Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor 1.5 TSI vs 2.0 TSI 4×4

Cupra Formentor 1.5 TSI vs 2.0 TSI 4×4 je zameraný na porovnanie dvoch benzínových verzií, ktoré sa líšia motorom, pohonom aj cenou. Vo videu zazneli rozdiely v dynamike, spotrebe, správaní prevodovky, ale aj v kufri, podvozku a každodennom používaní.

Video porovnáva dve konkrétne verzie Cupry Formentor: základný benzínový 1.5 TSI s automatickou prevodovkou a podladený dvojliter 2.0 TSI s výkonom 140 kW, 190 k a pohonom 4×4. Recenzia sa sústreďuje na rozdiely v technike, cene, spotrebe aj pocite z jazdy.

  • 1.5 TSI je v tejto verzii nehybridný štvorvalec s výkonom 110 kW, 150 k a krútiacim momentom 250 Nm.
  • 2.0 TSI ponúka 140 kW, 190 k a 320 Nm, pričom má štandardne automat DSG a pohon všetkých kolies.
  • V meste vyšiel 1.5 TSI úspornejšie ako dvojliter, rozdiel sa však pri diaľničnom tempe zmenšoval.
  • Formentor 4×4 má menší kufor ako predokolka, ale na oplátku prináša lepšiu trakciu a iné jazdné naladenie.
  • Video výrazne rieši aj to, či sa oplatí priplatiť za dvojliter, alebo zostane základný motor rozumnejšou voľbou.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri 1.5 TSI zaznelo, že ide o klasický benzínový štvorvalec bez hybridu, teda o čistý spaľovací motor. Má výkon 110 kW, čiže 150 koní, a krútiaci moment 250 Nm. Motor používa rozvody DOHC poháňané remeňom, má priamy vstrek paliva, 16 ventilov a filter pevných častíc. V transcripte sa zároveň spomína, že pracuje v klasickom Ottovom cykle a že do Formentoru sa nedodáva 96-kilowattová verzia 1.5 TSI s Millerovým cyklom.

Dvojliter 2.0 TSI má 140 kW, 190 koní a 320 Nm. Oproti 1.5 TSI sa odlišuje konštrukčne aj charakterom: rozvody poháňa reťaz, motor má priamy vstrek a pracuje s budackovým cyklom pri nízkej záťaži. Vzniká tak úspornejší chod pri pokojnej jazde, pričom pri vyššej záťaži sa motor prepína do klasického Ottovho cyklu. V recenzii sa tiež spomína vyšší objem olejovej náplne 6,6 litra, čo bolo prezentované ako praktická výhoda oproti 4,6 litra v 1.5 TSI.

Prevodovka a pohon

Pri 1.5 TSI je automatická prevodovka za príplatok, pričom vo videu zaznelo, že nejde o mild-hybridné riešenie. V praxi sa recenzenti venovali aj tomu, ako prevodovka drží motor v nižších otáčkach a ako sa správa v bežnom režime. Pri 2.0 TSI je štandardom 7-stupňové DSG a zároveň výlučne pohon 4×4.

Práve pohon všetkých kolies je jedným z hlavných rozdielov medzi testovanými autami. Pri rozjazde a pri šprinte z miesta bol citeľný lepší záber dvojlitrovej verzie. Recenzia zdôrazňuje, že 4×4 tu neslúži len do ťažkého terénu, ale najmä na lepšiu trakciu na suchu, na vode, snehu či ľade a na menšiu nedotáčavosť. Zároveň sa spomína, že aj na bežnom asfalte pôsobí auto s 4×4 istejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba bola jednou z hlavných tém videa. V meste si 1.5 TSI vypýtal 6,2 l/100 km, zatiaľ čo 2.0 TSI 7,4 l/100 km. Na okreskách vyšla spotreba 6,0 l/100 km pre 1.5 TSI a 6,7 l/100 km pre dvojliter. Rozdiel sa pri diaľničnom tempe zmenšil: 1.5 TSI mal 8,4 l/100 km pri 130 km/h a 2.0 TSI 8,6 l/100 km pri 130 km/h.

