Zhrnutie video recenzie auta Citroen C3
Citroen C3 v autosalóne 32/2016 ukázal novú generáciu modelu, ktorá prichádza s odvážnejším dizajnom, výraznou personalizáciou a väčším dôrazom na praktickosť. V relácii zazneli aj konkrétne údaje o rozmeroch, priestore, výbave, motoroch a o tom, ako sa C3 snaží osloviť mladších vodičov aj rodiny.
Nový Citroen C3 bol v relácii predstavený ako model, ktorý sa od predchádzajúcej generácie výrazne odkláňa. V texte zaznelo, že s bývalou C3 nemá okrem názvu prakticky nič spoločné a že z malej, mäkko pôsobiacej karosérie sa stal menší crossover s robustnejšími a mierne agresívnymi tvarmi. Auto má nadviazať na dizajnový jazyk novších Citroenov, pričom sa spomínala aj príbuznosť s Cactu som.
- C3 sa zväčšila na dĺžku 3 990 mm a šírku 1 750 mm.
- Rozvor narástol o 79 mm, čo sa má prejaviť na priestore vzadu.
- Batožinový priestor má 300 litrov.
- Výbava Live mala obsahovať ESP, ABS, tempomat aj upozornenie na nechcené opustenie jazdného pruhu.
- V ponuke bol aj systém Connected CAM s kamerou na fotenie, video a zdieľanie cez aplikáciu.
Motor, výkon a krútiaci moment
V relácii odznelo, že pre novú C3 boli pripravené dva motory, benzínový a dieselový. Pri benzínovej verzii išlo o trojvalec 1,2 l. Zaznela aj silnejšia preplňovaná verzia s výkonom 110 koní a krútiacim momentom 205 Nm. V konkrétne jazdenom aute bola použitá stredná benzínová verzia s výkonom 60 kW, teda 80 k.
Pri tomto trojvalci sa spomínalo, že po studenom štarte pôsobí trochu traktorovo, no po zahriatí je zvuk kultivovanejší a prekvapivo tichý. Pri nafte bola pre C3 vyhradená 1,6-litrová jednotka s výkonom 55 alebo 73 kW. V relácii sa teda pracovalo s viacerými motorizáciami, ale vždy v rámci konkrétnej novej C3.
Prevodovka a pohon
Pri pohone sa v texte neobjavili komplikované technické detaily, no pri C3 sa riešila najmä verzia s benzínovým trojvalcom a jej bežné mestské nasadenie. Auto bolo vnímané ako praktický malý crossover, ktorý má osloviť nielen vzhľadom, ale aj použiteľnosťou. O pohone všetkých kolies či o špeciálnej prevodovke sa v tejto časti nehovorilo.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V relácii nepadla konkrétna hodnota spotreby paliva pre novú C3. Obsah sa sústredil skôr na dizajn, priestor, výbavu a ponuku motorov. Z tohto dôvodu sa spotreba v texte nedá presne citovať ako údaj z videa.
Jazdné vlastnosti a komfort
Citroen C3 bol opísaný ako mimoriadne pohodlné auto. Pozornosť sa venovala najmä veľkým predným sedadlám, ktoré mali poskytovať vysoký komfort pri sedení, a tiež volantu, ktorý bol akurátne veľký, hrubý a dobre sa držal. Oceňované bolo aj to, že volant nie je prepchatý tlačidlami a na ovládanie slúžia len najnutnejšie prvky.
Na zadných sedadlách ponúkla C3 podľa popisu dosť miesta pre človeka vyššieho ako 180 cm, hoci na dlhú cestu do Chorvátska by to už nebolo ideálne. V texte zaznelo, že auto pôsobí robustnejšie a vďaka SUV nádychu má osloviť aj vodičov, ktorí preferujú výraznejší vzhľad. Celkovo sa jazdný dojem niesol v duchu komfortu a prekvapivej priestrannosti v triede.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej C3 bol v relácii označený za veľmi individualizovateľný. Niektoré časti prístrojovej dosky môžu byť vo farbe karosérie alebo strechy a rámčeky môžu ladiť s exteriérom. Vďaka tomu si má budúci majiteľ vedieť vyskladať auto podľa vlastných predstáv. Zaujímavosťou bol aj systém Connected CAM, teda zabudovaná kamera v aute, ktorá umožňuje robiť fotografie a videá a cez aplikáciu ich zdieľať.
V interiéri chýbal menší digitálny displej pred vodičom, ktorý poznal Cactus, a nahradili ho klasické analógové budíky. Dominantou sa stal sedempalcový dotykový displej, cez ktorý sa ovláda takmer všetko. V relácii zaznela aj výhrada, že aspoň základné nastavenie klimatizácie by si zaslúžilo samostatné ovládanie, aby sa vodič nemusel cez menu preklikávať.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nový Citroen C3 sa rozmermi zaradil medzi väčšie autá svojej triedy. V relácii odznelo, že narástol do dĺžky o 49 mm, na šírku o 22 mm a znížil sa o 54 mm. Najdôležitejší bol nárast rázvoru o 79 mm, ktorý mal pomôcť priestoru najmä na zadných sedadlách. Práve vďaka týmto hodnotám bola C3 prezentovaná ako najpriestrannejšia v triede vzadu.
Praktickosť podporuje aj batožinový priestor s objemom 300 litrov. V relácii sa preto hovorilo, že auto môže mať ambíciu osloviť mladé rodiny a byť ich prvým autom. K tomu prispieva aj možnosť výraznej personalizácie a celkový dôraz na použiteľnosť v každodennom živote.
Cena a výbava
Citroen C3 mal v relácii uvedený štartovací cenový údaj tesne pod 9 000 eur. Zároveň zaznelo, že nejde o úplne chudobnú základnú verziu. Výbava Live mala už v základe obsahovať ESP, ABS, tempomat aj upozornenie na opustenie jazdného pruhu. Za príplatok bolo treba doplatiť klimatizáciu a rádio.
V kontexte výbavy pôsobila C3 prekvapivo dobre už v nižšom stupni, no zároveň si zachovávala priestor na individualizáciu. Práve táto kombinácia základnej bezpečnostnej a komfortnej výbavy s možnosťou dofarbenia interiéru a exteriéru bola jednou z hlavných tém videa.
Plusy a výhrady Citroen C3 z video testu
Plusy
- výrazne väčší priestor na zadných sedadlách po náraste rázvoru
- 300-litrový batožinový priestor
- široká možnosť personalizácie interiéru aj exteriéru
- pohodlné sedadlá a celkovo komfortné ladenie
- základná výbava už obsahuje viacero prvkov vrátane tempomatu a asistenta pruhu
Výhrady
- ovládanie klimatizácie cez dotykový displej pôsobilo zbytočne zložito
- zadný priestor síce stačí, no na dlhé cesty pre dospelých už nie je ideálny
- trojvalcový motor po studenom štarte pôsobil traktorovo
