Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng VOYAH Free
Dongfeng VOYAH Free je luxusné SUV značky VOYAH z koncernu Dong Feng, ktoré vo videu zaujme dizajnom, dvojicou motorov, pohonom všetkých kolies aj bohatou technikou v kabíne. Recenzia sa sústreďuje na konkrétnu verziu Free v prevedení Luxury SUV a ukazuje, že auto vie zaujať nielen vzhľadom, ale aj dynamikou, výbavou a praktickými riešeniami.
VOYAH Free pôsobí vo videu ako výrazné luxusné SUV, ktoré stavia na dizajne, technike a bohatej výbave. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že auto vie zaujať už pri státí, a to najmä spracovaním karosérie, osvetlením a detailmi exteriéru. Zároveň sa postupne venuje aj interiéru, praktickosti, pohonu, spotrebe a asistenčným systémom.
- zaujme talianskym dizajnovým vplyvom a výrazným exteriérom
- má dva motory, pohon všetkých kolies a výkon 360 kW
- vo videu zaznelo zrýchlenie 4,26 sekundy podľa Race Logic
- ponúka 107 kWh batériu a maximálny nabíjací výkon 120 kW
- interiér má tri 12,3-palcové displeje, ventilované, vyhrievané aj masážne sedadlá a vzduchový podvozok
- kufor má podľa videa 560 litrov a vpredu je ešte 72-litrový priestor
Motor, výkon a krútiaci moment
VOYAH Free má podľa videa dva motory a systémový výkon 360 kW, čo zodpovedá 490 koňom. Krútiaci moment je 750 Nm. Recenzent zároveň spomína deklarovanú hodnotu zrýchlenia 4,4 sekundy a predajcom udávaný údaj 4 sekundy, ktorý si následne overoval pomocou Race Logic. Výsledok 4,26 sekundy potom označuje ako reálnejší stred medzi týmito číslami.
Auto je vnímané ako veľmi rýchle a dynamicky pôsobiace, pričom tento charakter sa vo videu spája najmä s režimom Performance. Hlavný dôraz však nie je na suchých tabuľkových hodnotách, ale na tom, že pohonná sústava vie vyvolať výrazný dojem aj pri každodennom pohľade na auto.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa hovorí o pohone všetkých kolies a o tom, že auto pracuje s dvoma motormi. Recenzent zároveň spomína prepínanie jazdných režimov Eco, Comfort a Performance, ktoré je dostupné cez ovládanie v kabíne. Z reakcií auta pri dynamickej jazde vyplýva, že pohon je nastavený skôr na suverénny záber než na športové jemnosti.
Pri zrýchlení zaznieva aj poznámka o odozve na plyn, ktorá pripomína DSG charakter – teda že reakcia neprichádza úplne okamžite, ale až po krátkej chvíli. Napriek tomu vo výsledku pôsobí pohonná sústava presvedčivo a pri ostrejšom režime vie auto výrazne potiahnuť.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrifikované auto s veľkou batériou, vo videu sa rieši najmä spotreba energie a dojazd. V meste recenzent uvádza hodnotu 18,7 kWh na 100 km. Na diaľnici zaznela spotreba približne 27 kWh na 100 km. Z týchto hodnôt sa vo videu odvodzuje, že v meste môže byť reálna šanca prekročiť hranicu 500 km, kým na diaľnici sa skôr pohybovať okolo 350 km.
Výrobcom uvádzaný mestský dojazd 735 km je vo videu spomenutý ako tabuľková hodnota, ktorá sa pri bežnom využití a najmä na diaľnici nedá očakávať. Dôležitou informáciou je aj veľká kapacita batérie 107 kWh, ktorú recenzent označuje za jednu z hlavných predností auta pri dlhších trasách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok VOYAH Free je vo videu opísaný ako vzduchový, adaptívny a výškovo nastaviteľný v rozsahu 10 cm. V najnižšej polohe má byť veľmi komfortný, pričom recenzent oceňuje, že pri nerovnostiach neodskakuje. Auto teda nepôsobí len ako technologická vitrína, ale aj ako SUV, ktoré má ambíciu zvládať cestovanie v pohodlí.
