presná spotreba paliva pre SQ7 v transcripte nepadá, no video spomína súvislosť medzi 48-voltovou sústavou a nižšou spotrebou. Recenzent uvádza, že plachtenie s vypnutým motorom môže podľa neho priniesť úsporu približne 0,7 litra nafty na 100 kilometrov.

Dôležité je aj to, že ide o auto, ktoré bolo po modernizácii pripravené opäť spĺňať nové emisné limity a metodiku WLTP. Spotreba sa teda v zhrnutí prezentuje skôr cez technické riešenia na jej znižovanie než cez konkrétne namerané číslo v meste či na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdne sa SQ7 opisuje ako auto, ktoré napriek hmotnosti okolo 2,6 tony pôsobí veľmi agilne a ovládateľne. Podvozok stojí na vzduchovom pružení a v kombinácii s aktívnymi stabilizátormi, športovým diferenciálom a natáčaním zadných kolies má podľa recenzenta potláčať nakláňanie karosérie a zlepšovať ovládateľnosť.

Veľmi pozitívne je hodnotený aj komfort. Interiér je odhlučnený od aerodynamického hluku aj od cesty a karoséria z hliníka má prispievať k tuhosti aj citeľne nižšiemu vnímaniu hmotnosti auta za volantom. Recenzent zároveň hovorí, že aj na 22-palcových kolesách s nízkoprofilovými pneumatikami podvozok stále funguje veľmi dobre, hoci sám by preferoval menšie, pravdepodobne 20-palcové disky.

Výrazne sa chváli aj systém natáčania všetkých štyroch kolies. V meste zlepšuje obratnosť a parkovanie, v zákrutách pridáva agilitu a vo vyšších rýchlostiach pomáha stabilite. Video tak SQ7 vykresľuje ako veľké SUV, ktoré sa vie jazdne správať prekvapivo ľahko a presne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je označený za úplne nový a prevzatý z väčších modelov značky, vrátane Q8, A8 a A6. Kabína dostala veľké displeje, virtuálny kokpit pred vodičom a centrálny dotykový displej. Ovládanie je dotykové, pričom displeje majú haptickú odozvu, ktorú je možné vypnúť.

Veľký dôraz sa kladie na rodinnú stránku auta. V druhom rade sú tri samostatné sedadlá, ktoré sa dajú posúvať aj skladať a majú byť rovnako veľké a pohodlné. Vzadu sú ešte dve sedadlá v treťom rade, ktoré sa ovládajú elektronicky z kufra a podľa videa ich vedia využiť nielen deti, ale aj dospelí. Zmienka padne aj o dovieraní dverí a celkovej prémiovej atmosfére kabíny.

V exteriéri modernizácie dostala Q7 širšiu masku, užšie svetlomety a na SQ7 aj športové prvky vpredu a vzadu. Video spomína LED svetlá, HD LED matrix a za príplatok aj diaľkové lasery s modrými elementmi, ktoré dosvietia až do 600 metrov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétny objem batožinového priestoru v transcripte nepadá, no praktickosť je výraznou témou celého videa. SQ7 je opisované ako veľké rodinné auto, ktoré má odviezť päťčlennú rodinu s batožinou alebo až sedem pasažierov.

Recenzent vyzdvihuje aj to, že Q7 pôsobí v porovnaní s Q8 priestorovo použiteľnejšie v meste aj pri vystupovaní. Auto má byť stále dostatočne šikovné aj na parkovanie vedľa väčších áut, pričom pomocou natáčania zadných kolies sa výrazne zlepšuje manévrovateľnosť. Praktickosť podporuje aj trojmiestny druhý rad a dvojica sedadiel v treťom rade.

Cena a výbava

V transcripte sa cena konkrétneho testovaného auta neuvádza. Z výbavy však zaznieva viacero podstatných prvkov, ktoré odlišujú SQ7 od bežnej Q7.

Medzi spomínané prvky patria vzduchové pruženie, aktívne stabilizátory, športový diferenciál, natáčanie zadných kolies, 22-palcové kolesá, matrixové svetlá a za príplatok aj laserové diaľkové svetlá. Nechýba ani nová 48-voltová elektrická sieť, ktorá má súvisieť s technikou pre efektívnejšiu prevádzku a vyšší komfort jazdy.

Plusy a výhrady Audi SQ7 V8 TDI z video testu

Plusy

  • mimoriadne silný 4-litrový naftový V8 s 900 Nm a veľmi pôsobivou dynamikou
  • špičková technika podvozka vrátane vzduchového pruženia, aktívnych stabilizátorov a natáčania zadných kolies
  • veľmi tichý a prémiový interiér s novou kabínou a bohatou rodinnou praktickosťou
  • sedemmiestne usporiadanie, ktoré z auta robí použiteľné rodinné SUV

Výhrady

  • 22-palcové kolesá s nízkym profilom sú podľa recenzenta zbytočne veľké a riskantné na poškodenie
  • zadné vonkajšie koncovky výfuku sú len falošné
  • v transcripte sa neobjavuje konkrétna spotreba, iba zmienka o úspore vďaka plachteniu