Zhrnutie video recenzie auta Renault Espace hybrid

Renault Espace hybrid je predmetom prvej jazdy, ktorá sa sústredila na jeho hybridný pohon, praktickosť, spotrebu aj prvé dojmy z interiéru a jazdy. Video ukazuje, že auto nadväzuje na moderné SUV poňatie, no zároveň si nesie viac techniky z modelu Austral, čo sa prejavuje aj na správaní pohonu a ovládaní.

Renault Espace sa v tomto videu predstavuje ako veľké SUV postavené na technickom základe modelu Austral, pričom auto pôsobí ako predĺžená verzia s dlhším rázvorom a väčším batožinovým priestorom. Zároveň ide o hybrid s viacerými motormi, ktorý má podľa recenzenta ambíciu spojiť veľké rodinné auto s úsporným a pružným pohonom.

  • auto vychádza z techniky modelu Austral, no je predĺžené a väčšie
  • hybridný pohon kombinuje spaľovací motor a elektromotory
  • v teste sa riešila aj výrazne obmedzená nosnosť auta
  • recenzent ocenil dizajn a niektoré prvky ovládania
  • kritika smerovala najmä k správaniu motora pri nízkych otáčkach a k nosnosti

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanom Renault Espace je hybridný pohon s prepojením na trojvalcový benzínový motor s objemom 1,2 litra. K nemu sú pridané ďalšie dva elektromotory a systémový výkon je uvedený ako 200 koní, teda 147 kW. Zaznela aj hodnota 410 Nm, ktorú recenzent spájal so súhrou spaľovacej a elektrickej časti pohonu.

Recenzent viackrát zdôraznil, že hoci papierovo pôsobí takýto pohon v veľkom aute nezvyčajne, v praxi vie byť reakcia auta na plyn veľmi dobrá najmä vďaka elektromotorom. Zároveň však upozornil, že spaľovací motor sa vie ocitnúť v nepríjemne nízkych otáčkach, kde pôsobí dusene a nie vždy príjemne.

Prevodovka a pohon

Pri pohone sa v texte viackrát spomínalo, že auto nemá klasickú spojku a rozjazdy rieši elektromotor. Recenzent vysvetľoval aj viacero kombinácií spolupráce spaľovacieho motora a elektromotorov, pričom hovoril o 15 možných kombináciách práce pohonu. Zaujímavým detailom bolo aj to, že pri cúvaní a pri práci s hmotnosťou auta sa predná náprava správa inak, keďže ide o predokolku.

V rámci jazdy sa spomínal aj športový režim, červené podfarbenie interiéru a možnosť nastavenia systému 4Control v niekoľkých stupňoch. Tento systém mení správanie zadnej nápravy a má vplyv na to, ako ochotne auto zatáča. Pri manévrovaní sa spomínalo aj opačné natáčanie zadných kolies a malý polomer otáčania 10,6 m.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznelo viacero spotrebných hodnôt podľa priebehu jazdy. Po niekoľkých desiatkach kilometrov v meste sa spomínala spotreba 6,1 l/100 km, neskôr po dynamickejšej jazde stúpla na 7 l/100 km. Recenzent zároveň uviedol, že pri bežnejšom tempe a menšej záťaži sa dá jazdiť úspornejšie, pričom veľká časť trasy prebiehala v elektrickom režime.

Spomenutá bola aj údajná kombinovaná hodnota z WLTP okolo 4,9 l/100 km, ktorú recenzent porovnal s vlastným priebehom jazdy a označil za optimistickú. Pri približne 33 najazdených kilometroch sa uvádzalo, že zhruba 14 kilometrov prebehlo v elektrike, neskôr padla aj hodnota 43 km z 101 km v elektrickom režime. Dojazd pri 55-litrovej nádrži bol spomenutý ako približne 900 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy sa niesli v znamení pomerne dobrých reakcií na plyn a svižného nástupu elektrickej asistencie. Recenzent ocenil, že auto reaguje na malé pridanie plynu lepšie, než by sa čakalo od malého prepĺňaného motora v takomto veľkom aute. Zároveň však upozornil na zvláštny moment pri vyššej rýchlosti a záťaži, keď sa pri preradení na chvíľu preruší záber a následne sa pohon znovu spojí.

