Zhrnutie video recenzie auta Audi S4 B7

Audi S4 B7 v tomto videu predstavuje majiteľ Dušan, ktorý opisuje každodenné žitie s verziou z apríla 2006 s atmosférickým motorom 4.2 V8 a automatom. Zhrnutie sa sústreďuje na zvuk, komfort, spotrebu, správanie na okruhu aj na diaľnici a na to, čo toto S-čko odlišuje od bežnej A4.

V tomto videu sa rozoberá Audi S4 B7 ako konkrétne auto Dušana, nie všeobecne celý modelový rad. Ide o ročník 2006 s motorom 4.2 V8, výkonom 344 koní a automatom, pričom dôraz padá najmä na charakter motora, komfort pri dlhých presunoch a správanie auta v bežnej premávke aj na okruhu.

  • Ide o Audi S4 B7 z apríla 2006.
  • Pod kapotou je atmosférický 4.2 V8 so 344 koňmi.
  • Auto má automatickú prevodovku a páčky pod volantom.
  • Vo videu zaznieva aj skúsenosť z Nürburgringu, kde auto absolvovalo dve ostré kolá.
  • Recenzent zdôrazňuje najmä zvuk motora, komfort sedadiel a tichý interiér pri dlhých cestách.

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom testovaného Audi S4 B7 je atmosférický vidlicový osemvalec 4.2 V8 s výkonom 344 koní. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že nejde o utlmený a nenápadný motor, ale o agregát, ktorý dáva jasne najavo svoj charakter hlavne pri akcelerácii. Auto má výrazný zvukový prejav a pri pridaní plynu pôsobí veľmi emotívne.

Recenzent zároveň pripomína, že tento motor je vpredu uložený veľmi výrazne a auto preto v extrémoch cítiť viac cez prednú nápravu. V bežnej jazde však motor pôsobí kultivovane a ticho, kým sa nevyužije jeho plný potenciál. Konkrétny údaj o krútiacom momente vo videu neodznel.

Prevodovka a pohon

Dušanova S4 má automatickú prevodovku, ktorú si zvolil najmä kvôli dlhým presunom. Páčky pod volantom sú prítomné, no v praxi ich používa len zriedka a skôr ako zaujímavosť. Automat necháva motor v bežnom režime točiť približne do 6500 otáčok, v športovom režime sa vie dostať aj na 7000 až 7700 otáčok.

Vo videu sa nehovorí o type pohonu ako o samostatnom technickom údaji, no opakovane sa rieši rozloženie hmotnosti a správanie auta s ťažkým motorom vpredu. Auto je v normálnej premávke neutrálne, no pri ostrejšej jazde a na okruhu sa prejavuje tendenciou ísť cez predok.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa vo videu rieši veľmi konkrétne podľa typu jazdy. V meste sa uvádza hodnota 10 až 12 l/100 km, v hustej mestskej premávke 14 až 15 l/100 km. Pri diaľničnom tempe sa spotreba pohybuje okolo 10 l/100 km.

Majiteľ zároveň naznačuje, že mu prevádzkové náklady neprekážajú natoľko, aby obmedzovali používanie auta. Jazda po diaľnici v Nemecku bola pri rýchlosti až 275 km/h možná, pričom do rýchlosti okolo 200 km/h sa auto tvárilo komfortne. Nad touto hranicou už stabilita nebola taká presvedčivá.

Jazdné vlastnosti a komfort

V bežnej premávke pôsobí Audi S4 B7 neutrálne a Dušan nepopisuje žiadne zásadné problémy s nedotáčavosťou pri normálnych rýchlostiach. S meniacim sa tempom sa však prejaví vyššia hmotnosť a predné ťažisko. Na Nürburgringu bolo cítiť, že brzdy potrebovali medzi kolami oddych a auto nie je postavené na úplne bezstarostné okruhové nasadenie.

Podvozok je podľa videa tvrdý, hoci nie úplne nepružný. V porovnaní so staršou S3 pôsobí S4 pohodlnejšie a menej hrkavé, stále však nejde o auto, ktoré by recenzent nazval daily v klasickom zmysle. Na dlhé trasy je však použiteľné, aj vďaka tichšiemu interiéru a dvojitým bočným sklám.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér patrí medzi hlavné silné stránky tohto auta. Vo videu zaznieva, že aj po rokoch pôsobí moderne a veľmi kvalitne vyskladaný. Audi je vnímané ako značka, ktorá interiéry dlhodobo robila výborne, a táto S4 to potvrdzuje. V kabíne sú Recaro sedadlá vpredu aj vzadu a recenzent ich označuje za výborné aj na dlhé cesty.

Auto má tiež páčky pod volantom, ktoré majiteľ využíva len zriedka. Zaujímavým detailom sú spätné zrkadlá vo farbe karosérie, hoci S-kové Audi bývajú typicky spájané so striebornými krytmi. Vo videu sa spomína aj to, že niektoré miesta v interiéri pri nerovnostiach mierne vŕzgajú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádza presný objem batožinového priestoru ani konkrétne rozmery karosérie. Praktickosť sa skôr hodnotí cez vnútorný priestor a použiteľnosť pre cestujúcich. Vzadu je podľa opisu menej miesta a platforma A4 nepôsobí ako ideál pre rodinné využitie, najmä ak majú pasažieri vzadu byť dospelí.

Recenzent preto naznačuje, že auto je vhodnejšie pre vodiča a posádku na predných sedadlách než ako plnohodnotné rodinné vozidlo. Na druhej strane, na dlhé cesty vie byť vďaka komfortu a tichu príjemným spoločníkom.

Cena a výbava

Vo videu neodznieva kúpna cena auta, no zaznieva konkrétny príklad nákladov na údržbu. Majiteľ kúpil auto s brzdami pred koncom životnosti a komplet výmena kotúčov aj platničiek vyšla pri použití dielov Zimmermann Sport približne na 500 až 600 eur aj s robotou. V Audi mu bola ponúknutá cena okolo 2000 eur.

Spomenuté je aj prepláchnutie motora, keďže pri týchto 4.2 motoroch sa môže objavovať karbonovanie. Z výbavy sa ďalej vyzdvihujú Recaro sedadlá, automatická prevodovka a bočné dvojité sklá, ktoré pomáhajú s odhlučnením interiéru.

Plusy a výhrady Audi S4 B7 z video testu

Plusy

  • výrazný a emotívny zvuk atmosférickej 4.2 V8
  • príjemný komfort na dlhé trasy napriek športovému zameraniu
  • kvalitný a nadčasovo pôsobiaci interiér
  • Recaro sedadlá vpredu aj vzadu
  • tichá kabína vďaka dvojitým bočným sklám

Výhrady

  • vysoká hmotnosť a citeľná tendencia ísť cez predok v extrémoch
  • tvrdší podvozok na rozbitých cestách
  • vzadu je málo miesta
  • na okruhu sa prejavilo prehrievanie bŕzd a potreba oddychu medzi kolami
  • spotreba je pri meste a hustej premávke citeľne vyššia