Zhrnutie video recenzie auta Opel Corsa D OPC

Opel Corsa D OPC je predmetom tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na konkrétny kus s 1,6-litrovým turbomotorom, manuálom M32 a viacerými opravami po kúpe. V rozhovore zaznievajú aj dôvody, prečo sa majiteľ rozhodol pre malé športové auto na bežné jazdenie aj občasné jazdenie na okruhu, no zároveň sa otvorene hovorí o slabinách a investíciách, ktoré si auto vyžiadalo.

Video je zamerané na konkrétnu Opel Corsa D OPC majiteľa Daniela, ktorý ju kúpil ako športovejšie auto na každodenné používanie aj zábavu. Z rozhovoru vyplynulo, že nejde o bezproblémový kus, ale o auto, do ktorého už bolo potrebné výrazne investovať. Práve tieto zásahy, spolu s jazdnými dojmami a vysvetlením typických slabín modelu, tvoria jadro celej recenzie.

  • Auto bolo kúpené ako športovejší a menej citovo naviazaný nástupca predchádzajúcej Hondy CRX.
  • Najväčšou témou videa sú technické problémy a následné opravy po kúpe.
  • Recenzent sa sústredí aj na pôvodný charakter auta, sedadlá, posed a prejav motora.
  • V rozhovore zaznieva, že ide o testovaný kus s viacerými úpravami podvozka a exteriéru.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je radový štvorvalec 1,6 litra s turbodúchadlom a výkonom 141 kW. V rozhovore zaznelo, že ide o vrcholnú verziu Corsa OPC v rámci bežnej ponuky, pričom existovala aj limitovaná edícia Nürburgring s vyšším výkonom 220 koní a so samosvorným diferenciálom. Tento testovaný kus však samosvor nemá.

Majiteľ opisuje, že motor na začiatku pôsobil nepríjemne, akoby klepal a znel „ako diesel“, preto sa riešil dôkladný servis a kontrola viacerých vnútorných častí. Spomenuli sa ojničné ložiská, mechanické zdvihátka, kontrola spodku motora, kompresia aj obava zo štvrtého piesta, ktorý býva pri týchto autách problémový. Práve štvrtý valec je podľa rozhovoru miesto, kde sa môže objaviť prehrievanie a v horších prípadoch aj prasknutie piesta.

Prevodovka a pohon

Veľká časť videa je venovaná manuálnej prevodovke M32, ktorá je v rozhovore označená za jednu z najhorších manuálnych prevodoviek, aké sa do áut montovali. V prípade tohto auta sa spomenuli symptómy ako cukanie pri jednotke, škrabanie synchronov pri radení dvojky a problémy so šiestym stupňom, ktorému neprospieva slabší prítok oleja. Zaznelo tiež, že z výroby je predpísané menšie množstvo prevodového oleja, než by bolo ideálne.

Po kúpe sa preto riešila repas prevodovky a výmena oleja, no problém sa tým úplne neodstránil. V diskusii sa objavilo aj porovnanie s Hondou, kde mal radenie pôsobiť presnejšie a mechanika prirodzenejšie. Pri turbomotore sa spomenul aj zvukový prejav, ktorý bez výraznejšieho odfuku pôsobí civilnejšie, než by si majiteľ v športovom aute prial.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa nesústredilo na presné meranie spotreby paliva. Z kontextu však zaznelo, že auto má byť použiteľné aj na každodenné jazdenie, nielen na športovejšiu zábavu. Pri bežnom pokojným tempe pôsobí kultivovanejšie, zatiaľ čo pri vyšších otáčkach má už výraznejší a hlučnejší prejav, čo je pre majiteľa vítané.

Napriek tomu sa v transcripte neobjavili konkrétne hodnoty spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici, preto ich nie je možné doplniť ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde po rozbitej slovenskej ceste sa ukázalo, že Corsa OPC je pomerne tuhá. V aute sú tlmiče Bilstein a znížené pružiny H&R s poklesom približne 35 mm, čo sa prejavuje pevnejším podvozkom. Zároveň však recenzent ocenil, že auto napriek úpravám nepôsobí úplne „kostrbato“ a s tlmičmi si podľa rozhovoru rozumie dobre.

Veľká chvála smerovala na športové sedadlá, ktoré majiteľ označuje za jedny z najlepších, v akých sedel. Chválený bol aj posed a originálny volant s výrazným tvarovaním. Pri pokojnej jazde okolo 2 000 otáčok pôsobí auto civilne, no okolo 3 000 až 3 500 otáčok už začína viac hučať a má požadovaný športovejší prejav.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa rozoberali najmä športové sedačky, volant a pocit za volantom. Sedadlá majú výrazné bočné vedenie a podľa majiteľa sa veľmi dobre sedia aj vyššej postave. Na druhej strane môžu byť tvrdšie a s výraznými „ušami“ komplikujú používanie bezpečnostných pásov. Volant je podľa videa originálny diel, hoci vizuálne pôsobí až tuningovo.

Recenzent si všíma aj zvukový charakter auta a spomína, že pre športové auto nechce ticho, ale výraznejší prejav. Zaujímavý detail je, že blow-off ventil sa v tomto prípade neodporúča, pretože by mohol škodiť elektronike, preto auto zostáva pri čestnom „šišaní“ turba bez výrazného odfuku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa nezaoberalo konkrétnymi rozmermi karosérie ani objemom batožinového priestoru. Z rozhovoru však vyplynulo, že Corsa OPC bola pre majiteľa zvolená ako malé športové auto, ktoré má byť zároveň použiteľné v bežnom živote. Výber padol práve na menší formát auta, ktorý mu vyhovuje viac než veľké vozidlá.

Praktickosť auta sa preto v tomto videu hodnotí najmä cez každodennú použiteľnosť, posed, ovládanie a možnosť jazdiť s ním normálne, nie cez presné číselné údaje.

Cena a výbava

V rozhovore nezaznela konkrétna cena kúpy ani presná výbavová výbava. Objavili sa však informácie o úpravách a dieloch, ktoré boli na aute dodatočne riešené. Spomenuté boli napríklad tlmiče Bilstein, znížené pružiny H&R, predný lip od Maxstone a prestriekanie niektorých plastových dielov na lesklú čiernu.

Padla aj poznámka, že majiteľ radšej kúpil zachované auto v dobrom stave, než aby musel riešiť kompletnú renováciu či celolak. Kúpa mala byť cestou k hotovému športovému autu z fabriky, hoci následné opravy ukázali, že realita bola komplikovanejšia.

Plusy a výhrady Opel Corsa D OPC z video testu

Plusy

  • výrazný športový vzhľad s pekným bodykitom a atraktívnym lakom
  • veľmi dobré športové sedadlá a príjemný posed
  • v civilnom tempe kultivovaný prejav, pri vyšších otáčkach športovejší zvuk
  • majiteľ ocenil, že auto je menšie, zábavné a použiteľné na každý deň

Výhrady

  • prevodovka M32 má podľa videa viac známych slabín a u tohto kusu sa prejavili problémy pri radení
  • motor si vyžiadal viac zásahov vrátane kontroly ojničných ložísk a obáv zo štvrtého piesta
  • podvozok je tuhý a na rozbitých cestách to cítiť
  • niektoré plastové diely, napríklad svetlá, sa pri poškodení ťažko opravujú