V zákrutách si pochvaľoval systém 4Control, ktorý mení ochotu auta zatáčať a podľa neho pôsobí veľmi výrazne. V niektorých momentoch auto opisoval ako veľmi obratné, až ochotné zatáčať viac, než by niekto čakal. Na druhej strane sa objavil aj komentár k hluku od kolies, najmä pri zadných sedadlách a pri väčšej medzere medzi roletou a sklopenými sedadlami.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzent prirovnal k známemu riešeniu z modelu Austral, no v prípade Espace nepôsobil podľa neho úplne tak luxusne, ako by možno čakal pri vonkajšom dizajne. Spomenul strednú výbavu a poznamenal, že vyššie verzie by mohli priniesť iný pocit z miesta na sedenie či z detailov ako opierky hlavy. Zároveň však podotkol, že Renault stále zostáva značkou, ktorá nepôsobí prestrelene prémiovo, ale skôr rozumne a prakticky.

Vo videu zazneli aj informácie o adaptívnych svetlách s funkciou vyrezávania a o plne LED svetlách, ktoré ponúkajú dosvit v diaľkovom režime 220 m. Kamera mala podľa recenzenta detekovať vozidlo pred autom na 350 m a oproti idúce vozidlá na 550 m. Zmienil aj prítomnosť ambientného osvetlenia, režimov jazdy a možnosť konfigurácie správania systému 4Control.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Renault Espace sa vo videu predstavil ako dlhšie auto s rázvorom a predĺženým batožinovým priestorom, čo má byť jeden z hlavných rozdielov oproti Australu. Konkrétne zaznela dĺžka 4,75 m a údaj o prevádzkovej hmotnosti 1740 kg. Zaujímavým praktickým detailom bola aj nosnosť, ktorá bola v základnej päťmiestnej verzii spomenutá ako 420 kg.

Recenzent sa dlho venoval tomu, ako sa po naložení záťaže mení správanie auta. Do batožinového priestoru sa postupne dostali desiatky kilogramov záťaže, aby sa ukázalo, ako si auto poradí s vyššou hmotnosťou na palube. Zaznelo aj porovnanie päťmiestnej a sedemmiestnej verzie, pri ktorej má sedemmiestne prevedenie výrazne nižšie povolené zaťaženie. Praktickosť dopĺňalo riešenie lakťovej opierky, ktorá zároveň slúži aj ako otvor na dlhšie predmety.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena testovaného auta, zazneli však informácie o výbavových úrovniach a niektorých prvkoch výbavy. Spomenuté boli tri úrovne výbavy, pričom recenzent hovoril o názvoch techno, alpine a iconic. V strednej výbave boli podľa neho už 20-palcové kolesá a tiež viaceré prvky komfortu a elektroniky.

V texte sa objavila aj poznámka, že veľká panoramatická strecha je riešená bez klasickej roletky, čo recenzent hodnotil skôr ako praktický kompromis než ako luxusný prvok. Z výbavy sa spomínali aj matrixové svetlá, adaptívne diaľkové, ambientné osvetlenie a možnosť nastavovania jazdných režimov.

Plusy a výhrady Renault Espace hybrid z video testu

Plusy

  • príťažlivý vonkajší dizajn a dospelý vzhľad auta
  • dobrá reakcia pohonu vďaka elektromotorom
  • zaujímavý systém 4Control so schopným zatáčaním
  • veľký dojazd pri 55-litrovej nádrži a slušné pokrytie jazdy v elektrickom režime
  • praktické riešenie priestoru a pohodlné sedenie v druhom rade

Výhrady

  • spaľovací motor vie pôsobiť nepríjemne v nízkych otáčkach
  • pri vyššej záťaži sa objavuje citeľné prerušovanie záberu pri radení
  • nosnosť auta je podľa recenzenta pomerne nízka na veľkosť vozidla
  • zadná časť kabíny môže byť hlučnejšia od kolies
  • interiér nepôsobil tak luxusne, ako naznačuje vonkajší dojem auta