Zhrnutie video recenzie auta BMW XM
BMW XM je v tomto videu predstavené ako najvýkonnejšie a najdrahšie BMW, ktoré zároveň patrí medzi najväčšie a najťažšie M modely značky. Recenzia sa sústreďuje na jeho extrémny dizajn, plug-in hybridný pohon, výnimočný interiér aj na to, ako toto veľké SUV jazdí v meste a na kľukatej ceste.
BMW XM je v recenzii opísané ako auto plné kontrastov. Na jednej strane pôsobí ako výstredné, drahé a mimoriadne výrazné SUV, na druhej strane ponúka techniku a jazdný prejav, ktoré majú podľa videa ambíciu posúvať hranice triedy. Video zdôrazňuje najmä kombináciu veľkých rozmerov, vysokej hmotnosti, extrémneho výkonu a veľmi špecifického naladenia podvozka.
- BMW XM je označené za najvýkonnejšie a najdrahšie BMW v ponuke.
- Recenzent vyzdvihuje výrazný dizajn, najmä prednú časť, osvetlené ľadvinky a 23-palcové disky.
- Interiér pôsobí ako mix viacerých modelov BMW, ale v prémiovom a exkluzívnom spracovaní.
- Plug-in hybridný systém umožňuje aj jazdu na elektrinu a podľa videa vie spotrebu stlačiť pod 15 litrov.
- Podvozok je tvrdý a tuho naladený, no v zákrutách má auto pôsobiť prekvapivo schopne.
Motor, výkon a krútiaci moment
BMW XM v tomto videu využíva plug-in hybridný systém, ktorý BMW označuje ako M hybrid. Základom je osemvalcový motor s objemom 4,4 litra a pomocný elektromotor. Ten je podľa videa integrovaný do 8-stupňovej automatickej prevodovky a samotná sústava má prinášať 653 koní a 800 Nm. V prípade verzie Red Label video uvádza až 748 koní.
Recenzent výrazne zdôrazňuje, že ide o extrémne čísla, ktoré sa v praxi podpisujú pod veľmi razantný záťah. Pri ostrejšom režime auto pôsobí veľmi prudko a pri vyprovokovaní oboch motorov má okamžite zrýchľovať. Vo videu padá aj údaj, že stovka sa objaví približne za 4 sekundy.
Prevodovka a pohon
Vstavaný elektromotor je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá má podľa videa vedieť veľmi ochotne podržať zvolený stupeň a pri dynamickej jazde aj výrazne kopnúť pri preradení. BMW XM využíva systém M xDrive, ktorý preferuje zadnú nápravu. Recenzent zároveň hovorí, že auto napriek tomu vie veľmi dobre pracovať s trakciou a prekvapivo ochotne zvláda aj driftovanie.
V texte zaznieva aj to, že pohon síce nedokáže úplne odpojiť predok, no napriek tomu pôsobí veľmi presvedčivo. Práve kombinácia pohonu a prevodovky má byť dôležitou súčasťou toho, prečo XM v ostrejšom tempe jazdí tak zaujímavo.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
BMW XM umožňuje aj čisto elektrickú jazdu. Video spomína 29 kWh akumulátor a elektrický dojazd približne 65 km. Súčasne zaznieva, že systém podporuje len pomalé AC nabíjanie výkonom 7,4 kW, takže ide najmä o auto vhodné na domáce nabíjanie.
Pri práci hybridu recenzent hovorí, že spotrebu vie stlačiť pod 15 litrov. Pri ostrejšej jazde a po prepnutí do športového režimu je však jasné, že XM nie je auto postavené na úspornosť, ale na výkon a efekt.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšia pozornosť vo videu smeruje na podvozok. BMW XM nemá vzduchové odpruženie, ale adaptívne tlmiče, doplnené o športový diferenciál, riadenú zadnú nápravu a aktívne stabilizátory. Recenzent opisuje výsledok ako veľmi pôsobivý v kľukatých úsekoch, kde auto napriek rozmerom a hmotnosti funguje prekvapivo dobre.
Zároveň však zaznieva jasná výhrada: naladenie je veľmi tvrdé a v meste vie byť XM nepríjemné. Na veľkých kolesách a s takýmto nastavením podvozka má auto podľa videa vytriasať posádku a komfort nie je jeho silná stránka. Na okreskách však podvozok podľa recenzenta pomáha tomuto veľkému SUV „prepisovať fyzikálne zákony“ a pôsobiť až nečakane schopne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér BMW XM je vo videu opísaný ako zmes prvkov známych z viacerých modelov BMW, no spracovaná v mimoriadne exkluzívnom štýle. Základom je zakrivený panel z iX, palubná doska a výduchy blízke modernizovanej X7, stredový tunel pripomína X5 M a X6 M, dverové výplne odkazujú na M8 a volant je podobný tomu z M4, len s novými lesklými prvkami.
Recenzent chváli digitálne budíky aj displej infotainmentu iDrive 8. generácie. Budíky majú novú schému zobrazenia a v športových M režimoch sa mení ich rozloženie na prehľad s otáčkami, rýchlosťou a zaradeným stupňom. V interiéri sa spomína koža Merinos, farebná konfigurácia Deep Petrol v rámci BMW Individual, hliníkové kryty audiosústavy, velúrové koberečky, karbónové dekory, červené akcenty, vyhrievané a vetrané športové sedadlá s masážnou funkciou aj podsvietený strop s trojrozmernou štruktúrou.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznejú najmä základné rozmery a praktické postrehy súvisiace s veľkosťou auta. BMW XM je označené za najväčšie a najťažšie BMW M, pričom recenzent uvádza dĺžku 5110 mm a hmotnosť 2785 kg. Z toho vyplýva, že ide o veľmi veľké a ťažké SUV, ktoré sa v priestore nehrá na kompaktnosť.
Pri praktickosti sa video sústreďuje skôr na to, ako pôsobí zadná časť a kabína ako celok než na presný objem kufra. Zadné sedadlá majú viac pripomínať luxusnú limuzínu než superšportové SUV a celkový dojem je skôr o exkluzivite než o rodinnej praktickosti.
Cena a výbava
V prípade BMW XM video uvádza základnú cenu 172-tisíc eur. Zároveň je zrejmé, že testované prevedenie pôsobí veľmi bohato špecifikované, keďže recenzent detailne opisuje veľké disky, špecifický lak Cape Your Green, detaily v odtieni Nightgold, podsvietené ľadvinky Iconic Glow a množstvo luxusných materiálov v interiéri.
Výbava tak nie je vnímaná len ako zoznam položiek, ale ako súčasť celkového exkluzívneho dojmu. Práve kombinácia ceny, techniky, dizajnu a luxusného spracovania má z XM robiť model, ktorý stojí mimo bežnej ponuky značky.
Plusy a výhrady BMW XM z video testu
Plusy
- extrémny výkon a silný hybridný záťah
- veľmi výrazný dizajn, ktorý budí pozornosť
- prémiový a nápaditý interiér s bohatou výbavou
- prekvapivo schopné jazdné vlastnosti v zákrutách
- zadnokolkový charakter M xDrive a schopnosť driftovať
Výhrady
- veľmi tvrdý podvozok v meste
- vysoká hmotnosť a obrovské rozmery
- podľa videa nejde o úplne komfortné SUV
- pomerne vysoká cena
- nabíjanie len cez pomalé AC 7,4 kW
