Zhrnutie video recenzie auta BMW 430i vs 440i
BMW 430i vs 440i je video test kupé, v ktorom sa porovnáva štvorvalcová 430i a šesťvalcová 440i v praxi aj v cenníku. Dôležitou témou je správanie podvozka, charakter motora, pohon xDrive a to, či sa oplatí priplatiť za šesťvalec.
Video sa sústreďuje na porovnanie dvoch kupé BMW v ostrej jazde na „ostrej lúke“ a v kopcoch, kde sa ukázali rozdiely medzi štvorvalcovou 430i a šesťvalcovou 440i. Základná pointa je jasná: aj štvorvalec vie jazdiť veľmi dobre, no šesťvalec prináša viac emócií, lepší ťah a silnejší charakter. Zároveň však zaznieva, že rozdiel v spotrebe nie je taký veľký, aby bol štvorvalec automaticky ekonomickou voľbou.
- 430i má 252 koní a štvorvalcový benzínový motor.
- 440i prináša 3,0-litrový benzínový šesťvalec a 450 Nm.
- Obe autá sú podľa videa štvorkolky s pohonom xDrive.
- Pri porovnaní spotreby zaznel rozdiel približne pol litra v bežnejšom tempe.
- Šesťvalec bol v cenníku drahší približne o 8 000.
- Video viackrát zdôrazňuje, že kupé pôsobí prirodzenejšie než iné karosárske verzie.
Motor, výkon a krútiaci moment
BMW 430i kupé v tomto videu predstavuje dvojlitrový štvorvalec s výkonom 252 koní. Recenzent hovorí, že auto „má kone“ a v praxi ide pekne, no štvorvalec nepôsobí ako motor s veľkou zvukovou pridanou hodnotou. Zvuk je prítomný, pri podraďovaní ho počuť, ale nepatrí medzi hlavné argumenty auta.
BMW 440i je naopak popísané ako auto s 3,0-litrovým benzínovým radovým šesťvalcom. Ten prináša výrazne väčšiu radosť z motora, lepší záťah v celom spektre otáčok a prirodzene silnejší prejav. Vo videu zaznieva aj údaj o 450 Nm, pričom práve krútiaci moment a priebeh záťahu robia z 440i citeľne emotívnejšie auto.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa spomína prevodovka, ktorá pri dynamickej jazde „kope“ a pri šesťvalci radí až niekde okolo 6500 otáčok. Pri 430i aj 440i je dôležitým prvkom pohon xDrive, ktorý autor videa vníma ako štvorkolku, hoci kupé vizuálne pôsobí zadokolkovým dojmom.
Pri ostrejšej jazde sa ukazuje, že pohon vie posielať silu aj dozadu a auto sa pri naložení správa veľmi hravo. Pri 440i recenzent oceňuje, že pri výjazde zo zákruty sa auto po pridaní výkonu vie krásne oprieť o zadnú časť. V praxi teda pohon nepôsobí sterilne, ale podporuje športovejší charakter oboch verzií.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spotrebe zaznieva, že rozdiel medzi štvorvalcom a šesťvalcom v bežnejšom použití je menší, než sa čakalo. V jednej krátkej časti testu bola spotreba pri 440i na úrovni 11,8 l/100 km a pri 430i 10,8 l/100 km. Zároveň sa však spomína, že v širšom porovnaní po približne dvoch dňoch jazdenia sa rozdiel pohyboval asi okolo pol litra, konkrétne približne 8,2 až 8,3 l/100 km verzus 8,8 l/100 km.
Pointa tejto časti je praktická: štvorec valcov nie je nutne zásadnou úsporou a šesťvalec si pri pokojnejšom tempe nevypýta dramaticky viac. Až pri vyššom zaťažení začína brať viac paliva, čo je však pri takomto motore logické.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou videa je jazdný prejav. BMW aj v tomto prípade pôsobí ako auto, ktoré „ide za volantom“ a reaguje presne na natočenie do zákruty. Podvozok je opísaný ako veľmi schopný a v kopcoch sa ukazuje, že kupé s lepším rozložením hmotnosti pôsobí veľmi ľahko na nose a ochotne mení smer.
Pri 430i sa oceňuje, že predok je ľahší a auto má pocitovo lepšie vyváženie. Pri 440i je zas citeľná sila šesťvalca, ktorý podvozku dodáva viac charakteru. V ostrejšej jazde pôsobí kupé menej neutrálne než pri pokojnejšom tempe a práve to mu prospieva. Na záver videa zaznieva aj myšlienka, že BMW má stále podvozok rýchlejší ako motor, a že pocit z jazdy zostáva typicky bavorácky.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nie je hlavnou témou videa, no zaznie niekoľko postrehov. Spomína sa športový režim aj šport plus režim, ktoré menia správanie auta a dovolí benevolentnejšiu stabilizáciu. Autor zároveň kritizuje tučný volant a pri jednom aute mu prekážala aj mŕtvejšia stredová poloha riadenia. To naznačuje, že hoci BMW ponúka veľmi dobrý pocit z vedenia auta, nie všetko mu vyhovuje úplne bez výhrad.
Pri 440i sa spomína príplatkový M podvozok, tvrdšie pruženie, rozšírené rozchody kolies a M emblém na brzdových strmeňoch. V tomto porovnaní teda nešlo len o motor, ale aj o verziu s výraznejšie športovým naladením a doplnkami, ktoré podporujú dynamický charakter auta.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť sa vo videu rieši hlavne v súvislosti s karosériou. Kupé je podľa recenzenta čistokrvnejšie nielen vzhľadom, ale aj jazdne. Zároveň však zaznieva, že pre niekoho môže byť lákavejší sedan alebo liftback, ak hľadá väčšiu univerzálnosť. V prípade kupé sa hovorí skôr o emocionálnejšej voľbe než o maximálnej praktickosti.
V porovnaní karosérií zaznie aj poznámka, že do 4-dverovej verzie by sa zmestili aj bicie, čo má byť obrazné vyjadrenie lepšej použiteľnosti. Rozmery, objem kufra ani presné praktické čísla však vo videu neodzneli.
Cena a výbava
Hlavnou témou tejto časti je cenový rozdiel medzi 430i a 440i. Recenzent hovorí, že tipovali rozdiel 2 až 3 tisíc, no realita bola približne 8 000. Práve to mení pohľad na voľbu motora: kým šesťvalec je emocionálne lepšia voľba, z pohľadu peňazí už ide o citeľný príplatok.
Vo videu sa spomínajú aj prvky výbavy a naladenia, ako športový režim, šport plus, príplatkový M podvozok, M prvky na brzdách a xDrive. Presná cenníková konfigurácia však rozobratá nebola do detailov.
Plusy a výhrady BMW 430i vs 440i z video testu
Plusy
- výborný podvozok a veľmi prirodzený pocit z jazdy typický pre BMW
- 430i sa správa ľahko na nose a ochotne zatáča
- 440i ponúka silný záťah, lepší zvuk a väčšiu radosť z motora
- xDrive vie pri ostrej jazde poslať silu aj dozadu a nepôsobí sterilne
- spotreba medzi oboma verziami nie je dramaticky rozdielna
Výhrady
- štvorvalcu chýba výraznejšia zvuková pridaná hodnota
- riadenie malo podľa videa mŕtvejšiu stredovú polohu
- šesťvalec je citeľne drahší, rozdiel v cene je približne 8 000
- pri ostrej jazde sa ukázalo, že 430i je menej emotívna než 440i
