Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLB
Mercedes-Benz GLB je hlavnou témou prvej jazdy, v ktorej sa rieši najmä jeho dizajn, priestranný interiér, dieselový motor s výkonom 140 kW a pohon 4Matic. Video zároveň ukazuje, že GLB sa snaží spojiť rodinnú praktickosť s výraznejšou offroadovou DNA a ponúka aj sedemmiestne prevedenie.
Mercedes-Benz GLB sa vo videu predstavuje ako SUV vyplňujúce priestor medzi modelmi GLA a GLC. Na prvý pohľad pôsobí robustne, s hranatšími tvarmi, plastovým obložením okolo karosérie a výraznou prednou maskou. Zároveň má podľa videa najbližšie k triede B, čo sa prejavuje aj priečne uloženým motorom a predným pôdorysom platformy.
- GLB využíva rázvor 2829 mm a kabína pôsobí priestranne už vpredu aj vzadu.
- Zadná lavica sa dá posúvať v rozmedzí 14 cm, čo ovplyvní aj veľkosť kufra.
- V ponuke je päťmiestne aj sedemmiestne prevedenie.
- Auto má pohon 4Matic a offroadový režim.
- Na horšej ceste sa pri 20-palcových kolesách ozývali nepríjemné zvuky od kolies.
Motor, výkon a krútiaci moment
V prvej jazde bol použitý najsilnejší dieselový motor s výkonom 140 kW, teda 190 koní. Transcript krútiaci moment konkrétne neuvádza, preto ho nemožno doplniť ako fakt. Motor sa v kombinácii s autom prezentuje ako vhodný základ pre väčšie rodinné SUV, pričom recenzent oceňuje, že auto pôsobí živšie najmä pri zvolení športového režimu.
Prevodovka a pohon
Diesel spolupracuje s dvojspojkovou prevodovkou Mercedesu s označením 8G-DCT. Pri bežnej jazde a v meste funguje plynulo a bez výrazného cukania, no pri rýchlych manévroch typu prechod z D do R alebo z R do D sa prejavuje typický dvojspojkový „syndróm“ s krátkym oneskorením.
GLB má pohon všetkých štyroch kolies 4Matic, ktorý využíva elektricky ovládanú viaclamelovú spojku integrovanú do zadného diferenciálu. Podľa videa dokáže rozdeľovať krútiaci moment v rozmedzí od 80:20 v prospech prednej nápravy až po 50:50 podľa podmienok a zvoleného režimu. Na teréne sa ukázal aj offroadový režim, zjazd z kopca a asistent pri manévrovaní v náročnom sklone.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa spomína papierová kombinovaná spotreba v rozmedzí 5,3 až 5,5 l/100 km, ktorú recenzent spája s režimom Eco a plánuje si ju overiť až v dlhšom teste. Konkrétna reálna spotreba z tejto prvej jazdy však zaznamenaná nebola.
Jazdné vlastnosti a komfort
GLB sa na ceste správa skôr ako pohodové SUV než športovo ladený model. V zákrutách sa podľa videa nakláňa len mierne a aj v športovom režime pôsobí skôr svižne než pretekársky. Podvozok má vpredu McPherson a vzadu zadnú nápravu, no na horších cestách sa pri 20-palcových kolesách ozývali nepríjemné zvuky od kolies, čo autor vníma ako slabinu.
V teréne však GLB prekvapilo. Zvládlo kríženie náprav, náklony aj výjazdy a svetlá výška 20 cm pomohla pri náročnejšom prejazde. Video naznačuje, že napriek orientácii na bežnú cestu má GLB schopnosti, ktoré presahujú typické mestské SUV.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa podľa videa hlási k novému B-čku a prináša tri výduchy klimatizácie, dva veľké displeje a prvky ako hliník, kožu, klavírny lak aj kúsok dreva. V kabíne je aj multimediálny systém MBUX s touchpadom, dotykovým displejom a hlasovým ovládaním. Recenzent spomína aj netradičné madlo na dverách a kľučku, ktorú treba chvíľu hľadať, no priestor a spracovanie pôsobia veľmi príjemne.
Sedadlá vpredu nie sú veľké, ale sedenie je podľa videa pohodlné a opora v operadle je dobrá. Vzadu je dosť miesta na kolená aj nad hlavou, no tretí cestujúci vzadu už cíti kratší sedák. Druhý rad sa dá polohovať a aj posúvať, čo zvyšuje variabilitu kabíny.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
GLB má podľa videa dĺžku 4,6 metra, šírku 1,8 metra a výšku 1,6 metra. Od GLC je kratšie len o 12 centimetrov, čo naznačuje, že nejde o malý automobil. Kufor má objem 570 litrov a po sklopení zadných operadiel narastie na 1805 litrov.
Praktickosť zvyšuje aj posuvný druhý rad sedadiel, ktorý sa dá posunúť o 14 cm. Vtedy sa batožinový priestor zväčší o takmer 180 litrov, hoci za cenu menšieho priestoru pre pasažierov vzadu. Za príplatok je dostupná aj sedemmiestna verzia, pričom tretí rad je podľa odporúčania vhodný najmä pre osoby vysoké do 168 cm, teda skôr pre deti.
Cena a výbava
Vo videu sa konkrétna cena neuvádza, no z obsahu vyplýva viacero prvkov výbavy a výbavových riešení. Patrí medzi ne systém MBUX, touchpad, dotykový displej, hlasové ovládanie, variabilný druhý rad sedadiel, offroadový režim a možnosť sedemmiestneho prevedenia. Zaujímavým detailom je aj výbavová orientácia interiéru s hliníkom, kožou a klavírnym lakom.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz GLB z video testu
Plusy
- priestranná kabína s dobrým miestom vpredu aj vzadu
- variabilný druhý rad so samostatným posuvom o 14 cm
- veľký kufor s objemom 570 litrov
- pohon 4Matic a prekvapivo dobré schopnosti v teréne
- kultivovaná spolupráca motora 140 kW a prevodovky 8G-DCT pri bežnej jazde
Výhrady
- pri rýchlych manévroch prevodovka reaguje oneskorene
- na horších cestách sa pri 20-palcových kolesách ozývajú nepríjemné zvuky
- tretí cestujúci vzadu má menej pohodlia pre kratší sedák
- sedemmiestne prevedenie je vhodné skôr pre deti než pre dospelých
