Zhrnutie video recenzie auta Audi Q5 40 TDI quattro

Audi Q5 40 TDI quattro vo videu dostalo facelift s novými svetlami, upraveným dizajnom, modernejšou elektronikou a mild-hybridným naftovým štvorvalcom. Recenzia sa sústredí na praktické zmeny po facelifte, jazdný prejav, komfort vzduchového podvozka aj spotrebu na rôznych trasách.

Facelift Audi Q5 priniesol viacero zmien, ktoré sa sústredia najmä na techniku a elektroniku. Klasická Q5 si zachovala známy tvar, no dostala nové predné a zadné nárazníky, nové svetlá, upravený infotainment a prvýkrát aj mild-hybridný naftový štvorvalec v ponuke koncernu.

  • facelift sa dotkol dizajnu, svetiel, elektroniky a pohonnej sústavy
  • testované auto malo balík S-Line, LED Matrix svetlá a 20-palcové kolesá Audi Sport
  • Q5 pôsobí priestranne, kvalitne spracovane a veľmi robustne
  • vzduchový podvozok výrazne prispieva ku komfortu aj stabilite
  • 40 TDI sa vo videu opisuje ako vhodný motor pre veľkosť auta

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované Audi Q5 bolo vo verzii 40 TDI, teda s dvojlitrovým naftovým štvorvalcom Evo. Vo videu zaznelo, že ide o výkonnejšiu verziu motora s výkonom 150 kW a krútiacim momentom 400 Nm. Agregát má podľa opisu hliníkový blok, hliníkový kľukový hriadeľ a nové väčšie turbodúchadlo, vďaka čomu pôsobí dynamicky a svižne aj v takto veľkom aute.

Motor je zároveň súčasťou mild-hybridného riešenia. Používa 12-voltový systém a podľa recenzie mu pri niektorých situáciách asistuje štartér-generátor poháňaný remeňom. Tento systém umožňuje tichšie štarty, plynulejší chod a aj plachtenie s vypnutým motorom.

Prevodovka a pohon

Naftový motor spolupracuje so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Prevodovka drží motor skôr nad 1500 otáčok a podľa videa si niekedy necháva aj okolo 1700 otáčok, aby bol motor pripravený na rýchlu reakciu pri stlačení plynu. Táto kalibrácia má byť podobná ako pri iných koncernových autách.

Pohon všetkých kolies je riešený systémom quattro ultra. Vo videu zaznelo, že pri bežných situáciách vie Q5 jazdiť ako predokolka a zadnú časť zapája podľa potreby. Pri silnejších motoroch Audi používa klasické quattro, no pri slabších verziách je práve quattro ultra riešené ako úspornejšie a prediktívne. Recenzent zároveň pochválil jeho správanie na snehu, na ľade aj pri jazde v kopcoch.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby z testovacích trás. V meste a na okreskách s prejazdom Pezinskej baby sa objavila priemerná hodnota 7,3 l/100 km. Na okreskách sa dalo jazdiť za 6,0 l/100 km a na diaľnici za približne 8,0 l/100 km.

Celkový priemer na testovacej trase vrátane mesta, okresiek a diaľnice bol 7,1 l/100 km. Recenzent tieto hodnoty označil za veľmi prijateľné a očakávané pre dvojlitrové naftové SUV tejto veľkosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy z Q5 boli veľmi pozitívne. Auto sa podľa videa správa pokojne, stabilne a aj na rozbitom povrchu alebo v zimných podmienkach pôsobí iste. Pohon quattro ultra má pracovať prediktívne a podľa štýlu jazdy posielať krútiaci moment dozadu ešte vopred. Vďaka tomu bolo auto opísané ako minimálne nedotáčavé a schopné zvládať zmeny povrchu bez zbytočnej nervozity.

Veľmi výrazne sa pochválil aj vzduchový podvozok. Ten kombinuje komfort a stabilitu, tlmí jemné nerovnosti a zároveň nedovoľuje karosérii priveľké náklony. Výhrada smerovala len k rýchlym, ostrým pohybom a rýchlym spätným chodov tlmiča, kde môže karosériou prejsť tvrdší úder. Pri rýchlosti 130 km/h zaznela aj veľmi dobrá hodnota hluku v kabíne, približne 62 až 63 decibelov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Q5 pôsobí klasicky, prémiovo a bez výraznej závislosti od dotykových plôch. Vo videu sa spomínajú haptické tlačidlá, mechanický ovládač svetiel a otočné ovládanie teploty, ktoré má zachované tradičné cvakanie. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou však zmizol typický ovládač MMI a všetko sa presunulo na 10-palcový displej.

Testované auto malo aj nové LED Matrix svetlomety a v súvislosti s infotainmentom zaznelo, že výbava systému sa môže líšiť podľa konkrétneho auta. Zaujímavosťou je možnosť domácej aktivácie alebo dodatočného dopĺňania niektorých funkcií cez internet. Videu dominoval aj detailný opis svetelnej techniky, vrátane OLED zadných svetiel s viacerými svetelnými podpismi.

Recenzent ocenil aj kvalitu spracovania, materiály a celkový pocit pevnosti. Zaznelo, že Q5 pôsobí ako veľmi dobre postavené auto s poctivým spracovaním, a to aj napriek tomu, že sa vyrába v Mexiku. Veľký dôraz sa kládol aj na ergonomické výhody klasických fyzických ovládačov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Q5 bolo opísané ako priestranné rodinné SUV s pocitom priestoru porovnateľným s väčším modelom. Veľmi slušný priestor je aj vzadu, pričom zadná lavica sa dá posúvať a operadlá sú nastaviteľné. Vo videu zaznelo aj delenie 40 : 20 a možnosť úpravy sklonu operadiel, hoci niektoré prvky sú za príplatok.

V súvislosti s technikou sa spomínajú aj rozmery platformy, pozdĺžne uložené motory a skutočnosť, že Q5 je väčšie auto než by sa mohlo zdať pri porovnaní s menšími koncernovými SUV. Presné čísla batožinového priestoru však vo videu nezazneli.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracovalo s presnou cenou, no zaznelo, že ide o auto, za ktoré si treba priplatiť viac peňazí. Testované Audi Q5 bolo vo verzii S-Line, malo 20-palcové kolesá Audi Sport, príplatkové vzduchové pruženie a LED Matrix svetlomety. Spomenuté boli aj OLED zadné svetlá, balík S-Line a šedá metalíza Daytona Gray.

Plusy a výhrady Audi Q5 40 TDI quattro z video testu

Plusy

  • veľmi kvalitný a poctivo spracovaný interiér s klasickými ovládačmi
  • priestranná kabína a dobrý komfort na dlhé cesty
  • vzduchový podvozok s výborným mixom komfortu a stability
  • tichý chod a veľmi dobré odhlučnenie pri diaľničnej rýchlosti
  • presné a efektívne LED Matrix svetlá s výborným vykrajovaním objektov
  • spotreba pôsobí na veľké naftové SUV primerane

Výhrady

  • ovládanie cez displej je menej pohodlné než starší systém s otočným ovládačom MMI
  • vzduchový podvozok môže pri rýchlych spätných pohyboch tlmičov buchnúť do karosérie
  • niektoré prvky výbavy sú za príplatok
  • auto je v závere videa vnímané ako drahšie riešenie