Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster 2018
Dacia Duster 2018 je v tomto videu predstavená počas prvej jazdy pri Aténach, kde sa ukázali zmeny v dizajne, interiéri, bezpečnosti aj v správaní na ceste a mimo nej. Recenzia sa sústreďuje na konkrétnu verziu s 110-koňovým dieslom, predným pohonom a dvojspojkovou automatickou prevodovkou.
Dacia Duster 2018 pôsobí podľa videa ako citeľne prepracovaná verzia modelu, ktorý sa má posunúť z jednoduchšieho „lacnejšieho“ SUV bližšie ku konkurencii. Základná myšlienka zostáva rovnaká: zachovať podobnú cenu ako pri predchodcovi, ale priniesť viac výbavy, lepšiu techniku, bezpečnosť a modernejší vzhľad.
- karoséria dostala nové detaily a robustnejší vzhľad,
- interiér má vyššiu palubnú dosku, mäkšie materiály a lepšiu ergonómiu,
- v testovanej verzii pracoval 110-koňový diesel s automatickou dvojspojkovou prevodovkou,
- podvozok pôsobil na okreskách pevnejšie a stabilnejšie,
- v bezpečnosti pribudli napríklad nové airbagy, sledovanie mŕtveho uhla aj limiter rýchlosti.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa recenzent vozí na verzii so 110-koňovým dieselovým motorom. Ďalšie presné technické údaje o výkone alebo krútiacom momente v transcripte nepadli, preto ich nemožno dopĺňať. Z videa je však zrejmé, že motor má dostatok sily na bežné tempo a prevodovka ho pri jazde drží v prijateľných otáčkach bez zbytočného dusenia alebo preháňania otáčok.
Autor zároveň spomína, že pri predchádzajúcej verzii mal výhrady k rozjazdu, no v tomto prípade pôsobí systém podstatne kultivovanejšie. Motor sa dokáže oprieť o krútiaci moment a prevodovka vraj zbytočne nepodradzuje.
Prevodovka a pohon
Testovaná Dacia Duster 2018 bola vo verzii s predným pohonom a automatickou dvojspojkovou prevodovkou. Práve prevodovka patrí vo videu medzi výrazné pozitíva, pretože rozjazdy sú plynulé a radenie pôsobí prirodzenejšie než pri predchádzajúcej verzii.
Pri jazde na ceste sa ukázalo, že prevodovka nenecháva motor zbytočne podtáčať, ale ani ho nevyháňa do vyšších otáčok bez dôvodu. Pri potrebe vie držať vhodné otáčky a spolu s podvozkom vytvára podľa recenzenta veľmi dobrý dojem. Videu sa zároveň spomína, že pre model sú dostupné aj verzie s pohonom všetkých štyroch kolies, no konkrétne testovaný kus bol predokolka.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Transcript neobsahuje konkrétnu spotrebu paliva, preto nie je možné uviesť presné číslo. Záber sa sústreďuje viac na správanie auta, prevodovku a podvozok než na čísla zo spotreby.
Jazda prebieha na pobrežnej ceste pri Aténach, neskôr aj na offroadovej dráhe, no bez uvedenia spotrebných hodnôt. Zhrnutie videa preto ostáva len pri dojmoch z jazdy a nie pri meraní paliva.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na okresnej ceste a dobrom asfalte pôsobí nový podvozok tuhšie než predtým, no recenzent to vníma skôr pozitívne. Duster podľa neho jazdí pevnejšie, istejšie a na ceste sa správa stabilnejšie. Na druhej strane sa spomína, že väčšia tvrdosť sa môže viac prejaviť na horšom povrchu alebo v teréne.
Vplyv na komfort môžu mať aj nové 17-palcové disky, ktoré jazdu spravili tvrdšou. Z videa zároveň vyplýva, že pri offroadových pasážach auto zvláda prekážky, kríženie náprav aj zjazdové situácie bez dramatických problémov. Použitá bola aj kamera a asistent zjazdu zo svahu, pričom recenzent opisuje zvláštny pocit z úplného odovzdania kontroly systému.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nového Dustera dostal viac priestoru, vzdušnosti a lepšiu ergonómiu. Palubná doska je širšia a vyššia, stredový displej sa presunul vyššie a použité boli mäkšie materiály. Sedačky majú dlhší sedák, vyššie bočné vedenie a nové prešívanie, no tvrdšia pena podľa recenzenta znamená tvrdšie sedenie.
V kabíne pribudla automatická klimatizácia, ktorá je síce iba jednozónová, ale ovládanie pôsobí prehľadne. Zlepšilo sa aj nastavenie sedadla a volantu, pribudla lakťová opierka a interiér má byť podľa videa lepšie odhlučnený aj vďaka iným materiálom a hrubšiemu prednému sklu. Spomína sa až 50-percentné zníženie hlučnosti. Autor sa dotýka aj audiosústavy s novými 165 mm reproduktormi a v najvyššej výbave aj s tweetermi nad palubnou doskou.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neuvádza presný objem batožinového priestoru ani konkrétne rozmery vozidla, preto ich nemožno dopĺňať. Z videa však vyplýva, že Duster sa snaží pôsobiť priestrannejšie a praktickejšie než predchádzajúca verzia.
V rámci praktických zmien sa spomína posunutie predného skla o 10 cm dopredu, čo pomohlo k vzdušnejšiemu pocitu v kabíne. Zlepšil sa aj výhľad vďaka väčším spätným zrkadlám, ktoré majú priniesť o 8 % lepší rozhľad. V teréne pomáha aj predná kamera, ktorá uľahčuje orientáciu pri nájazdoch a pri práci so svahmi.
Bezpečnosť a asistenti
Dacia mala podľa videa popracovať aj na bezpečnosti, ktorá bola v minulosti často kritikou. Karoséria je tužšia, prepracované boli rámy sedadiel a auto dostalo nové okenné airbagy, takže spolu ich má šesť. Bezpečnostné pásy dostali pyropredpínače.
Medzi ďalšie prvky patrí systém sledovania mŕtveho uhla, ktorý funguje ultrazvukovo a rozpoznáva vozidlo v blízkosti približne piatich metrov. Aktivuje sa od 30 do 140 km/h. Vo videu sa spomína aj limiter rýchlosti a automatické rozsvietenie svetiel.
Cena a výbava
Video zdôrazňuje, že Dacia chce zachovať cenu veľmi podobnú ako pri predchádzajúcom modeli, no zároveň priniesť viac hodnoty a lepšiu výbavu. Presná cena však v transcripte nepadla, preto ju nemožno uviesť.
Z výbavy, ktorá zaznela, sa spomína automatická klimatizácia, predná kamera, systém sledovania mŕtveho uhla, limiter rýchlosti, automatické rozsvietenie svetiel a nové audio s väčšími reproduktormi. Zmyslom celej modernizácie je podľa videa priblížiť Duster konkurencii bez výrazného navýšenia cenovky.
Plusy a výhrady Dacia Duster 2018 z video testu
Plusy
- robustnejší a modernejší vzhľad s novými detailmi karosérie,
- vzdušnejší interiér s lepšou ergonómiou a vyššie umiestneným displejom,
- plynulo fungujúca dvojspojková prevodovka v testovanej verzii,
- zlepšené bezpečnostné prvky a viac asistenčných systémov,
- istejšie pôsobiaci podvozok na okreskách aj v teréne.
Výhrady
- tvrdšia pena sedadiel môže znamenať menej pohodlné sedenie,
- vyššia tvrdosť podvozka sa môže viac prejaviť na horšom povrchu,
- 17-palcové disky môžu komfort ešte zhoršiť oproti menším kolesám.
