Zhrnutie video recenzie auta KGM Actyon

KGM Actyon je hlavným autom v úvode Autosalónu 14/2025 a vo videu sa rieši najmä jeho dizajn, interiér, bohatá výbava a technika verzie s 1,5-litrovým štvorvalcom. Recenzia zároveň ukazuje, že ide o veľké rodinne ladené SUV s pohonom predných alebo oboch náprav a s výrazne vyššou spotrebou, než by naznačoval samotný motor.

KGM Actyon je v relácii predstavený ako prvé auto na slovenskom trhu s novým názvom značky KGM po prevzatí SangYongu. Ide o veľké SUV s dĺžkou viac ako 4,7 m, ktoré má osloviť rodiny priestorom, výbavou a celkovým spracovaním. Vo videu zaznieva, že oproti staršiemu menu Action má toto auto pôsobiť lepšie, krajšie, kvalitnejšie a presvedčivejšie.

  • dizajn má byť sebavedomý a výrazný, s detailmi odkazujúcimi na kórejskú vlajku
  • interiér recenzent chváli za spracovanie, materiály aj architektúru palubnej dosky
  • k dispozícii je iba jedna, najvyššia výbava
  • zadný priestor a kufor sú zamerané na rodinné použitie
  • recenzent kritizuje spotrebu, ktorá je vyššia, než by sa pri motore očakávalo

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje 1,5-litrový štvorvalec s výkonom 120 kW. Vo videu sa hovorí, že výkonu je dosť aj na takto veľkú karosériu a že motor si poradí aj pri plnom zaťažení. Krútiaci moment však v transcripte neodznieva, preto ho nemožno presne uviesť.

Prevodovka a pohon

Actyon sa ponúka s pohonom prednej nápravy alebo s pohonom oboch náprav. V relácii sa zdôrazňuje, že verzia 4×4 by nemala vzbudzovať obavy ani pri ľahkom teréne. Prevodovka v transcripte konkrétne pomenovaná nie je, preto ju nemožno uviesť ako istý fakt.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tejto verzii zaznieva, že papierových 8,5 l/100 km je možné dosiahnuť len v medzimestskom režime. Priemerne si Actyon pýta neskromných 10 l/100 km. Zhrnutie videa preto smeruje k tomu, že veľké auto s malým motorom a pohonom všetkých kolies má spotrebu, ktorú treba brať ako jednu z hlavných nevýhod.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda je vo videu opísaná ako pohodlná a komfortná. Recenzent zároveň naznačuje, že pri takto veľkej karosérii a štvorkolke je dôležitá kombinácia výkonu a použiteľnosti v bežnej premávke aj pri plnom zaťažení. K pocitu z auta prispieva aj veľký priestor a celkové ladenie na rodinné cestovanie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z najsilnejších stránok, ktoré vo videu zaznievajú. Recenzent chváli bohatú výbavu, plnú konektivitu, umiernený dizajn a kvalitné dielenské spracovanie. Páči sa mu aj architektúra palubnej dosky, výber materiálov, infotainment s peknou grafikou a praktické odkladacie riešenia vrátane veľkého priestoru pod plávajúcou stredovou konzolou a indukčnej nabíjačky.

Medzi výhrady patrí stredová konzola, skrinka na okuliare, 12 V zásuvka a absencia fyzických tlačidiel klimatizácie. Recenzent tiež spomína, že by uvítal dlhšie sedáky. Napriek tomu hodnotí kabínu ako elegantnú a vydarenú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Actyon ponúka batožinový priestor s objemom takmer 670 l, čo má rodinám postačovať. Praktickosť podporuje rovná podlaha po sklopení operadiel zadných sedadiel. Vzadu sa podľa videa sedí veľmi dobre a recenzent hovorí aj o „kráľovskom mieste“ za vodičom. Chváli aj zaujímavé chytré riešenia, napríklad priestor na telefón, háčik na bundu či dobre využiteľný zadný priestor.

