Citroën C5 Aircross Hybrid

Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross Hybrid

Citroën C5 Aircross Hybrid je plug-in hybridná verzia C5 Aircross s 1.6 benzínovým motorom, elektromotorom a 8-stupňovým automatickým meničom od Aisinu. Video sa sústreďuje na komfort, rodinnú praktickosť, nabíjanie, reálny elektrický dojazd a na to, pre koho má toto auto najväčší zmysel.

Citroën C5 Aircross Hybrid je v zhrnutí predstavený ako plug-in hybridný crossover, ktorý si berie techniku z väčších aj kompaktných hybridov koncernu PSA. Kombinuje benzínový štvorvalec 1.6 s elektromotorom a väčšou batériou s kapacitou 13 kWh, pričom zostáva verný prednému pohonu.

• Konkrétna testovaná verzia je plug-in hybrid s predným pohonom a 8-stupňovým automatom Aisin.
• V interiéri má veľmi praktické zadné sedenie so samostatnými sedadlami a rovinou podlahou.
• Elektrický dojazd výrobca udáva 55 km, vo videu sa za reálnejšie považuje asi 40 až 42 km.
• Spotreba vo full hybridnom režime bola vo videu spomenutá na úrovni 6,6 l/100 km.
• Na diaľnici spotreba stúpa približne k 9 l/100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje prepĺňaný benzínový motor 1.6 s výkonom 133 kW, teda 180 koní, a krútiacim momentom 300 Nm. Pomáha mu elektromotor s výkonom 81 kW, teda 110 koní, pričom celkový výkon sústavy je 225 koní a celkový krútiaci moment 360 Nm.

Vo videu zaznelo, že elektromotor je umiestnený medzi spaľovacím motorom a prevodovkou a prakticky je súčasťou hybridného ústrojenstva. Tento technický základ má byť podobný ako pri iných plug-in hybridoch PSA, ktoré recenzent spomína v súvislosti s modelmi 508 či kompaktnými plug-in hybridmi značky.

Prevodovka a pohon

Citroën C5 Aircross Hybrid používa klasickú 8-stupňovú automatickú prevodovku s meničom od firmy Aisin, upravenú pre plug-in hybridný pohon. Auto je podľa videa výhradne predokolka, takže vzadu nie je pohon zadnej nápravy.

Práve absencia 4×4 bola vo videu vysvetlená aj tým, že C5 Aircross si mal zachovať svoj rodinný a praktický charakter a zároveň priestor pre batožinu. Zadná náprava preto nie je poháňaná, no hybridné ústrojenstvo a batéria si vyžiadali technické úpravy podvozka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa venuje aj jazde na elektrinu a reálnej spotrebe benzínu. Výrobca uvádza elektrický dojazd 55 km, ale vo videu sa reálnejšie javí asi 40 až 42 km, pričom na palubnom počítači svietil dojazd najviac 38 km. Pri jazde na elektrinu sa spomína aj spotreba 22 až 24 kWh na 100 km.

Vo full hybridnom režime, teda po vyčerpaní väčšej časti elektrickej energie, zaznela spotreba 6,6 l/100 km. Na diaľnici sa spotreba pohybovala približne okolo 9 l/100 km. Video zároveň zdôrazňuje, že toto auto dáva najväčší zmysel pre vodičov, ktorí ho budú často nabíjať a väčšinu jázd absolvujú v meste alebo v kratších denných cykloch.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou recenzovaného Citroënu je podľa videa komfort. C5 Aircross Hybrid pôsobí veľmi mäkko, plavne a filtruje nerovnosti tak, ako sa od francúzskeho auta očakáva. Recenzent spomína pocit jazdy „ako na Aladínovom koberčeku“ a oceňuje hydraulické dorazy tlmičov, ktoré prispievajú k veľmi kultivovanému prejavu.

Zároveň však auto nepôsobí neisto. V zákrutách sa síce nakláňa a čiastočne je nedotáčavé, ale pohyb karosérie je podľa videa dobre kontrolovateľný. Hybridná verzia je ťažšia než niektoré iné verzie a vo videu padla aj zmienka, že oproti vybraným verziám môže byť hybrid ťažší až o 300 kg, preto bolo dôležité doladiť podvozok tak, aby komfort zostal zachovaný.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako typicky SUV-čkový, s vysokou a masívnou stredovou konzolou, aby boli ovládacie prvky poruke. Vo videu sa spomína miesto na nabíjanie telefónu, joystick radiacej páky aj držiaky nápojov. Veľký dôraz sa kladie na sedadlá Citroën Advanced Comfort, ktoré recenzent hodnotí ako veľmi pohodlné a vhodné na dlhšie cestovanie.

Na zadných sedadlách je podľa videa veľmi praktické usporiadanie. Každé sedadlo je posuvné a sklopiteľné do jednej roviny s kufrom, pričom strede je rovná podlaha. Video spomína aj Isofixy na dvoch krajných miestach a možnosť umiestniť tri detské sedačky, hoci pre troch dospelých by bol priestor už tesnejší.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má objem 460 litrov, čo je jedna z hlavných predností modelu C5 Aircross aj v hybridnej verzii. Vo videu zaznieva, že kufor nie je úplne vyhĺbený až dolu, pretože časť priestoru pod podlahou zaberajú komponenty súvisiace s chladením batérie a meničom napätia. Batéria je umiestnená pod zadnými sedadlami.

Praktickosť podporuje aj priestor na uloženie nabíjacieho kábla. Recenzent chváli, že sa dá pekne stočiť do pripraveného odkladacieho priestoru a podlaha sa potom zaklopí do roviny. Rovnako pozitívne hodnotí zadnú časť interiéru, prístup do auta a ochranu prahov dverami.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že Citroën C5 Aircross Hybrid začína niekde na sume 31 000 eur a testovaná verzia sa pohybovala necelých 34 000 eur. Zároveň sa spomína dotácia 6 000 eur a bonus 500 eur od Citroënu, teda spolu 6 500 eur zľavy.

Recenzent porovnáva cenu aj s naftovou verziou v rovnakej výbave a uvádza rozdiel približne 2 500 eur oproti najvýkonnejšiemu 180-koňovému dieselu. Z výbavy sa okrem komfortných sedadiel a praktického interiéru zdôrazňuje aj možnosť výkonnejšieho AC nabíjania, ktoré môže byť za príplatok 7,4 kW namiesto základných 3,7 kW.

Plusy a výhrady Citroën C5 Aircross Hybrid z video testu

Plusy

• veľmi vysoký jazdný komfort a mäkké, dobre filtrované odpruženie
• priestranný a mimoriadne variabilný interiér so samostatnými zadnými sedadlami
• objem batožinového priestoru 460 litrov aj pri plug-in hybride
• silná kombinácia spaľovacieho motora a elektromotora s výkonom 225 koní
• praktické nabíjanie a použiteľný elektrický dojazd na každodenné mestské jazdy

Výhrady

• na diaľnici spotreba výrazne rastie a auto sa tam podľa videa nehodí ako hlavný nástroj na dlhé presuny
• objem nádrže 43 litrov obmedzuje dojazd pri častých diaľničných jazdách
• pre troch dospelých cestujúcich vzadu je priestor už tesnejší
• výrobcom uvádzaný elektrický dojazd 55 km sa vo videu javí ako optimistický