Zhrnutie video recenzie auta Ford Mondeo 2.0 Hybrid

Ford Mondeo 2.0 Hybrid v tomto videu vystupuje v porovnaní s modernizovanou dieselovou verziou ST Line. Recenzia sa sústreďuje na rozdiely v cene, spotrebe, podvozku, priestore v kufri aj na to, pre koho sa hybrid oplatí viac než naftová alternatíva.

Vo videu sa porovnávajú dve modernizované Mondeá: hybridné kombi vo výbave Titanium a verzia ST Line s dvojlitrovým dieselom, automatom a pohonom všetkých kolies. Hybrid je vnímaný ako riešenie vhodné najmä do mesta a na kratšie medzimestské trasy, zatiaľ čo diesel má dávať väčší zmysel pri dlhších cestách a diaľnici.

  • Hybrid prvýkrát prichádza v kombi karosérii.
  • ST Line je v testovanom aute spojená aj so štvorkolkou.
  • Vo videu sa veľa rieši rozdiel v cene medzi verziami.
  • Porovnanie sa sústreďuje aj na spotrebu v meste, na diaľnici a na okruhu.
  • Dôležitou témou je rozdiel v priestore kufra medzi hybridom a liftbackom.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hybridná verzia Mondea má podľa videa kombinovaný výkon 188 k a krútiaci moment 173 Nm, pričom ide o hodnotu vzťahujúcu sa na spaľovací motor. Naftová verzia ST Line má 190 k a 400 Nm. Recenzent upozorňuje aj na to, že pri hybride treba čítať poznámky pod čiarou, pretože údaje Fordu pracujú s kombináciou spaľovacieho a elektrického motora.

Po modernizácii dostal dvojlitrový diesel nové označenie TDCi EcoBlue a výkon sa zvýšil o 10 koní. Charakter motora má zostať typicky „fordovský“, so špecifickým zvukom a jemným šelestom.

Prevodovka a pohon

Hybrid aj diesel sú v videu spájané s automatom. Pri jazde sa však ukazuje, že prevodovka ani motor nie sú naladené na športový štýl jazdy. Pri podradzovaní a preradzovaní cítiť určitú pomalosť reakcií.

Verzia ST Line je spojená aj s pohonom všetkých štyroch kolies. Ten síce pri plnej akcelerácii mierne preferuje prednú nápravu, ale v kombinácii s nevypínateľným ESP nie je určený na úplne extrémnu športovú jazdu. Zároveň sa spomína, že priplatenie za štvorkolku vychádza v cenníku na 3000 eur.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčší rozdiel sa ukázal v meste, kde hybrid dosiahol spotrebu 4,6 l/100 km a diesel 5,7 l/100 km. Hybrid pritom podľa palubného počítača vykázal 28,8 elektricky prejdených kilometrov z 50 km mestského testu, pričom do tejto hodnoty sa počítajú aj zjazdy z kopca, dojazdy ku križovatke a rekuperácia.

Na diaľnici z Bratislavy do Banskej Bystrice sa situácia otočila. Diesel prišiel s priemerkou 6 l/100 km, hybrid 7 l/100 km. Na testovacom okruhu dopadol lepšie hybrid s hodnotou 5,5 l/100 km, kým diesel dosiahol 6 l/100 km. Aj v tomto prípade hybrid podľa palubného počítača vykázal 38 elektrických kilometrov zo 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok patrí medzi silné stránky oboch verzií. Recenzent zdôrazňuje, že Mondeo pôsobí v zákrutách veľmi presvedčivo a vie zatočiť aj napriek tomu, že nie je nastavené ako športové auto. Hybrid s 17-palcovými kolesami lepšie tlmí nerovnosti než ST Line na 19-palcových diskoch, ale ani táto verzia podľa videa nezaostáva výrazne.

ST Line má športovejšie a tvrdšie odpruženie, no ani väčšie kolesá hybridu neznižujú jazdnú istotu zásadne. Auto má zvládnuť svižnú bežnú jazdu v rámci limitov veľmi dobre, no nejde o auto na „fun drift machine“ štýl jazdy. Stabilizačný systém zasahuje skôr a nepripúšťa úplne voľnú športovú jazdu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér ST Line získava body hlavne sedadlami a volantom s červeným prešívaním a perforovanou kožou. Volant je opísaný ako príjemný, skôr tenší, než by niekto čakal. Sedadlá pôsobia na prvý pohľad nenápadne, no po dlhšej jazde sa ukazujú ako pohodlné.

Na zadných sedadlách je priestor v oboch porovnávaných verziách rovnaký. Hybrid navyše ponúka aj praktickú informáciu o núdzovom vypnutí elektriny pri nehode, aby sa predišlo riziku vzplanutia akumulátorov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hybridná verzia trpí zmenšením kufra, a to nielen objemovo, ale aj tvarom. Podlaha je vyššia a objem batožinového priestoru klesol z 525 na 403 litrov. V kufri sa nachádza aj 12-voltový akumulátor, čo obmedzuje praktickosť pri nakladaní väčších predmetov.

Vo videu sa ukazuje aj príklad s 24-palcovým bubnom, ktorý sa do hybridného kufra nenapchá tak jednoducho ako do liftbacku. Liftback má podľa videa 654 litrov a v praktickosti batožinového priestoru vychádza lepšie. Aj preto by recenzent osobne uprednostnil skôr liftback.

Cena a výbava

Hybridné Mondeo v kombi karosérii a výbave Titanium stojí 34 580 eur. Testovaná verzia ST Line s najsilnejším dvojlitrovým dieselom, automatom a štvorkolkou stojí 44 080 eur. Vo videu zaznieva aj porovnanie s dieselom v prednom pohone vo výbave Titanium, ktorý má stáť 35 580 eur.

Slabšia 110 kW dieselová verzia je podľa videa ešte o 2000 eur lacnejšia a v kombi má rovnakú cenu ako hybrid. Z pohľadu cenníka tak vychádza hybrid a nafta ako cenovo veľmi blízke riešenia, kým ST Line s pohonom 4×4 je výrazne drahšia.

Plusy a výhrady Ford Mondeo 2.0 Hybrid z video testu

Plusy

  • silný a veľmi schopný podvozok s istotou v zákrutách
  • nízka spotreba v meste vďaka hybridnému pohonu
  • praktická informácia o elektrickej jazde a rekuperácii na palubnom počítači
  • komfortné sedadlá a príjemný volant v ST Line

Výhrady

  • hybrid má menší a menej praktický kufor než liftback
  • automat aj motor nepôsobia športovo a pri preradzovaní sú pomalšie
  • ST Line je podľa porovnania zbytočne drahá voči ostatným verziám
  • pohon 4×4 a tvrdšie naladenie ST Line nie sú určené na úplne voľnú športovú jazdu