Cena a výbava

Vo videu sa uvádza, že KGM Actyon je k dispozícii len v jednej výbave, a to v najvyššej. Presná cena v transcripte nezaznieva, ale recenzent spomína rozumnú cenovú politiku. Z výbavy a celkového dojmu vyplýva, že auto sa snaží osloviť bohatou štandardnou výbavou a celkovou výhodnosťou voči konkurencii.

Plusy a výhrady KGM Actyon z video testu

Plusy

  • veľký a sebavedomý dizajn s detailmi odkazujúcimi na kórejskú identitu
  • veľmi dobre spracovaný a elegantný interiér
  • bohatá výbava a plná konektivita
  • veľký batožinový priestor a dobrá praktickosť pre rodinu
  • možnosť pohonu 4×4

Výhrady

  • spotreba okolo 10 l/100 km je podľa videa vysoká
  • recenzentovi nevyhovuje stredová konzola a absencia fyzických tlačidiel klimatizácie
  • spomína aj kratšie sedáky, ktoré by si vedel predstaviť inak

Volkswagen Tiguan plug-in hybrid

V ďalšej časti relácie sa objavuje Volkswagen Tiguan tretej generácie v plug-in hybridnom prevedení. Vo videu zaznieva, že má 1,5-litrový štvorvalec s výkonom 110 kW a systémový výkon 150 kW. Prevodovka je šesťstupňová dvojspojková a plug-in hybrid dokáže podľa videa prejsť čisto elektricky približne 119 až 128 km. Zmienka padne aj o jednosmernom rýchlonabíjaní s teoretickým výkonom 50 kW, prakticky využiteľných 40 kW.

Recenzent opisuje Tiguan ako veľmi pohodlné auto s adaptívnym podvozkom a komfortným naladením. Silnou stránkou má byť aj variabilita interiéru, posuvné zadné sedadlá, sklápanie operadiel z kufra a praktické riešenie stredovej konzoly po presunutí radiacej páky na stĺpik riadenia.

Renault Rafale plug-in hybrid

Renault Rafale je vo videu predstavený ako vlajková loď značky v plug-in hybridnom prevedení. Základom je 1,2-litrový trojvalec s turbom, ktorý v plug-in hybride dopĺňajú elektromotory vrátane jedného nad zadnou nápravou. Systémový výkon je 300 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h má podľa videa trvať 6,4 s. Recenzent zároveň spomína aj hodnotu 80 až 120 km/h za niečo vyše 4 sekundy.

V elektrickom režime sa vďaka 22 kWh batérii a udávanej dojazdovej schopnosti 105 km podarilo jazdiť za približne 0,6 l/100 km na prvých približne 100 km. Po vybití batérie sa Rafale prepína do klasickej hybridnej jazdy, kde treba rátať so spotrebou okolo 6,5 l/100 km. V meste sa spomína aj spotreba okolo 18 kWh/100 km pri čisto elektrickej jazde. Interiér chváli za veľké displeje, príjemné materiály, hardvérové tlačidlá pre klímatizáciu a možnosti prispôsobenia.

VOGE DS900X

Záver relácie patrí motorke VOGE DS900X. Základom je dvojvalec s objemom bezmála 900 cm3, výkonom 95 koní a krútiacim momentom 95 Nm. Motor je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a v sérii má quickshifter. Vo videu sa ďalej spomína stabilný oceľový chrbticový rám, plne nastaviteľná obrátená predná vidlica, nastaviteľný zadný tlmič a bohatá výbava vrátane kamery, Bluetooth, USB-C, vyhrievania rukovätí, vyhrievania sedadla či radaru do mŕtveho uhla.

Motorka má podľa videa výbornú ergonómiu, stabilitu v zákrutách a prekvapivo bohatú technologickú výbavu. Recenzent ju označuje za veľmi konkurencieschopný stroj, ktorý ho presvedčil najmä pomerom výbavy a cenovky.