Pri dynamickej jazde zaznieva, že podvozok je vyladený tak, aby auto vedelo pôsobiť pevne aj v zákrutách. Recenzent síce prirovnáva jeho správanie k drahším riešeniam, no zároveň naznačuje, že VOYAH Free ponúka za menej peňazí veľmi zaujímavý kompromis. Auto pritom využíva aj množstvo senzorov a kamier, ktoré prispievajú k pocitu kontroly a bezpečia.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jedným z hlavných lákadiel videa. Recenzent chváli dvojfarebný volant, kožu, prešívanie a hodnotne pôsobiacu kombináciu krémovo-bielej a mahagónovej. Spomína však aj plastové lišty v drevenom dekorovaní, ktoré ho nerušia tak veľmi ako iné prvky. Kabína je postavená na troch 12,3-palcových displejoch, ktoré sa dajú prepínať do svetlej aj tmavej témy.
Výbava zahŕňa ventilované, vyhrievané a masážne sedadlá pre vodiča aj spolujazdca. Vo videu sa tiež spomína veľké množstvo kamier, vrátane troch vnútorných, ktoré snímajú posádku a dajú sa aj ukladať vo forme snímok či videa. Recenzent oceňuje aj panoramatickú strechu so zatmavovaním, možnosti nastavenia výšky otvorenia veka či dobré tlačidlové ovládanie niektorých funkcií. Kriticky však vníma, že niektoré dôležité veci sa dajú riešiť iba cez displej.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor má podľa videa objem 560 litrov. Recenzent ho označuje za plne vyhovujúci, aj keď sa mu z optického pohľadu spočiatku nezdá taký veľký, ako uvádza papierová hodnota. Pod dnom kufra však nie je priestor na rezervu ani dojazdové riešenie a nie je tam ani lepiaca sada.
Za praktickú drobnosť považuje háčik na tašky a nákupy, ktorý však nevyhovuje úplne každému. Vzadu sa podľa videa neuberá ani priestor, ani komfort, a vpredu je k dispozícii ešte 72-litrový odkladací priestor. Praktickosť podporuje aj množstvo kamier, senzorov a nastaviteľných funkcií, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie auta.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnostná a asistenčná výbava je vo videu výraznou témou. VOYAH Free má podľa recenzenta deväť kamier a 16 ultrazvukových senzorov. Auto sleduje okolie aj posádku, vyhodnocuje jazdu a vie upozorniť napríklad na potrebu prestávky alebo na to, že vodič používa mobil. Asistenčné systémy fungujú podľa videa veľmi citlivo a spoľahlivo, miestami až príliš precízne na naše pomery.
Recenzent spomína aj výsledok Euro NCAP, kde VOYAH Free získal päť hviezdičiek. Pozitívne hodnotí, že bezpečnostné systémy fungujú nielen pri parkovaní a vycúvaní, ale aj pri strážení chodcov a prichádzajúcej premávky. Vodič tak má pri aute pocit, že ho technika skutočne obklopuje a kontroluje veľkú časť diania okolo vozidla.
Cena a výbava
Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou, no pomerne detailne sa rozoberá bohatá výbava testovanej verzie VOYAH Free Luxury SUV. Okrem spomínaných sedadiel, displejov, kamier a vzduchového podvozka zaznieva aj informácia o veľkých 20-palcových kolesách a celkovo veľmi bohatom technologickom vybavení. Auto má pôsobiť ako luxusne spracované SUV s výrazným dôrazom na technológiu a vizuálny efekt.
Plusy a výhrady Dongfeng VOYAH Free z video testu
Plusy
- výrazný a originálny dizajn s kvalitným spracovaním detailov
- silný výkon, pohon všetkých kolies a presvedčivá dynamika
- veľká batéria 107 kWh a slušná spotreba v meste aj na diaľnici
- bohatý interiér s tromi displejmi, kožou a komfortnými sedadlami
- vzduchový adaptívny podvozok a bohatá bezpečnostná technika
Výhrady
- niektoré ovládacie funkcie sú dostupné iba cez displej
- bezdnoový priestor v kufri neponúka rezervu ani dojazdové riešenie
- odozva na plyn pôsobí pri ostrejšej jazde mierne oneskorene
- niektoré plastové detaily v interiéri nepôsobia tak hodnotne ako zvyšok kabíny
