Zhrnutie video recenzie auta Ford Mondeo Combi Hybrid
Ford Mondeo Combi Hybrid je hlavnou témou tohto video testu z roku 2019, v ktorom sa hybrid po facelifte dostal aj do karosérie kombi. Zhrnutie sa sústreďuje na fungovanie hybridného pohonu, tichosť, podvozok, priestor a na to, ako si auto poradí v meste aj pri dynamickejšej jazde.
Ford Mondeo Combi Hybrid sa vo videu predstavuje ako zaujímavejšia alternatíva pre tých, ktorí nechceli hybridné Mondeo iba v sedane. Po facelifte sa totiž hybrid dostal aj do kombi, čo výrazne mení jeho praktické využitie. Recenzia sa preto sústreďuje najmä na to, ako funguje hybridná technika, aký je prejav auta v bežnej premávke a či si zachováva typický fordí charakter.
- Hybridná technika pripomína riešenie známe z Toyoty.
- V meste sa dá jazdiť dlhšie čisto na elektrinu, najmä v kolónach a pri pomalej jazde cez obec.
- Auto pôsobí veľmi ticho aj napriek tomu, že vzadu nemá zdvojené sklá.
- Podvozok zostal pohodlný a zároveň stabilný, hoci vyššiu hmotnosť cítiť.
- Pri potrebe výkonu vie hybrid vyraziť výrazne dynamickejšie, než naznačuje pokojný prejav pri bežnej jazde.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje atmosférický benzínový dvojliter v Atkinsonovom cykle. Vo videu zaznieva výkon 103 kW, teda 140 koní. Hybridný systém dopĺňajú dva elektromotory, pričom trakčný elektromotor má 88 kW, čo zodpovedá 120 koňom. Najdôležitejší je však kombinovaný výkon sústavy 138 kW a 187 koní. Recenzia zároveň vysvetľuje, že menší elektromotor funguje ako generátor alebo štartér spaľovacieho motora.
Pri bežnej jazde sa spaľovací motor drží nízko a auto pôsobí veľmi pokojne. Keď však vodič pridá viac plynu, otáčky idú vyššie a Mondeo vie zrýchliť citeľne svižnejšie. Vo videu sa preto zdôrazňuje dvojtvárnosť pohonu: na jednej strane tichý a kultivovaný prejav, na druhej strane výraznejší záťah pri intenzívnom zrýchlení.
Prevodovka a pohon
Mondeo nepoužíva klasickú prevodovku. Recenzent opisuje riešenie ako delič výkonu alebo planétovú prevodovku eCVT, podobnú konceptu z Toyoty. Hybridný pohon pracuje v troch režimoch: kolesá môžu roztáčať elektrina, benzín alebo ich kombinácia.
Vo videu zaznieva, že vodič môže prácu hybridu do istej miery ovplyvňovať plynovým pedálom. Pri jemnom zaobchádzaní auto plachtí čisto na elektrinu, pri väčšom pridaní sa zapája spaľovací motor. Palubný počítač navyše ukazuje, do akej miery možno pedál stlačiť, aby auto zostalo v elektrickom režime. Adaptívny tempomat s eCVT spolupracuje, no automatické zastavenie a opätovný rozjazd v zápche recenzia nepopisuje ako plnohodnotne dotiahnutý systém.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Recenzia sa spotrebou zaoberá hlavne z pohľadu reálnej prevádzky v hybridnom aute strednej triedy. Vo videu zaznieva, že v meste vie Mondeo fungovať dlhšie na elektrinu, napríklad v kolóne alebo pri prejazde obcou. Pred dedinou stačí spomaliť, spaľovací motor sa vypne a auto sa vie viezť takmer celú obec čisto na elektrinu.
Pri celkovom hodnotení spotreby recenzent spomína, že samotný Ford musel podľa novej normy merania emisií a spotreby priznať, že hybrid môže v niektorých režimoch jazdiť aj za 8 litrov benzínu na 100 kilometrov. Zároveň naznačuje, že v služobnom aute by to nemusel byť dramatický problém, keďže hybrid je v určitých prípadoch cenovo výhodnejší než porovnateľne silný turbodiesel s automatom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jedným z hlavných dojmov je veľmi dobré odhlučnenie. Vo videu zaznieva, že v Mondeu je výborne vyvážený hluk od kolies, aerodynamický šum aj zvuk od pohonu. Pomáha tomu aj systém aktívneho potláčania hluku, hoci zdvojené sklá sú iba v predných bočných oknách.
Podvozok zostáva typicky fordovsky naladený. Je poddajný, dobre žehlí nerovnosti a zároveň si drží presnú reakciu na volant. Recenzent však upozorňuje, že vyššiu hmotnosť, ktorá presahuje 1,7 tony, v zákrutách cítiť. Napriek tomu je auto stabilné a karoséria sa na sérii nerovností nerozhojdáva. K pohodliu prispievajú aj 17-palcové kolesá s pneumatikami 235/50, pričom ide o najväčšie kolesá, aké sa na hybridnú verziu montujú.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa interiér rozoberá najmä cez komfort a ovládanie hybridu. Dôležitú úlohu tu zohráva palubný počítač, ktorý vodičovi ukazuje hranicu, pri ktorej ešte môže zostať v elektrickom režime. To pomáha hlavne v meste a pri práci s plynovým pedálom.
Výbava sa spomína len okrajovo cez systém aktívneho potláčania hluku, ktorý zlepšuje kultivovanosť kabíny. Recenzia inak výraznejšie nehovorí o konkrétnych prvkoch interiéru, takže ju netreba zbytočne rozširovať nad rámec toho, čo vo videu reálne zaznelo.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Najdôležitejšou praktickou zmenou je samotná karoséria kombi, vďaka ktorej sa hybridné Mondeo stáva zaujímavejšou voľbou než sedan. Video však neuvádza objem batožinového priestoru ani presné rozmery, preto ich nemožno dopĺňať. Praktickosť sa tu teda dá hodnotiť najmä cez fakt, že hybridná technika sa konečne dostala do kombi a rozšírila použiteľnosť modelu.
Cena a výbava
Vo videu sa cena nespomína konkrétnou sumou, ale zaznieva porovnanie s podobne výkonným turbodieselom s automatickou prevodovkou. Hybrid má podľa recenzie vychádzať mierne výhodnejšie. Z výbavy sa opäť dá opatrne vyzdvihnúť systém aktívneho potláčania hluku a použitie väčších 17-palcových kolies na testovanej verzii.
Plusy a výhrady Ford Mondeo Combi Hybrid z video testu
Plusy
- veľmi tichý a kultivovaný prejav v kabíne
- pohodlný, no stále stabilný podvozok
- možnosť jazdiť v meste a obci dlhšie čisto na elektrinu
- zaujímavé spojenie hybridu s karosériou kombi
Výhrady
- vyššia hmotnosť je v zákrutách citeľná
- pri dynamickejšom zábere môže spaľovací motor pôsobiť hlučnejšie
- v zápche chýba asistenta, ktorý by auto samo zastavil a znova rozbehol
- spotreba v niektorých režimoch môže vystúpiť aj na 8 litrov na 100 km
