Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ8 a Audi Q8 60 TFSI-e quattro PHEV

Audi SQ8 a Audi Q8 60 TFSI-e quattro PHEV sú v tomto porovnávacom videu postavené proti sebe na úzkej, zasneženej ceste, kde sa ukazuje rozdiel medzi benzínovým V8 a plug-in hybridným V6. Recenzia sa sústreďuje na to, ako si obe verzie poradia s trakom, hmotnosťou, pohonom quattro a správaním v prudkých zákrutách. Zaznie aj spotreba, elektrický dojazd hybridu a praktický pohľad na to, ktorá verzia dáva v tomto porovnaní väčší zmysel.

Video porovnáva dve silné verzie Audi Q8 v náročných zimných podmienkach na úzkej a zasneženej ceste. Na jednej strane stojí klasický SQ8 s V8 motorom, na druhej strane Q8 60 TFSI-e quattro ako plug-in hybrid s prepĺňaným benzínovým V6 a elektromotorom. Recenzent sa sústreďuje najmä na to, ako sa obe autá správajú pri rozjazde, v zákrutách a pri práci s hmotnosťou na klzkom povrchu.

  • obe verzie mali podľa videa približne rovnakú cenovú hladinu okolo 100 000 €
  • SQ8 bol približne o 150 kg ľahší než hybridná verzia
  • plug-in hybrid v čisto elektrickom režime uviedol elektrický dojazd 31 km
  • pri hybride zaznela aj spotreba elektriny 38,1 kWh/100 km
  • na snehu sa výrazne ukázal rozdiel v správaní zadnej natáčacej nápravy a v ochote auta zatáčať

Motor, výkon a krútiaci moment

Audi SQ8 je vo videu opísané ako verzia s 4,0-litrovým V8 biturbo motorom, ktorý sa vytáča do 5500 otáčok za minútu a dosahuje výkon 507 koní. Druhým autom je Audi Q8 60 TFSI-e quattro s 3,0-litrovým prepĺňaným benzínovým V6, ktorému patrí výkon 340 koní, pričom elektromotor pridáva ďalších 135 koní. V zázname zaznieva aj údaj o maximálnom krútiacom momente 770 Nm, ktorý sa spája s hybridnou verziou v kontexte jej silného záberu.

Pri hybride sa zároveň spomína, že v katalógu je uvedený aj výkon spaľovacieho motora samostatne a celkový výkon ako doplnkový údaj. Recenzent sa tým snaží ukázať, že hybrid síce pôsobí veľmi silno, no v porovnaní s charakterom SQ8 je jeho prejav iný a menej prirodzene športový.

Prevodovka a pohon

Obe autá využívajú systém quattro, pričom hybridná verzia má podľa videa klasický pohon všetkých kolies, klasickú kardanovú hriadeľ a 8-stupňovú automatickú prevodovku s meničom. Pri plug-in hybride zaznieva aj zmienka o 8-stupňovej Tiptronic prevodovke. V zasneženom teréne sa ukazuje, že obe autá vedia preniesť výkon na vozovku veľmi schopne, no SQ8 s nižšou hmotnosťou a natáčaním zadnej nápravy pôsobí istejšie a ochotnejšie sa otáča do zákruty.

Hybridný Q8 60 TFSI-e pôsobí na klzkej ceste mierne nedotáčavo a vyžaduje citlivejšiu prácu s plynom. Recenzent však oceňuje, že pohon všetkých kolies funguje veľmi dobre a auto sa vie aj v hlbokom snehu rozbehnúť bez zásadných problémov. Pri SQ8 sa opakovane zdôrazňuje rýchlejšia reakcia na plyn a väčšia ľahkosť pri výjazde zo zákruty.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa nepracuje s klasickým meraním spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici v bežnom režime. Pri plug-in hybride však zaznieva dôležitá poznámka, že ak sa nepredpokladá domáce nabíjanie a využívanie približne 30 km elektrického dojazdu, rozdiel oproti SQ8 je v praxi malý. V meste môže byť hybrid o niečo úspornejší, no podľa videa ide najviac o rozdiel približne jedného litra.

