Zhrnutie video recenzie auta Kia EV9 Electric

Kia EV9 Electric je v tomto videu predstavená ako veľké elektrické SUV s dôrazom na dizajn, technológie a mimoriadne variabilný interiér. Základom je 99,8 kWh batéria, dojazd až 541 km a nabíjanie z 10 na 80 % za približne 25 minút.

Kia EV9 pôsobí v prvom kontakte skôr ako manifest schopností značky než tradičná vlajková loď. Video sa sústreďuje na exkluzívnu európsku premiéru a najmä na to, čo toto veľké elektrické SUV dokáže s priestorom, technológiami a sedadlami.

  • výrazný konceptuálny dizajn s Matrix LED svetlami a schovaným LIDARom
  • digitálne spätné zrkadlá a vysúvne kľučky dverí
  • 5-miestna konfigurácia s batožinovým priestorom 728 litrov
  • 6-miestne usporiadanie s otočnými sedadlami v druhom rade
  • 99,8 kWh batéria a nabíjanie z 10 na 80 % za približne 25 minút

Elektrický pohon a výkon

V zobrazenom aute sa pracuje s viacerými verziami pohonu. Zadokolka má podľa videa výkon 207 koní a zrýchlenie na 100 km/h za približne 9 sekúnd. Pohon všetkých štyroch kolies má výkon 384 koní a na stovku zrýchli za približne 6 sekúnd.

V aute sa objavuje aj možnosť zvýšenia krútiaceho momentu cez nový app store, no bez detailov o konkrétnej hodnote v samotnom videu. Ovládanie jazdných režimov je riešené na volante a k dispozícii sú aj terénne režimy pre sneh, blato a piesok.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Základom je batéria s kapacitou 99,8 kWh, ktorú video označuje za vôbec najväčšiu batériu, aká bola v Kii doteraz použitá. Dojazd sa má podľa verzie pohybovať od 500 km do 541 km.

Pri nabíjaní má EV9 dosahovať maximálny výkon 240 kW. Video uvádza, že za 15 minút je možné získať takmer 250 km dojazdu a nabitie z 10 na 80 % má trvať približne 25 minút.

Spotreba energie

V texte videa nezaznela konkrétna spotreba v kWh/100 km. Komentár sa preto sústreďuje najmä na dojazd, veľkosť batérie a rýchlosť nabíjania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti video opisuje len okrajovo, no zdôrazňuje vysoké očakávania od auta ako celku. Dôležitým prvkom je aj aerodynamika, keďže napriek masívnemu tvaru má EV9 koeficient odporu vzduchu 0,28.

Veľká pozornosť patrí komfortu vzadu. V druhom rade sú vyhrievané aj klimatizované sedadlá, k dispozícii je samostatná klimatizačná jednotka pre pasažierov vzadu a v 6-miestnej konfigurácii sa dajú sedadlá otáčať. Tretí rad sa pri správnom nastavení posuvného sedadla v druhom rade dá podľa videa využívať aj na dlhšiu cestu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa predstavuje ako veľmi moderný, kvalitne spracovaný a zároveň funkčný. Pred vodičom je 12,3-palcový digitálny prístrojový štít, v strede 12,3-palcová dotyková obrazovka a medzi nimi samostatný 5,1-palcový displej na ovládanie klimatizácie.

Video vyzdvihuje fyzické tlačidlá na nastavenie teploty a prúdenia vzduchu, ako aj haptické ovládanie skryté v palubnej doske. Zaujímavosťou je aj plánovaný app store s možnosťou dokupovania funkcií a podpora digitálneho kľúča v telefóne.

Spomínajú sa aj digitálne spätné zrkadlá, ktoré sú vo videu vnímané ako voliteľná technologická vychytávka. Materiály majú obsahovať aj recyklované plasty z oceánov, pričom interiér nepôsobí lacno ani vrzgavo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kia EV9 je viac ako päť metrov dlhé SUV s rázvorom 310 cm. Práve dlhý rázvor výrazne pomáha priestoru v kabíne a najmä v zadných radoch sedadiel.

Batožinový priestor má v 5-miestnej konfigurácii 728 litrov. Pri používaní tretieho radu zostáva 333 litrov, čo má byť podľa videa o 6 litrov viac než pri BMW X7 v 7-miestnej konfigurácii. Praktickosť podporuje aj veľká stredová konzola, úložné priestory, bezdrôtové nabíjanie a odkladacie riešenia vo dverách.

Cena a výbava

Video cenu konkrétne neuvádza, no ukazuje vyššiu výbavu GT-Line s 21-palcovými diskami. Zaznieva tiež, že Matrix LED svetlá, LIDAR, radar, kamera a autonómne šoférovanie 3. úrovne sú súčasťou technologicky veľmi bohatej výbavy, pričom autonómne jazdenie je zatiaľ dostupné iba v Nemecku.

Výbava zahŕňa aj digitálne spätné zrkadlá, vysúvne kľučky, trojicu obrazoviek vpredu a pokročilé ovládanie klimatizácie. Celkovo pôsobí EV9 ako model, ktorý mieri veľmi vysoko už v základe technológií aj komfortu.

Plusy a výhrady Kia EV9 Electric z video testu

  • Plus: mimoriadne priestranný a variabilný interiér vrátane otočných sedadiel v druhom rade
  • Plus: veľký kufor a veľmi dobrá využiteľnosť priestoru v treťom rade
  • Plus: kvalitný dojem z interiéru, dobré materiály a logické ovládanie klimatizácie
  • Plus: 99,8 kWh batéria, rýchle nabíjanie a sľubný dojazd
  • Výhrada: digitálne spätné zrkadlá môžu byť pre niektorých vodičov nezvyklé a na vodičovej strane pôsobiť menšie
  • Výhrada: viaceré funkcie sú zatiaľ len v predprodukčnom alebo regionálne obmedzenom režime