Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 k

Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 k je hlavným autom v tomto video teste, ktorý sa sústredí najmä na jazdu na snehu a správanie pohonu 4×4. Recenzent sa venuje aj 7-stupňovej DSG prevodovke, brzdám Brembo, spotrebe okolo 9 až 10 litrov a praktickým detailom interiéru.

Video je zamerané na Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 k v zimných podmienkach, konkrétne na zasneženej ceste. Hlavnou témou je správanie auta na snehu, práce s prenosom hmotnosti, reakcie na plyn a fungovanie pohonu všetkých kolies v športovom režime. Recenzent zdôrazňuje, že práve sneh vie o aute prezradiť veľa, najmä o tom, ako pracuje podvozok, riadenie a rozloženie hmotnosti.

  • Formentor VZ má podľa videa 310 koní a 400 Nm.
  • Pohon všetkých kolies je v tomto prípade riešený elektrohydraulickou spojkou na spôsob Haldexu.
  • V športovom režime pôsobí zadná náprava výrazne živšie a auto sa dá na snehu hrať veľmi plynulo.
  • Brzdy Brembo s prednými kotúčmi s priemerom 370 mm recenzent chváli za dávkovateľnosť a odolnosť.
  • Spotreba sa pohybuje okolo 9 až 10 l/100 km, dlhodobý priemer je spomenutý na úrovni 9,4 l/100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

V hlavnej úlohe je benzínový dvojliter 2.0 TSI vo verzii 310 k a 400 Nm. Recenzent pri akcelerácii spomína veľmi dobrý nástup výkonu a silný pocit z dynamiky už od prvého momentu, pričom papierový čas zrýchlenia uvádza okolo 4,9 sekundy. V reálnom prejave ho prekvapila najmä trakcia a schopnosť auta preniesť výkon na zasnežený povrch bez dramatických problémov.

Motor podľa videa dopĺňa aj výrazný zvuk turba, ktorý pôsobí športovo až „pretekársky“. Pri prudšej práci s plynom je cítiť, že pohon a diferenciály intenzívne pracujú na maximalizácii trakcie a prenosu krútiaceho momentu na vozovku.

Prevodovka a pohon

Formentor je vybavený 7-stupňovou dvojspojkovou DSG prevodovkou, ktorá je naladená športovejšie a s motorom dobre spolupracuje. V manuálnom režime sa radiace páčky ovládajú pod volantom, pričom recenzent by privítal pevnejšie uchytenie páčok mimo volantu. V zákrutách a pri driftovaní vraj niekedy chvíľu trvalo, kým si človek zvykol na ich polohu.

Pohon 4×4 je v aute riešený cez elektrohydraulickú spojku typu Haldex a ponúka režimy comfort a šport. Na snehu bol športový režim uprednostnený pre väčší prenos výkonu dozadu, zatiaľ čo v comforte má systém viac preferovať prednú nápravu. Recenzent opakovane chváli, že auto na tento povrch reaguje veľmi hravo a dá sa s ním pracovať cez volant, plyn aj prenos hmotnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva spotreba okolo 9 až 10 litrov na 100 km, pričom autor hovorí, že s desiatimi litrami treba počítať. Dlhodobý priemer svieti na úrovni 9,4 l/100 km a počas cesty na miesto testu bola uvedená hodnota 9,2 l/100 km. Zhrnutie teda jasne smeruje k tomu, že pri tejto výkonnej verzii treba rátať so skôr vyššou benzínovou spotrebou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším prekvapením bola pre recenzenta zábavnosť auta na snehu. Cupra Formentor VZ pôsobí podľa videa veľmi hravo, dokáže plynulo nadväzovať drift na drift a reaguje na prácu s plynom, riadením aj prenosom hmotnosti. Hoci nejde o najnovšiu techniku zadného diferenciálu, auto sa na klzkom povrchu správa šoférsky a podľa slov recenzenta ani trochu nudne.

Zároveň sa spomína dobrý posed za volantom, nízka karoséria a športový charakter, ktorý odlišuje Formentor od bežného SUV. Pri porovnaní s iným rodinným SUV vedľa neho pôsobí Cupra nižšie, tuhšie a ostrejšie. Na asfalte recenzent opisuje Formentor ako stabilný a neutrálne naladený, no na snehu sa ukazuje jeho hravejšia stránka.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujme športový volant s dvomi tlačidlami, z ktorých jedno slúži na zmenu jazdných režimov a druhé na štartovanie. Recenzent chváli aj športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Z pohľadu ovládania však kritizuje infotainment, ktorý mu vraj niekoľkokrát zamrzol. Oceňuje preto, že ESP aj lane assist sa dajú vypnúť nielen cez systém, ale aj samostatnými ovládačmi, čo považuje pri takomto použití auta za veľmi dôležité.

V interiéri sa spomína aj celkovo nízky posed, ktorý má podporovať športový charakter vozidla. Vodič sedí nižšie a auto pôsobí kompaktne aj napriek tomu, že ide o SUV/crossover karosériu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Formentor vychádza technicky z päťdverového Leona, pričom rázvor náprav je podľa videa identický. Auto je však o 4 cm širšie a zároveň vyššie, čo má pomôcť stabilite a opore podvozka. Recenzent spomína aj nižšiu karosériu a dlhší rázvor, ktoré prispievajú k športovejšiemu postoju vozidla.

Praktickou stránkou je pohodlnejšie nastupovanie ako do klasického Leona, viac miesta nad hlavou aj väčší kufor. V prípade verzie s pohonom 4×4 je objem batožinového priestoru uvedený na 420 litrov, pri predokolke na 450 litrov. Recenzent to označuje za stále veľmi slušný priestor pre bežnú rodinu.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že testované auto sa pohybovalo približne okolo hranice 50-tisíc eur. Z výbavy a detailov zaznieva pohon 4×4, 7-stupňová DSG prevodovka, brzdy Brembo a športovo ladený charakter verzie VZ. Recenzent zároveň pripomína, že ponuka Formentora zahŕňa viacero motorov a pohonov, no konkrétny test sa týka 2.0 TSI 310 k so štvorkolkou.

Plusy a výhrady Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 k z video testu

Plusy

  • veľmi hravé správanie na snehu a výborná práca pohonu 4×4
  • silný motor s dobrým nástupom výkonu a výbornou trakciou
  • sportové brzdy Brembo s dobre dávkovateľným účinkom
  • nízky posed, športový charakter a dobrá stabilita
  • praktickejší interiér a väčší kufor ako pri klasickom Leone

Výhrady

  • infotainment počas videa niekoľkokrát zamrzol
  • radiace páčky pod volantom by recenzent chcel pevnejšie a lepšie riešené
  • spotreba pri tomto výkone sa pohybuje skôr okolo 9 až 10 l/100 km
  • na asfalte pôsobilo auto podľa recenzenta menej emotívne než na snehu