Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 55 TFSIe quattro

Audi A6 55 TFSIe quattro je hlavným autom tohto video testu, v ktorom sa rieši najmä plug-in hybridný pohon, nabíjanie, výkon aj reálna spotreba počas dlhšieho používania. Recenzia sa sústreďuje na to, prečo tento plug-in hybrid pôsobí v praxi presvedčivejšie, než by sa od dvojlitrového štvorvalca čakalo.

Audi A6 55 TFSIe quattro je v tomto videu predstavené ako plug-in hybridná verzia piatej generácie A6. Recenzent zdôrazňuje, že po predchádzajúcich jazdách s týmto modelom tentoraz vynecháva dizajn aj interiér a sústreďuje sa na pohon, reálny dojazd na elektrinu, spotrebu a jazdný prejav.

  • plug-in hybrid kombinuje benzínový 2,0-litrový štvorvalec a elektromotor integrovaný do prevodovky
  • batéria má kapacitu vyše 14 kWh
  • nabíjanie na verejnej nabíjačke výkonom 7,4 kW trvalo približne 2 hodiny z nuly na sto
  • na čisto elektrickú jazdu sa dá prejsť približne 50 kilometrov
  • celkový systémový výkon dosahuje 270 kW a 500 Nm

Motor, výkon a krútiaci moment

Základom pohonu je benzínový 2,0-litrový štvorvalec TFSI s výkonom 185 kW, teda 252 koní. K nemu sa pripája elektromotor s výkonom 105 kW, teda 142 koní. Recenzent viackrát pripomína, že práve elektrická časť je v bežnej jazde citeľne silná a v meste dokáže auto veľmi presvedčivo poháňať aj bez výraznej pomoci spaľovacieho motora.

Celkový výkon sústavy je 270 kW, teda 367 koní, a 500 Nm. Vo videu zaznieva aj porovnanie s Audi C43 AMG, pričom pointou je najmä to, že kombinácia benzínového motora a elektromotora dáva autu veľmi silný nástup sily a rýchlu reakciu na plyn. Maximálna rýchlosť je uvedená na 250 km/h a akcelerácia na 100 km/h trvá 5,6 sekundy.

Prevodovka a pohon

Elektromotor je integrovaný do 7-stupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Práve táto technická kombinácia má podľa recenzie veľký podiel na tom, že auto pôsobí veľmi spontánne a okamžite reaguje na požiadavky vodiča.

Vozidlo využíva pohon quattro, pričom vo videu sa spomína aj haldexové riešenie quattro ultra. Recenzent zdôrazňuje istotu v zákrutách, stabilitu a veľmi neutrálne správanie na ceste. V zadnej časti sú umiestnené akumulátory pod batožinovým priestorom, čo má podľa videa prispieť k vyváženému rozloženiu hmotnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Po vyše tisíc kilometroch sa priemerná spotreba paliva ustálila na hodnote 6,5 litra na 100 km. Priemerná spotreba elektrickej energie bola na úrovni necelých 6 kWh. Vo videu zaznieva aj údaj, že na čisto elektrickú jazdu sa dá prejsť približne 50 kilometrov, čo recenzent považuje za dostatočné pre bežný denný nájazd najmä v meste.

Pri čistej elektrickej jazde sa spomína aj spotreba elektrickej energie okolo 20 kWh, presnejšie necelých 20 kWh. Rekuperácia je opísaná ako špecifická, pretože po uvoľnení plynového pedála sa v bežných režimoch prakticky nič nedeje a výraznejšie spomalenie nastáva až pri zvolenom nastavení.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent vníma Audi A6 55 TFSIe quattro ako veľmi agilné a pružné auto, ktoré reaguje na plyn lepšie, než by sa od veľkého sedanu so štvorvalcom čakalo. Elektromotor má podľa videa výrazne pomáhať pri okamžitom nástupe sily a auto pôsobí živšie než klasické trojlitrové dieselové aj benzínové verzie, ktoré autor tiež spomína z vlastnej jazdy.

V zákrutách má auto pôsobiť neutrálne, so стабилným zadkom a s istotou pri prenose výkonu na vozovku. Hmotnosť presahuje dve tony, no recenzent ju nepovažuje za dramatický problém v rámci tejto triedy. Tuhšie a ťažšie naladenie má podľa neho pomáhať aj pri filtrovaní nerovností a celkovo pridávať na istote.

Interiér, ovládanie a výbava

V tejto časti videa sa interiér nerozoberá do detailu, keďže recenzent odkazuje na predchádzajúce videá o A6 piatej generácie. Z výbavových a technických prvkov však zaznieva palubný nabíjací systém s výkonom až 7,4 kW a zmienka o zelených označeniach, ktoré jasne identifikujú plug-in hybridnú verziu.

Spomína sa aj LED technológia a konkrétna konfigurácia na čiernych 19-palcových diskoch, no recenzent tieto prvky používa skôr ako vizuálny kontext než ako predmet podrobného hodnotenia. Ovládanie interiéru ani detailná výbava nie sú vo videu rozobraté do hĺbky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery auta ani objem batožinového priestoru vo videu neodznejú, preto ich nie je možné presne uviesť. Z praktického hľadiska však recenzent hovorí o batériách umiestnených vzadu pod batožinovým priestorom a o tom, že palivová nádrž zostala na pôvodnom mieste.

Vo videu sa zdôrazňuje, že nabitie z nuly na sto cez AC nabíjanie trvalo približne 2 hodiny, čo recenzent považuje za typický čas pre plug-in hybrid pri verejnej nabíjačke. Takéto riešenie má podľa neho zmysel najmä pri bežnom dennom používaní v meste.

Cena a výbava

Cena auta vo videu nezaznieva. Z výbavy a technických prvkov sa však spomína plug-in hybridný pohon, palubné nabíjanie s výkonom až 7,4 kW, LED svetlá a 19-palcové disky v čiernej konfigurácii.

V rámci recenzie je dôležitý aj fakt, že ide o Audi A6 55 TFSIe quattro, teda o konkrétnu plug-in hybridnú verziu piatej generácie A6, nie o všeobecnú charakteristiku celého modelového radu.

Plusy a výhrady Audi A6 55 TFSIe quattro z video testu

Plusy

  • veľmi silný a okamžitý nástup výkonu vďaka spolupráci benzínového motora a elektromotora
  • reálna elektrická jazda približne 50 kilometrov na bežné mestské používanie
  • isté, neutrálne a stabilné jazdné vlastnosti s pohonom quattro
  • nabíjanie z nuly na sto približne za 2 hodiny pri výkone 7,4 kW

Výhrady

  • rekuperácia pôsobí v bežnom režime veľmi nevýrazne
  • auto je citeľne ťažšie než klasická verzia
  • spotreba elektrickej energie pri čistej elektrickej jazde sa pohybuje okolo necelých 20 kWh