Pri Q8 60 TFSI-e sa zároveň spomína elektrický dojazd 31 km a spotreba elektriny 38,1 kWh/100 km. Recenzent naznačuje, že bez pravidelného nabíjania hybrid neprináša zásadnú výhodu v porovnaní so SQ8 a jeho prínos sa tak z praktického hľadiska stráca.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa sú jazdné vlastnosti na snehu. Obe autá sa pohybujú na veľmi úzkej, klzkej ceste s hlbokým snehom po stranách, čo výrazne zvýrazňuje ich hmotnosť aj rozdiely v naladení podvozka. SQ8 pôsobí podľa recenzie prirodzenejšie, rýchlejšie sa stáča do zákruty a vďaka natáčaniu zadnej nápravy zvláda ostré otočky veľmi efektívne.

Hybridný Q8 60 TFSI-e je opísaný ako ťažšie ovládateľný v prvej fáze zákruty, no na výjazde vie byť rýchly a stabilný. Recenzent viac ráz spomína, že pri jemnej práci s plynom je auto veľmi dobre kontrolovateľné aj v hlbokom snehu. Zároveň oceňuje, že napriek 22-palcovým kolesám nie je auto nekomfortné a na dané podmienky pôsobí dobre vyladené.

Pri SQ8 zaznieva, že je „delicious“ a pôsobí ako stroj, ktorý má väčší zmysel práve pre tento typ auta. Hybridná verzia má síce veľkú silu, no v porovnaní so SQ8 prichádza o časť emotívnosti a ľahkosti v správaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Transkript sa interiéru venuje len okrajovo, no zaznieva niekoľko praktických detailov. Pri hybride sa spomínajú 22-palcové kolesá a možnosť 23-palcových diskov, čo má vplyv na vizuál aj správanie auta v pohybe. Recenzent zároveň poznamenáva, že pri jazde má stále pocit dobre nastavenej odozvy plynu a že ovládanie auta je aj v náročných podmienkach prekvapivo presné.

Významným prvkom výbavy je natáčanie zadnej nápravy, ktoré recenzent viackrát hodnotí ako veľký prínos pre SQ8. Pri Q8 60 TFSI-e sa v transcripte spomína aj zelená evidenčná značka ako súčasť plug-in hybridného riešenia, no hlavná diskusia zostáva pri technike a ovládateľnosti, nie pri komfortných detailoch kabíny.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neponúka konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmeroch, preto sa sústredí skôr na praktické správanie oboch áut v reálnom zimnom prostredí. V praxi tu ide najmä o to, ako si veľké a ťažké SUV poradí s úzkou cestou, hlbokým snehom a obmedzeným priestorom na manévrovanie.

Pri jazde sa opakovane ukazuje, že vyššia hmotnosť plug-in hybridu je citeľná, no zároveň nie je pre pohon quattro zásadnou prekážkou. SQ8 sa v týchto podmienkach javí ako o niečo prirodzenejšie a ľahšie čitateľné auto.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že obe porovnávané verzie štartujú na približne rovnakej cene okolo 100 000 €. Neskôr sa pri SQ8 spomína aj cena 130 000 € v kontexte auta, v ktorom človek sedí ako v projektili, čo naznačuje vyššie postavenú a veľmi drahú konfiguráciu. K výbave sa okrem zadnej natáčacej nápravy spomínajú aj 22-palcové disky a možnosť 23-palcových kolies.

Z hľadiska porovnania zaznieva, že plug-in hybrid neprináša podľa recenzie dostatočne veľkú pridanú hodnotu, ak sa nevyužíva jeho elektrická stránka. Naopak, SQ8 pôsobí ako verzia s väčším charakterom a lepším pomerom medzi cenou, technikou a výsledným dojmom z jazdy.

Plusy a výhrady Audi SQ8 a Audi Q8 60 TFSI-e quattro PHEV z video testu

Plusy

  • SQ8 pôsobí ľahšie, istejšie a v zákrutách prirodzenejšie než plug-in hybrid
  • zadné natáčanie nápravy výrazne pomáha pri manévrovaní na snehu
  • pohon quattro zvláda rozjazdy aj hlboký sneh veľmi dobre
  • plug-in hybrid vie byť veľmi dobre kontrolovateľný a silný pri práci s plynom

Výhrady

  • hybridný Q8 bez pravidelného nabíjania neprináša výraznú spotrebnú výhodu
  • vyššia hmotnosť hybridu je v zimných podmienkach citeľná
  • Q8 60 TFSI-e pôsobí v zákrutách menej ochotne než SQ8
  • veľké 22-palcové kolesá zvyšujú dojem masívnosti a zotrvačnosti auta