Pri celkovom priemere na testovacej trase zazneli hodnoty 6,8 l/100 km pre 1.5 TSI a 7,5 l/100 km pre 2.0 TSI. V texte sa spomína aj to, že rozdiel medzi motormi približne zodpovedá papierovému očakávaniu a že dvojliter má byť v priemere asi o 0,8 l/100 km žravejší. Zároveň zaznelo, že 1.5 TSI je mimoriadne úsporný najmä v meste, čo má najväčší zmysel pre vodiča, ktorý auto používa prevažne na krátke presuny.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Formentora bol opísaný ako športovo tvrdý, ale zároveň dobre čitateľný a tuhý. Na rozbitých cestách a pri priečnych nerovnostiach vie byť tvrdší, no karoséria sa podľa videa do tlmičov dobre oprie a auto nepôsobí roztrasene. Viackrát zaznelo, že Formentor jazdí lepšie, než by mnohí čakali od crossoveru, a že v porovnaní s Leonom pôsobí istejšie a dospelejšie.

Pri 1.5 TSI sa recenzentom páčilo zladenie motora a prevodovky, motor bol držaný vyššie a pôsobil kultivovanejšie. Pri 2.0 TSI sa spomína, že prevodovka niekedy púšťa motor príliš nízko, čo vedie k jemným vibráciám a menej príjemnému pocitu v meste. Práve preto padla poznámka, že pri dvojlitri by sa niekedy hodil športový režim aj pri pokojnej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaznelo viac praktických postrehov, najmä o výbave a ovládaní. Recenzia spomína väčší infotainment displej pri konkrétnych autách, winter pack s vyhrievaním predných sedadiel a svetelnú techniku s full LED svetlami so šošovkou ako štandard. Naopak, 19-palcové disky boli prezentované ako príplatkové, pričom štandardom sú 18-palcové kolesá.

Vizuálne Formentor pripomína ostrejšiu verziu Veloz, hoci testované autá sú slabšie motorizácie. Aj vnútorné pôsobenie auta je zamerané skôr na športový štýl než na okázalý luxus. V texte sa zároveň spomína nižší posed oproti klasickému SUV a skôr crossoverový charakter, teda pocit zvýšeného hatchbacku než vysokého SUV.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri kufri zaznelo, že predokolka Formentor má v základe 450 litrov, zatiaľ čo verzia s pohonom 4×4 ponúka 420 litrov. Dôvodom je podľa videa vyššia podlaha kvôli medzinápravovej spojke. Kufor štvorkolky je teda plytší a pod platom je menej miesta.

Praktickosť sa riešila aj cez posed a nastupovanie. Formentor sa do auta nastupuje pohodlnejšie než do Leona, no stále nejde o vysoko posadené SUV typu Tucson, Tiguan či Ateca. Zaznelo, že ide skôr o atleticky poňatý crossover, ktorý ponúka lepší prístup do kabíny, ale nie terénne SUV s vysokým sedením.

Cena a výbava

V transcripte zazneli aj orientačné ceny. 1.5 TSI s automatickou prevodovkou začína na necelých 30 000 eurách, pričom konkrétne testované auto malo približne 2 500 eur v príplatkoch. Dvojliter 2.0 TSI s pohonom 4×4 začína na 34 000 eurách a testované prevedenie s ďalšou výbavou sa dostalo približne na 38 000 eur.

Za príplatky sa spomínali väčší infotainment, lak a disky kolies. Biela farba bola označená ako bez príplatku, moderná sivá farba stála 900 eur. Pri 1.5 TSI sa navyše spomínal rozdiel v cene automatickej prevodovky, ktorý má byť približne 3 000 eur. Video tak jasne ukazuje, že rozhodnutie medzi verziami stojí aj na rozpočte a na tom, či je pre kupujúceho dôležitejší základný motor alebo 4×4 s vyšším výkonom.

Plusy a výhrady Cupra Formentor 1.5 TSI vs 2.0 TSI 4×4 z video testu

Plusy

  • 1.5 TSI má veľmi dobrú spotrebu v meste a pôsobí ako úsporná voľba na každodenné presuny.
  • 2.0 TSI s 4×4 prináša lepšiu trakciu, istotu pri rozjazdoch a iný jazdný zážitok.
  • Formentor pôsobí športovo aj v slabších verziách a vizuálne sa veľmi približuje ostrejšiemu prevedeniu.
  • Podvozok je tuhý, ale dobre vystužený karosériou, takže auto nepôsobí nepríjemne rozbitým dojmom.

Výhrady

  • 2.0 TSI môže byť v meste kvôli podtáčaniu a nastaveniu prevodovky menej príjemný.
  • Verzia 4×4 má menší a plytší kufor než predokolka.
  • 19-palcové kolesá zhoršujú komfort na rozbitých cestách.
  • Formentor síce pôsobí ako crossover, ale neponúka vysoké sedenie typické pre väčšie SUV.