Zhrnutie video recenzie auta Autosalón Paríž 2022

Autosalón Paríž 2022 priniesol reportáž z veľkých noviniek viacerých značiek a ukázal najmä Peugeot 408, Jeep Avenger, Renault Austral, Daciu Jogger, DS7, DS3 aj koncepty Renaultu a Dacie. Video sa sústreďuje na dizajn, techniku, interiéry, priestory a prvé dôležité technické údaje, ktoré na výstave zazneli.

Parížsky autosalón 2022 po troch rokoch opäť priniesol množstvo premiér a reportáž sa sústredila najmä na autá značiek Peugeot, Jeep, Renault, Dacia a DS. Video nebolo klasickým testom jedného auta, ale prehľadom najzaujímavejších noviniek, pri ktorých zazneli konkrétne technické údaje, dizajnové detaily aj prvé informácie o pohonoch a príchode na trh.

  • Medzi hlavné hviezdy patril Peugeot 408 so športovo strihnutou karosériou, vyšším podvozkom a pohonom predných kolies.
  • V reportáži sa objavil aj Jeep Avenger ako prvé elektrické auto značky, určené najmä do mesta.
  • Renault Austral bol predstavený ako nástupca Kadjaru s novým trojvalcom 1.2 TCe a aj hybridnou verziou.
  • Vidno bolo aj viacero konceptov vrátane Renaultu 5 Turbo 3E a Renaultu ForeveR, ktoré naznačujú ďalší dizajnový smer značky.
  • Reportáž sa venovala aj faceliftom DS7, DS3 a viacerým novinkám Dacie vrátane Joggera s hybridným pohonom.

Motor, výkon a krútiaci moment

Keďže video mapuje viac modelov naraz, motorová ponuka je veľmi pestrá. Pri Peugeot 408 zaznelo, že ponuka motorov je strohá a k dispozícii je len benzínový trojvalec alebo dve verzie plug-in hybridu. Presné parametre pohonov 408 však reportáž nerozvádzala. Zaujímavejšie boli technické údaje pri ďalších autách, napríklad Renault Austral dostal nový prepĺňaný benzínový 1.2 TCe trojvalec s priamym vstrekovaním, turbom s variabilnou geometriou lopatiek a pracovným Millerovým cyklom.

Pri Jeep Avenger zaznel elektromotor s výkonom 115 kW, teda 156 koní. Jeep zároveň uviedol dojazd 400 km v zmiešaných podmienkach a až 550 km v meste. Renault 5 Turbo 3E dostal dvojicu elektromotorov s kombinovaným výkonom 279 kW, teda 380 koní, a krútiacim momentom 700 Nm. Renault Forever mal mať vpredu elektromotor s výkonom 100 kW, čo je 136 koní. DS7 E-Tense 360 4×4 je plug-in hybrid s kombinovaným výkonom 265 kW, teda 360 koní.

Prevodovka a pohon

Pri Peugeot 408 sa spomína 8-stupňová automatická prevodovka Aisin a pohon predných kolies. Zaujímavosťou je, že všetky verzie 408 majú automat, klasickú manuálnu radiacu páku tu teda nečakajte. V reportáži zaznelo aj to, že 408 stojí na jednoduchej vlečenej zadnej náprave a konštrukčne vychádza z Peugeotu 308.

Renault Austral má novú zadnú nápravu, ktorá môže byť jednoduchá vlečená alebo doplnená o natáčanie zadných kolies. V ukážke bolo auto s touto technológiou a zadné kolesá sa môžu natočiť až o 5 stupňov, čo má pomáhať pri manévrovaní aj v zákrutách. Jeep Avenger je výhradne predokolka a má aj elektronickú uzáverku diferenciálu. Renault 5 Turbo 3E má dve elektrické nápravy a predné kolesá sa dajú natočiť až do 50-stupňového uhla, čo má podporiť driftovanie a jazdu na okruhu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Reportáž neponúkla klasickú palivovú spotrebu v litroch pri všetkých autách, keďže išlo o autosalónový prehľad. Pri čisto elektrických modeloch sa riešil najmä dojazd a nabíjanie, pri plug-in hybridoch kombinovaný výkon a pohon. Pri Peugeote 408 sa spotreba paliva nespomínala, rovnako ani presné hodnoty pre Renault Austral či DS7.

Pri Jeep Avenger však zaznel dojazd 400 km v zmiešaných podmienkach a 550 km v meste. Z domáceho wallboxu s výkonom 11 kW sa má nabíjať za 5,5 hodiny, pri rýchlonabíjaní 100 kW z 20 na 80 % za 24 minút. Hoci ide o elektromobil, tieto údaje patria medzi najpraktickejšie informácie, ktoré v reportáži odzneli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri Peugeot 408 sa reportáž sústredila najmä na proporcie, koncepciu a praktické detaily. Auto pôsobí ako športovo strihnutý liftback na vyššom podvozku s prvkami crossoveru, pričom výška pod motorom bola odhadnutá na približne 19 cm. Zaujímavé bolo aj to, že 408 má podľa autora naozaj pôsobiť veľkoryso, no zároveň zostáva technicky odvodená od Peugeotu 308.

