Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW je hlavným autom tohto cestovateľského video testu, ktorý sleduje dlhú cestu z Bratislavy do Bulharska cez Maďarsko, Srbsko a Bulharsko. V centre pozornosti je komfort na diaľnici, spotreba nafty, fungovanie pracoviska vodiča aj to, ako sa veľké rodinné SUV správa na rôzne kvalitných cestách a hraniciach.

Video sa sústreďuje na dlhú cestu autom do Bulharska, pri ktorej sa ako sprievodca osvedčila práve Škoda Kodiaq s naftovým dvojlitrom. Recenzent sleduje hlavne komfort na cestách, priebeh trasy cez Srbsko a Bulharsko, spotrebu paliva a dojmy z toho, ako veľké SUV zvládlo viac než 1 300 kilometrov v jednom smere.

  • Trasa viedla z Bratislavy cez Maďarsko, Srbsko a Bulharsko až do oblasti pri Čiernom mori.
  • Celá cesta vyšla približne na 1 370 kilometrov a trvala 16 hodín.
  • Najväčšie zdržanie prišlo na hraniciach, nie na diaľnici.
  • Recenzent ocenil ergonómiu vodičského pracoviska, priestor a komfort pre posádku.
  • Za slabinu označil hlučnosť a správanie 18-palcových kolies na horšom povrchu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované auto malo pod kapotou naftový dvojliter s výkonom 140 kW, teda 190 konských síl. V porovnaní so slabšou 110 kW verziou však recenzent necítil zásadný rozdiel v ťahu ani v celkovom prejave motora. Práve naopak, čakal od tejto výkonnejšej verzie výraznejší pocit sily a viac rezervy pri diaľničnom tempe.

Krútiaci moment vo videu nepadol presne, preto ho nie je možné doplniť. Dôležitý bol skôr celkový dojem, že motor síce pôsobí kultivovane a na cestovanie stačí, no nepôsobil tak presvedčivo, ako by čísla naznačovali.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa detailne nerozoberala konkrétna prevodovka ani pohonné riešenie, preto ich nie je vhodné domýšľať. Z kontextu je však zrejmé, že auto bolo pripravené na dlhé diaľničné presuny a recenzent ho vnímal ako veľké rodinné SUV vhodné na komfortné cestovanie vo viacerých krajinách.

Dôležitejšia bola schopnosť auta zvládať dlhé presuny, hranice a rôznu kvalitu asfaltu. V tejto úlohe Kodiaq pôsobil ako praktické a pohodlné cestovné auto, nie ako športovo ladený model.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri diaľničnej jazde pred maďarskou hranicou vyšla priemerná spotreba na 7,1 litra na 100 kilometrov, a to pri maximálnom diaľničnom tempe. Po prvom tankovaní sa priemer ustálil na 8,5 litra nafty na 100 kilometrov, zatiaľ čo palubný počítač ukazoval 8,1 litra. V dlhodobom menu pritom auto ukazovalo 8,6 litra, takže výsledok sa pohyboval blízko tejto hodnoty.

Počas cesty sa spotreba podľa recenzenta držala medzi 8 a 9 litrami na 100 kilometrov. Ako jeden z dôvodov vyššej spotreby spomínal aj technické úpravy naftového dvojlitra kvôli emisiám. Pri tejto trase bolo zároveň jasné, že dlhá cesta do Bulharska si vyžiada viac paliva než kratší výlet do niektorej z bližších destinácií.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom bola podľa videa pohodlná diaľničná jazda a výborný priestor pre posádku. Vpredu aj vzadu ponúkol Kodiaq veľmi príjemné podmienky, pričom zadné miesta boli opísané až ako luxusné a na úrovni limuzíny. Počas dlhého presunu sa oceňovala aj stabilita vo vysokých rýchlostiach.

Na druhej strane sa ukázalo, že vyššie rýchlosti a horší asfalt nie sú úplne ideálne pre 18-palcové kolesá. Recenzent upozornil na citeľné otriasanie kolies a slabšie filtrovanie hrubých priečnych nerovností, čo je pri veľkých koncernových SUV typická slabina. Na dobrých cestách bolo auto komfortné, no na rozbitých úsekoch už komfort výraznejšie trpel.

Chválu si zaslúžila aj akustika pracovného priestoru vodiča, hoci recenzent čakal ešte lepšie odhlučnenie vo vyšších rýchlostiach. Celkovo však auto pôsobilo ako veľmi schopný spoločník na dlhé trasy.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent vyzdvihol ergonómiu vodičského pracoviska. Páčila sa mu najmä stredová konzola so šikmým sklonem, pri ktorej mal všetko dobre po ruke a na očiach. Veľmi pozitívne hodnotil aj odkladacie miesta, držiaky na nápoje s fixačnou konzolou a priestor na telefón, ktorý by sa dal pohodlne odkladať aj bezdrôtovo dobíjať, ak by bola táto výbava prítomná.

Z multimediálneho systému mal veľmi dobrý dojem. Opísal ho ako jeden z najpokrokovejších systémov na trhu, s rýchlou logikou a príjemnou grafikou. Výhradu smeroval k digitálnemu kokpitu, kde mu chýbala možnosť zobrazovať navigáciu na oboch veľkých displejoch, keďže túto možnosť ponúkajú aj nižšie postavené modely v rámci koncernu.

Vo videu sa spomínali aj adaptívne tlmiče, ktoré pomohli na menej kvalitných úsekoch. Práve pri dlhom presune sa ukázalo, že správne nastavený podvozok je pre podobnú trasu dôležitý.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kodiaq bol použitý ako veľké české rodinné SUV s kráľovským priestorom pre pasažierov aj batožinu. Vo videu sa neuvádzal presný objem kufra ani konkrétne rozmery, preto ich netreba dopĺňať. Dôležité bolo skôr to, že auto poskytlo dostatok miesta na dlhú cestu a dokázalo odviezť posádku aj batožinu bez kompromisov, ktoré by pri takejto trase pôsobili rušivo.

Praktickosť podporila aj príprava na cestu vrátane dojazdovej rezervy schovanej v podlahe. Recenzent si dokonca pribalil aj jedno celé koleso zo zimnej sady, no napokon sa ani jedno z týchto riešení nemuselo použiť. To len podčiarklo, že auto bolo na cestu pripravené veľmi dôsledne.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu nezaznela. Z výbavy však bolo možné zachytiť viaceré prvky, ktoré spríjemňovali dlhú cestu: adaptívne tlmiče, digitálny kokpit, multimediálny systém s dobrou logikou a prakticky riešené odkladacie priestory v interiéri.

Celý test tak staval viac na reálnom cestovateľskom využití než na cenníkovej konfigurácii. Podstatné bolo, že auto pôsobilo dobre pripravené na dlhé trasy a na posádku malo priaznivý vplyv najmä komfortom a praktickosťou.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý priestor pre posádku, najmä vzadu
  • výborná ergonómia vodičského pracoviska
  • pokročilý a dobre ovládateľný multimediálny systém
  • stabilita a istota na diaľnici
  • praktické detaily interiéru a odkladacích miest

Výhrady

  • naftový dvojliter 140 kW nepôsobil výrazne silnejšie než 110 kW verzia
  • spotreba bola vyššia, než recenzent očakával
  • 18-palcové kolesá citeľne trpeli na horšom povrchu
  • vo vyšších rýchlostiach sa čakal lepší hlukový komfort
  • digitálnemu kokpitu chýbali niektoré pokročilejšie možnosti z vyšších tried koncernu