Zhrnutie video recenzie auta BMW R 1300 R

BMW R 1300 R je najnovšia evolúcia roadsteru s boxerom, ktorá sa v tomto videu ukazuje ako výrazne športovejšia než predchodcovia. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, motor 1300 cm3 so systémom Shift Cam, šesťstupňovú prevodovku s quickshifterom aj elektronický podvozok ESA a voliteľný DSA. Zaznieva aj praktický pohľad na ergonómiu, elektroniku a každodenné využitie motorky.

BMW R 1300 R je v prezentovanom videu predstavené ako najnovšia evolúcia roadsteru, ktorý BMW označuje písmenom R už viac ako 45 rokov. Hlavnou témou je posun smerom k športovejšiemu prejavu, čo má podporiť dizajn, technika aj naladenie podvozka. Motorka zároveň zostáva stavaná tak, aby bola použiteľná aj na bežné jazdenie po práci alebo po škole.

  • Roadster s boxerom je v novom vydaní výrazne športovejší.
  • Motor má 1300 cm3, systém Shift Cam, výkon 145 k a krútiaci moment 149 Nm.
  • V základe je šesťstupňová manuálna prevodovka s quickshifterom.
  • BMW ponúka elektronický podvozok ESA a za príplatok systém DSA.
  • Nechýba ABS, trakčná kontrola, jazdné režimy, adaptívny tempomat ani Bluetooth spojenie.
  • Recenzent ho opisuje ako motorku na oddychové vyjazdenie na hodinu, dve či tri.

Motor, výkon a krútiaci moment

Dominantou BMW R 1300 R je dvojvalcový boxer s objemom 1300 cm3. Motor využíva variabilné časovanie aj zdvih ventilov Shift Cam, pričom vo videu zaznieva výkon 145 koní a krútiaci moment 149 Nm. Práve vysoký záťah boxerového motora patrí medzi hlavné argumenty, prečo má byť tento roadster zábavný a súčasne veľmi silný v bežnom jazdení.

Prevodovka a pohon

S motorom je spojená šesťstupňová manuálna prevodovka, ktorej asistuje rýchlo radenie Quickshifter. Zadné koleso je uložené v jednoramennom systéme Paralever, ktorý v sebe spája uchytenie zadného kolesa aj pohon kardanom. Video tak zdôrazňuje kombináciu klasickej boxerovej techniky, manuálneho radenia a kardanového pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna spotreba paliva vo videu neodznieva. Zhrnutie sa preto sústreďuje najmä na charakter motora, jeho výkonový prejav a celkové naladenie motorky, nie na presné čísla spotreby v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent kladie veľký dôraz na podvozok, ktorý považuje za jednu z najsilnejších stránok BMW. Štandardne je R 1300 R vybavené plne nastaviteľným elektronickým podvozkom ESA. Za príplatok môže mať aj systém DSA, ktorý okrem kompresie, odskoku a predpätia pružiny dokáže nastavovať aj tuhosť pružiny. Spomína sa aj model Performance s trikolórou, zlatými prednými tlmičmi a upravenou geometriou pre ešte športovejšiu jazdu.

V technike nechýba ani centrálna pružiaca a tlmiaca jednotka vzadu v kombinácii s DSA. Motorka má nastaviteľné ABS a trakčnú kontrolu citlivú na náklon, ako aj viac jazdných režimov. Použitá elektronika má pomáhať v daždi aj pri ostrejšej jazde na okruhu. Na bežnú cestu je prítomný aj adaptívny tempomat s radarom, ktorý je pri tomto type motorky popísaný ako veľmi využiteľná funkcia.

Z jazdeckého hľadiska sa spomína aj upravená ergonómia. Riadidlá sú širšie, jazdec je mierne viac natiahnutý, no pozícia zostáva dostatočne pohodlná. Celý charakter motorky je vnímaný ako športovejší, no stále použiteľný na pohodové vyjazdenie po práci.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri motorke sa namiesto interiéru rieši najmä výbava a elektronické ovládanie. BMW R 1300 R ponúka možnosť prepojenia cez Bluetooth, telefonovanie cez headset aj počúvanie hudby. Video tým naznačuje moderný multimediálny a konektivný základ, ktorý dopĺňa jazdné asistenty a nastaviteľnú elektroniku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nehovorí o batožinovom priestore ani o presných rozmeroch motorky. Z praktických detailov však zaznieva, že R 1300 R je vnímaná ako motorka na krátke až stredne dlhé vyjazdenie, napríklad po práci alebo po škole. Práve pohodlná, hoci športovejšia ergonómia a stabilita podvozka majú podporovať každodenné využitie.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu neodznieva. Z výbavy však vystupuje elektronický podvozok ESA, za príplatok systém DSA, model Performance s odlišnou geometriou a vizuálnymi prvkami, nastaviteľné ABS a trakčná kontrola, viac jazdných režimov, adaptívny tempomat s radarom a Bluetooth konektivita. Práve výbava výrazne formuje charakter testovanej verzie.

Plusy a výhrady BMW R 1300 R z video testu

Plusy

  • Silný boxer s výkonom 145 k a krútiacim momentom 149 Nm.
  • Elektronický podvozok ESA a možnosť DSA s nastavovaním aj tuhosti pružiny.
  • Veľmi bohatá elektronická výbava vrátane adaptívneho tempomatu a jazdných režimov.
  • Športovejší dizajn a zároveň stále použiteľná ergonomická poloha.
  • Kardanový pohon a rýchlo radenie Quickshifter.

Výhrady

  • Vo videu nezaznieva konkrétna spotreba paliva.
  • Športovejšia ergonómia znamená mierne viac natiahnutú jazdeckú pozíciu.
  • Niektoré prvky výbavy, ako DSA, sú dostupné za príplatok.