Pri Jeep Avenger sa zdôraznil mestský charakter auta. Kratšia karoséria, výrazné plastové lemy a nadštandardná svetlá výška 20 cm naznačujú, že Avenger má byť použiteľný najmä v meste. Renault Austral mal podľa reportáže veľmi podarené proporcie a zároveň systém natáčania zadných kolies, ktorý má zlepšiť manévrovateľnosť. Pri konceptoch Renault 5 Turbo 3E a Renault Forever išlo skôr o dizajnové a technické predstavenie než o posúdenie komfortu.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne Peugeotu 408 zaujala digitálna prístrojová doska s 3D grafikou, 10-palcová dotyková obrazovka a konfigurovateľná dotyková lišta pod ňou. Nechýba automatická prevodovka a podľa reportáže je dôležité nájsť si správnu pozíciu za volantom, aby vodič dobre videl na prístrojový panel.

Jeep Avenger dostal digitálny prístrojový štít a 10,25-palcový multimediálny displej. Interiér pôsobil kompaktne, ale mal viacero zaujímavých detailov, napríklad magnetické otváranie stredového tunela či dizajnové odkazy na značku Jeep. Renault Austral sa vo vnútri inšpiroval Meganom, takže pred vodičom je 12,3-palcový displej a uprostred môže byť 9-palcová alebo 12,3-palcová dotyková obrazovka. Systém funguje na báze Androidu a pri pripojení na internet má podľa reportáže veľmi dobrú odozvu.

DS7 po facelifte dostala nový digitálny prístrojový panel, 12-palcovú dotykovú obrazovku a celkovo luxusne pôsobiacu kabínu. DS3 má po modernizácii nové technické riešenia a pri elektrickej verzii E-Tense aj nový elektromotor s výkonom 115 kW. V reportáži sa objavili aj technické zmeny pre budúci mild-hybrid a nový benzínový motor 1.2 PureTech s reťazovým rozvodom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Peugeot 408 má kufor s objemom 522 litrov, ale treba rátať s masívnou nakladacou hranou. Zadné sedadlá ponúkajú pri rázvore 2,79 m slušný priestor, no kvôli zvažujúcej sa streche je najdôležitejšia výška nad hlavou. Vzadu sa podľa reportáže skôr hodí označenie štvormiestne ako päťmiestne auto.

Jeep Avenger má kufor s dvojitým dnom a objemom 380 litrov. Reportáž spomína aj lepiacu sadu namiesto rezervného kolesa. Renault Austral má kufor s objemom 500 až 575 litrov podľa polohy posuvnej zadnej lavice, ktorá sa dá posúvať v rozsahu 16 cm a operadlo je tiež polohovateľné. Niektoré hybridy môžu mať menší objem kvôli umiestneniu 12-voltového akumulátora pod podlahou.

Pri rozmeroch zaznelo, že Renault Austral meria 4,5 metra a má rázvor 2,67 metra. Jeep Avenger má dĺžku 4,06 metra a približný rázvor 257 cm. Pri Peugeot 408 sa spomína rázvor 2,79 m a konštrukčné zaradenie medzi modely 308 a 508.

Cena a výbava

V reportáži sa ceny jednotlivých áut neriešili, ale zaznelo viac informácií o výbave a dostupnosti. Peugeot 408 sa mal na slovenskom trhu objaviť do konca roka 2022. Jeep Avenger sa mal začať predávať v polovici budúceho roka a vyrábať sa mal v poľských Tychách. Renault Austral mal doraziť na slovenský trh v januári.

Pri Dacii sa spomínala limitovaná Mat Edition Dustera s matnou metalízou a predokolkou, no v reportáži neodznela jej cena. DS7 sa ukázala vo vrcholnej verzii Opera Premier a DS3 mala byť prvým modelom koncernu Stellantis s novou generáciou 1.2 PureTech a 7-stupňovou dvojspojkou. Všetko boli informácie viazané na konkrétne vystavené verzie, nie na celý modelový rad.

Záverečné zhrnutie Autosalón Paríž 2022

Reportáž z Paríža 2022 ukázala, že autosalón bol hlavne o veľkom množstve technických a dizajnových noviniek. Najviac priestoru dostali Peugeot 408, Jeep Avenger, Renault Austral, viaceré koncepty Renaultu a modernizované modely DS a Dacie. Video prinieslo dobrý prehľad o tom, kam smerujú jednotlivé značky, a zároveň zachytilo viacero konkrétnych detailov o motoroch, pohone, priestore aj interiéroch.

Keďže išlo o autosalónovú reportáž, nie o klasický test jedného auta, pointou videa bolo najmä predstavenie noviniek a prvých technických informácií. Zákulisný záver je preto jednoduchý: Paríž 2022 priniesol viacero zaujímavých štúdií aj sériových áut, ktoré naznačili smer značiek pre najbližšie obdobie.