Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI (200 kW)
Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI (200 kW) je predmetom video recenzie zameranej na facelift, novú karosársku verziu Shooting Brake a verziu s výkonným benzínovým dvojlitrom. Zhrnutie zachytáva priestor vzadu, 590-litrový kufor, zmeny v interiéri, jazdný komfort, spotrebu aj výhrady k niektorým modernizovaným ovládacím prvkom.
Arteon Shooting Brake je v zhrnutí videa predstavený ako štýlové kombi odvodené od Arteonu s dôrazom na dizajn aj praktickejšiu karosériu. Zároveň sa ukazuje, že facelift nepriniesol iba nové motorizácie, ale aj viacero zmien v exteriéri, interiéri a technike, pričom nie všetky pôsobia rovnako presvedčivo.
- verzia Shooting Brake pridáva väčší kufor a viac miesta nad hlavou vzadu,
- zadní pasažieri majú podľa videa kráľovský priestor na nohy,
- progresívne riadenie mení auto na veľmi obratné v zákrutách,
- adaptívne tlmiče DCC umožňujú výrazné prepínanie medzi komfortom a športom,
- niektoré moderné dotykové ovládače recenzent hodnotí ako krok vedľa.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná verzia má pod prednou kapotou dvojlitrový preplňovaný benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 200 kW a 272 konských síl. Vo videu zaznieva aj to, že pri facelifte výkon klesol z pôvodných 280 na 272 koní, stále však ide o silný agregát, ktorý pôsobí pružne a svižne.
Recenzent ho opisuje ako motor, ktorý „nádherne žije“ a dobre zapadá do charakteru manažérskeho auta. Zároveň však upozorňuje, že zladenie s prevodovkou by mohlo byť lepšie, pretože elektronika a DSG ho niekedy zbytočne držia v nízkych otáčkach a nevyužívajú naplno jeho pružný benzínový charakter.
Prevodovka a pohon
S motorom pracuje dvojspojková prevodovka DSG a v prípade videa ide o verziu s pohonom všetkých štyroch kolies. Arteon vychádza z platformy MQB s priečne uloženým motorom, takže využíva medzinápravovú spojku Haldex.
Práve pohon všetkých kolies recenzent spája s lepšou trakciou v zákrutách a s pocitom väčšej istoty pri jazde. Pri prevodovke však spomína, že sa snaží príliš šetriť emisie a spotrebu, čo sa miestami prejavuje častým radením a dusením motora. Pri svižnejšej jazde preto odporúča prepnúť si prevodovku do manuálneho režimu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa objavujú konkrétne hodnoty spotreby paliva pre túto benzínovú verziu. Na okreskách mala spotreba vychádzať na 6,7 l/100 km a na diaľnici na 8,8 l/100 km. V meste treba podľa recenzie počítať s približne 8 až 9 litrami benzínu na 100 km.
Spotreby sú opísané ako akceptovateľné vzhľadom na výkonovú triedu a charakter auta, no mestská prevádzka je označená ako najmenej priaznivá pre tento motor.
Jazdné vlastnosti a komfort
Arteon Shooting Brake pôsobí vo videu ako gran turismo kombi so silným dôrazom na komfort, ale aj presné vedenie stopy. Progresívne riadenie je vnímané veľmi pozitívne, pretože auto reaguje na pohyb volantu rýchlo a ostro, pričom od krajnej polohy po krajné stačia len dve otáčky.
Veľmi dôležitou súčasťou dojmu sú adaptívne tlmiče DCC. Recenzent vyzdvihuje, že auto sa dá výrazne nastaviť od športu po komfort a v komfortnom režime pôsobí plynulo a veľmi príjemne. Zároveň však upozorňuje, že na prudkých priečnych nerovnostiach podvozok nevie všetko odfiltrovať úplne ideálne a vie buchnúť alebo kopnúť.
Pohon všetkých kolies pomáha v zákrutách a podporuje istotu auta. V porovnaní s klasickým Arteonom sa Shooting Brake podľa videa cíti minimálne odlišne, pričom kratší zadný previs a menšia masa môžu v praxi pôsobiť priaznivo na jazdný prejav.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostal viacero noviniek, ale nie všetky sú hodnotené rovnako. Pozitívne pôsobia nové výduchy ventilácie s klipsňovým systémom, nový obklad imitácie eukalyptového dreva a ambientné podsvietenie s až 30 kombináciami farieb. Výbava Elegance sa podľa videa spája s viac chrómovými detailmi, zatiaľ čo verzia R má vlastné športovejšie riešenie exteriéru.
Naopak, nový swipeovací panel ventilácie recenzent vníma ako modernizáciu „na silu“. Kritizuje aj dotykové tlačidlá na volante, ktoré môžu pri bežnej obsluhe viesť k nechceným stlačeniam a odvádzať pozornosť. K štýlu auta mu úplne nesadla ani výplň dverí s ambientným podsvietením, hoci celkový interiér pôsobí kvalitne a technicky moderne.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Najväčšia praktická zmena v karosérii Shooting Brake je podľa videa kufor. Jeho objem dosahuje 590 litrov, čo je o 27 litrov viac než pri liftbacku. Priestor je hlboký, relatívne plytký, ale lepšie využiteľný a pod podlahou sa nachádza dojazdová rezerva.
Video ukazuje, že sa sem bez problémov zmestí aj kočík a kufor je na šírku dobre využiteľný. Z pohľadu zadných pasažierov Shooting Brake ponúka viac vzduchu nad hlavou a pohodlnejšie nastupovanie, pričom najväčším tromfom zostáva mimoriadne veľký priestor na nohy vzadu. Recenzent ho porovnáva s kategóriou vozidiel, v ktorej sa bežne očakáva výrazne väčší komfort druhého radu sedadiel.
Cena a výbava
Video pracuje so štruktúrou výbav Volkswagenu, kde základ tvorí Arteon a nad ním stoja dve hlavné línie: športovejšia a luxusnejšia Elegance, ktorú má aj testované auto. Na vrchole ponuky sú R-kové modely.
Vo videu sa spomínajú aj nové farby karosérie, nové dizajny kolies od 18 do 20 palcov a viacero kombinácií výbavy podľa verzie. Priama cena testovaného auta však v transcripte neodznieva, preto sa zhrnutie sústreďuje na výbavové a dizajnové rozdiely, ktoré facelift priniesol.
Plusy a výhrady Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI (200 kW) z video testu
Plusy
- štýlová karoséria Shooting Brake pôsobí elegantne a praktickejšie než liftback,
- 590-litrový kufor je využiteľnejší a väčší než pri liftbacku,
- zadné sedadlá ponúkajú veľmi veľkorysý priestor na nohy,
- progresívne riadenie a DCC tlmiče robia z auta veľmi schopné gran turismo,
- 2.0 TSI s výkonom 200 kW/272 k je pružný a svižný.
Výhrady
- dotykové ovládanie na volante a swipe panel ventilácie pôsobia nepresvedčivo,
- nové predĺženie LED podpisu po logo recenzentovi nesedí k pôvodne charizmatickej maske,
- na výrazných priečnych nerovnostiach podvozok nebýva úplne kultivovaný,
- DSG prevodovka niekedy príliš tlačí na nízke otáčky a často radí.
