Zhrnutie video recenzie auta BMW E30 cabrio
BMW E30 cabrio je hlavnou témou tohto zhrnutia video recenzie auta s motorom 1.8 a výkonom 83 kW. Video sa sústreďuje na stav konkrétneho kusu, jazdu bez strechy, interiér, pocit za volantom aj na to, prečo aj po rokoch zostáva E30 pre mnohých mimoriadne atraktívne auto.
Video sa venuje BMW radu 3 generácie E30 v kabrioletovej verzii, konkrétne autu z roku 1991 s motorom 1.8 a výkonom 83 kW. Nejde o lesklý výstavný kus, ale o auto v nálezovom stave, ktoré majiteľ používa a postupne dolaďuje. Zámerom videa je ukázať reálny stav auta, jazdu bez strechy a to, čím je E30 cabrio aj po rokoch zaujímavé.
- konkrétne auto je BMW E30 cabrio z roku 1991
- pod prednou kapotou pracuje motor 1.8 s výkonom 83 kW a krútiacim momentom 163 Nm
- majiteľ auto doviezol z Nemecka pred približne piatimi rokmi
- video zdôrazňuje stav auta, ktorý je skôr zachovaný a postupne dolaďovaný než dokonale zrenovovaný
- jazda bez strechy ukázala výrazný pocit vetra v kabíne
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzované BMW E30 cabrio má motor 1.8 s výkonom 83 kW a krútiacim momentom 163 Nm. V rozhovore zaznelo, že ide už o modernejší motor označený ako M40, nie o pôvodný starší M10 používaný pred faceliftom. V kontexte videa sa zároveň porovnáva aj s verziou 318is, ktorá mala podľa slov v zázname citeľne vyšší výkon.
Majiteľ otvorene hovorí, že pozerá aj po silnejšej verzii s 2,5-litrovým šesťvalcom, s ktorým mal v minulosti dobrú skúsenosť. Zároveň však zaznieva aj poznámka, že menšia 1.8 bola vnímaná ako mrštnejšia a ľahšia na prednej náprave. Pri stúpaniach už 1.8 nepôsobí tak suverénne, ale na bežnú jazdu podľa rozhovoru stále stačí na to, aby vyčarila úsmev na tvári.
Prevodovka a pohon
V klipe sa síce nerozoberajú presné technické detaily prevodovky, no z jazdnej ukážky je zrejmé, že ide o manuálne radenie so šoférovaním typickým pre staršie BMW. Recenzent vyzdvihuje presnosť pohybu radiacej páky a možnosť dávať krásne medziplyny, čo patrí k atmosfére tohto auta.
Pri pohone zaznelo aj viacero súvislostí o platforme E30. V rozhovore sa spomína, že model 325iX bol prvou štvorkolkou BMW, no toto konkrétne auto je vnímané ako zábavnejšie so zadným náhonom. Video sa sústreďuje najmä na pocit z jazdy a na to, že aj bez ideálneho stavu vie auto pôsobiť veľmi prirodzene a zábavne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V transcripte sa neobjavili presné údaje o spotrebe paliva pre toto BMW E30 cabrio. Zhrnutie videa sa preto sústreďuje najmä na motor, charakter jazdy a stav auta, nie na merané hodnoty spotreby.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jednou z hlavných tém videa bol pocit z jazdy bez strechy. Hoci vonku bolo približne desať stupňov, strecha bola dole a v kabíne bolo cítiť vietor na hlave aj ramenách. Zaznelo, že existovala aj sieťka proti prievanu, ktorá mohla komfort bez strechy zlepšiť, no v tomto aute sa nepoužila.
Na druhej strane recenzent oceňuje, že auto nepôsobí skrútene ani na rozbitom povrchu. V porovnaní s iným kabrioletom, ktorý vlastní, vníma BMW E30 ako pevné a dobre poskladané auto. Počas prejazdu zákrutami pôsobí veľmi dobre a napriek veku a stavu sa na ceste správa prekvapivo isto. Aj keď nie je v stopercentnom stave, jazdne zanecháva veľmi pozitívny dojem.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér E30 je vo videu opísaný ako klasický, jednoduchý a natočený na vodiča. Vynikajú čitateľné budíky, ktoré patria k silným stránkam tejto generácie. Zároveň sa však ukazuje, že niektoré prvky boli v aute menené bývalým majiteľom. Zaznelo, že budíky vyzerajú vymenené a že opierky hlavy majú byť pôvodne kožené, no v aute sú látkové a zrejme pochádzajú z iného modelu.
Recenzent sa dotkne aj samotného pocitu z ovládania. Chváli masívny, príjemný dojem po zatvorení dverí, keď v starom BMW nič nedrnčí. Oceňuje aj sedadlá, ktoré podľa neho pôsobia pôvodne a koža vyzerá aj po rokoch veľmi dobre. V interiéri je cítiť jednoduchosť starej školy, ale práve tá je súčasťou pôvabu E30.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neuvádza presné rozmery ani objem batožinového priestoru tohto konkrétneho kabrioletu. Praktickosť sa rieši skôr cez stav auta, dlhodobé používanie a cez to, že majiteľ ho doviezol z Nemecka a postupne opravuje. Zaujímavosťou je aj zmienka o tom, že pri niektorých verziách E30 sa v minulosti riešili rôzne technické odlišnosti vrátane štvorkolky 325iX, no táto informácia slúži len ako kontext k modelovej rade.
Pri praktickosti sa nepriamo spomína aj vek auta a jeho nálezový stav. Majiteľ hovorí, že ešte má pred sebou veľa práce, aby auto dotiahol do dokonalosti. Zároveň však záznam ukazuje, že aj v tomto stave dokáže E30 cabrio pôsobiť zachovalo a na ceste fungovať veľmi dobre.
Cena a výbava
Presná cena testovaného BMW E30 cabrio vo videu nepadla. Zazneli však viaceré odkazy na výbavu a stav auta. Spomína sa možnosť staršej sieťky proti prievanu, ktorú majiteľ kedysi mal v kufri, ale nikdy ju nepoužil. Zároveň sa hovorí o tom, že posledné ročníky E30 už mohli mať aj airbag a že v danom aute boli niektoré diely interiéru meniace sa v minulosti.
Vo videu sa tak výbava neukazuje ako luxusná stránka auta, ale skôr ako kombinácia pôvodných, zachovaných prvkov a drobných zásahov predchádzajúcich majiteľov. Zaznie aj poznámka, že na prednej kapote je pri znaku flak po predchádzajúcej oprave v Nemecku.
Plusy a výhrady BMW E30 cabrio z video testu
Plusy
- klasický dizajn E30 cabrio, ktorý aj po rokoch pôsobí veľmi atraktívne
- príjemný pocit z jazdy a dobrá čitateľnosť interiéru
- pevný dojem karosérie aj pri jazde po horšom povrchu
- krásne radenie a možnosť pracovať s medziplynom
- motor 1.8 podľa videa postačuje na bežné používanie a vie vyčariť úsmev
Výhrady
- bez strechy je v kabíne citeľný vietor, najmä na hlave a ramenách
- motor 1.8 pôsobí pri stúpaní slabo a majiteľ by uvítal silnejšiu verziu
- auto nie je v ideálnom stave a ešte čaká na veľa práce
- viaceré prvky interiéru boli v minulosti menené a nepôsobia úplne pôvodne
