Zhrnutie video recenzie auta Ford Explorer 3,0 V6 EcoBoost PHEV Platinum
Ford Explorer 3,0 V6 EcoBoost PHEV Platinum je hlavným autom tejto video recenzie, ktorá sa sústredí na veľkosť, hybridný pohon, interiér aj praktickosť. Vo videu zazneli dojmy z dynamiky, spotreby, sedadiel, batožinového priestoru aj správania v ľahkom teréne a na snehu.
Ford Explorer v testovanej verzii Platinum pôsobí ako veľké americky ladené SUV, ktoré sa na Slovensku objavuje ako plug-in hybrid s bohatou výbavou. Vo videu sa zdôrazňuje najmä jeho dĺžka, rázvor 3025 mm, bohatý priestor v kabíne a fakt, že ide o auto, ktoré sa snaží spojiť komfort, výkon a praktickosť v jednej karosérii.
- V ponuke sú dve výbavy, ST-line a Platinum, s približne 1000-eurovým rozdielom.
- Testovaná verzia má ťažné zariadenie s udávanou kapacitou 2,5 tony.
- V kabíne sa spomína bezdrôtové nabíjanie telefónu, masážne sedadlá a audio Bang & Olufsen.
- Explorer dostal dojazdovú 18-palcovú rezervu uloženú pod dnom kufra.
- V teréne sa ukázal ako auto, ktoré vie zabrať aj v snehu a na klzkom povrchu, hoci elektronika mu často zasahuje do prejavu.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 3,0-litrový šesťvalec V6 EcoBoost s dvoma turbami. Spaľovacia časť podľa videa ponúka 363 koní a 555 Nm, pričom jej pomáha elektromotor umiestnený medzi motorom a meničom 10-stupňovej prevodovky. Elektrická časť pridáva 102 koní a 300 Nm, takže výsledkom je silný hybridný pohon s výraznou dynamikou.
Vo videu sa opakovane spomína, že práve spojenie benzínového šesťvalca a elektromotora dáva Exploreru veľmi silný záťah. Recenzent opisuje motor ako americky ladený a dynamiku auta označuje za výraznú, až žihadlovú vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla.
Prevodovka a pohon
Explorer pracuje so 10-stupňovou automatickou prevodovkou a vo videu zaznieva, že si rada podradí aj pri bežnej jazde, ale celkovo radí výborne. Pri ostrejšej akcelerácii vie zaradiť nižší stupeň veľmi ochotne, čo prispieva k pocitu pružnosti.
Pohon všetkých kolies uprednostňuje zadnú nápravu, čo sa prejavilo aj pri pokusoch o šmyky a jazdu na klzkom povrchu. Elektronika však v podobných situáciách výrazne zasahuje, takže auto síce vie ísť bokom, ale systém sa snaží drift krotiť. Vo videu zaznelo aj to, že pri vypnutej trakcii a v špecifickom režime dokáže Explorer robiť zábavu, no elektronika mu zároveň nedovolí dlhý a plynulý prejav bez zásahov.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spotrebe zaznela hodnota 8,2 l/100 km v meste, ktorú recenzent považuje vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta za veľmi slušnú. Súčasne však pripomína, že test prebiehal s mimoriadne ľahkou nohou a že pri bežnejšom tempe treba rátať s vyššími číslami.
Vo videu sa spomína aj batéria s kapacitou 13,7 kWh a dojazd približne 24 km na testovanom okruhu, pričom v prípade reálneho používania môže byť výsledok iný podľa terénu a štýlu jazdy. Recenzent zároveň naznačuje, že hybridný systém je tu skôr ako bonus, ktorý pomáha celému autu fungovať aj v Európe.
Jazdné vlastnosti a komfort
Explorer prekvapil komfortom a správaním v zákrutách. Vo videu sa spomína, že na svoje rozmery zatáča „plocho“ a karoséria sa neponára tak výrazne, ako by sa od tak veľkého SUV čakalo. Podvozok je opísaný ako obyčajný, neadaptívny, ale stále komfortný.
Recenzent vyzdvihuje aj presné a citlivé riadenie, výbornú dynamiku a silný pocit z akcelerácie. Na druhej strane upozorňuje, že kvôli veľkosti auta bude na diaľnici pravdepodobne viac korekcií volantom. V teréne, v hlbokom snehu aj na klzkom povrchu sa Explorer ukázal ako schopné a zábavné auto, hoci elektronika často pracuje veľmi intenzívne a niekedy znižuje prirodzenosť prejavu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí veľkoryso a prakticky. Vo videu zaznieva, že Explorer má tradične ladenú kabínu, napriek tomu, že namiesto klasických budíkov používa veľký stredový displej. Recenzent spomína aj veľmi pohodlné sedadlá, hrubú kožu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a možnosť nastaviť vozidlo veľmi intuitívne.
Výbava Platinum pridáva viac kože a chrómu, zatiaľ čo ST-line má športovejší charakter, športový podvozok a viac čiernych prvkov. Medzi výrazné prvky patria aj sedačky s masážnou funkciou, audio systém Bang & Olufsen a rôzne jazdné či asistenčné režimy vrátane inteligentného tempomatu. Zároveň sa spomína, že cúvacia kamera má na danú obrazovku minimalistické zobrazenie, čo recenzent vníma ako slabšie miesto.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Ford Explorer patrí medzi naozaj veľké autá. Vo videu zaznieva dĺžka približne 5 metrov a 5 centimetrov a rázvor 3025 mm. Praktickosť podporuje aj posuvný druhý rad sedadiel a možnosť skladať tretí rad po jednom kuse.
Batožinový priestor má podľa videa 1137 litrov pri sklopenom treťom rade a 330 litrov, keď je tretí rad vzpriamený. Pod dvojitým dnom kufra sa nachádza aj dojazdová 18-palcová rezerva, čo recenzent označuje za veľmi výrazné plus. Z praktických riešení zaznieva aj to, že tretí rad síce nie je určený na dlhé sedenie dospelého za dospelým, ale deti alebo kratšie presuny zvládne bez väčších problémov.
Cena a výbava
Vo videu sa pri testovanom Exploreri spomína orientačná cena na úrovni približne 78 až 79 tisíc eur. Základné vybavenie je podľa recenzie už veľmi bohaté a príplatkových položiek nie je veľa. Dopláca sa najmä za farbu a ťažné zariadenie.
Výbavy sú iba dve, ST-line a Platinum, pričom medzi nimi je len malý cenový rozdiel. Platinum sa viac orientuje na luxusný dojem, ST-line skôr na športovejší vzhľad a naladenie.
Plusy a výhrady Ford Explorer 3,0 V6 EcoBoost PHEV Platinum z video testu
Plusy
- veľký priestor v kabíne aj v kufri,
- silný hybridný pohon s výraznou dynamikou,
- komfortný podvozok a dobré správanie v zákrutách,
- praktické riešenie kufra s dojazdovou rezervou pod dnom,
- bohatá výbava vrátane masážnych sedadiel a audia Bang & Olufsen.
Výhrady
- elektronika pri šmýkaní a v teréne zasahuje veľmi výrazne,
- cúvacia kamera má na pomery obrazovky minimalistické zobrazenie,
- tretí rad sedadiel je skôr na kratšie použitie než na komfort dospelých,
- nabíjanie a využitie hybridnej časti nemusí byť pre každého rovnako dôležité.
