Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger Raptor
Ford Ranger Raptor je hlavným sprievodným autom v špeciálnom videu z Dukly na Devín, kde sa spája cesta naprieč Slovenskom s príbehom paraglajdingu a pohybu v náročnom teréne. V zhrnutí zaznieva motor 2.0 diesel s dvomi turbami, 10-stupňová automatická prevodovka, pohon 4WD aj dojmy z jazdy na ceste, v lese a na diaľnici.
Ford Ranger Raptor je v tomto videu predstavený ako podporné auto výpravy z Dukly na Devín. Zároveň však dostáva veľa priestoru na ukázanie toho, čo vie v praxi. Video sa sústreďuje najmä na schopnosti v teréne, na správanie na asfalte, na komfort posádky počas viacdňovej cesty a na to, ako sa hodí k expedícii s množstvom presunov, zastávok a práce s nákladom.
- Karoséria pôsobí výrazne športovo a robustne, až „cartoon“ štýlom.
- Auto má 2.0-litrový štvorvalcový diesel s dvomi turbami.
- V aute pracuje 10-stupňová automatická prevodovka.
- V teréne pomáha 4WD, vysoká svetlá výška a mohutné pneumatiky.
- Na ceste sa spomína dobrý komfort, prijateľný hluk aj pri 130 km/h.
- Video ukazuje aj praktickosť korby, interiéru a užitočnosť auta na expedícii.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 2.0-litrový radový štvorvalcový dieselový motor s dvomi turbami. V jednom z terénnych pasáží zaznieva aj údaj o 500 Nm krútiaceho momentu a v športovom režime sa spomína výkon 213 hp, teda 157 kW. Video však tieto čísla používa v kontexte jazdy a dynamiky, nie ako samostatnú technickú prezentáciu.
Motor je vo videu vnímaný ako súčasť celku, ktorý má zvládnuť ťažký presun po cestách aj mimo nich. Zároveň sa oceňuje, že diesel nie je v kabíne rušivý ani pri diaľničnej jazde a pri vyššom tempe nepôsobí prehnane hlučne.
Prevodovka a pohon
Ranger Raptor používa 10-stupňovú automatickú prevodovku. Vo videu sa viackrát zdôrazňuje, že radenie nepôsobí rušivo a prevodovka dobre spolupracuje s motorom. Pri jazde po ceste aj pri zrýchlení v športovom režime pôsobí celý pohonný reťazec prirodzene.
V teréne sa opakovane využíva režim 4WD. V jednej pasáži sa hovorí, že auto nemá uzávierky diferenciálov ani redukciu, no spolieha sa na veľké pneumatiky, svetlú výšku a ochotu pohonu ísť tam, kam by bežné auto vôbec nešlo. Pri náročnejších miestach sa objavuje aj zamknutie zadného diferenciálu. Auto bolo schopné prejsť hlboké koľaje, lesné úseky aj blato pod lístím.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video uvádza spotrebu z priebehu celej expedície. Na diaľnici z Bratislavy bola spotreba približne 10,5 l/100 km a od začiatku tripu sa neskôr spomína hodnota 12,5 l/100 km. Tá zahŕňala diaľnicu, terén aj chvíle státia pri nabíjaní a organizovaní výpravy.
Recenzent zároveň dodáva, že pri bežnej jazde by mohla spotreba vychádzať približne na 9 l/100 km. Pri rýchlosti 130 km/h sa auto správa pokojne, motor sa drží okolo 1900 ot./min na 10. rýchlostnom stupni a hluk zostáva prijateľný aj s A/T pneumatikami.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jedným z hlavných dojmov je, že Ranger Raptor nie je len pracovný pick-up, ale aj auto, ktoré vie vodiča zabaviť. Vo videu zaznieva, že podvozok je veľmi dobre naladený a že vpredu aj vzadu funguje pruženie presvedčivo. Spomínajú sa aj zadné vinuté pružiny namiesto listových, čo síce znižuje nosnosť a ťažnú kapacitu oproti bežnejšiemu pracovnému využitiu, ale prispieva k lepšiemu komfortu a schopnosti tlmiť nerovnosti.
Na diaľnici sa chváli nízky aerodynamický hluk a pri vyššom tempe nevzniká rušivý hluk od pneumatík ani od diesela. V zákrutách sa spomína dobré brzdenie, presvedčivé riadenie a to, že auto má pri rýchlejšej jazde charakter vodičsky príjemného pick-upu. Pri neskorom brzdení však vie masa vozidla prekvapiť a treba počítať s tým, že grip pneumatík nie je všemocný.
Terénne odpruženie Fox Pro sa v expedičnom nasadení ukázalo ako veľká výhoda. Auto bez problémov absorbovalo výmole, kamene aj rozbitý povrch, pričom posádka mala pocit, že Raptor zvláda zlé cesty veľmi suverénne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa opisuje ako praktický a príjemný, hoci farebne nie je výrazne pestrý. Kabína kombinuje čierne a sivé plochy s detailmi ako koža, prešívanie a červené či modré akcenty. Vo videu sa oceňuje, že kabína nemusí byť preplnená dizajnovými nápadmi, aby pôsobila dobre a funkčne.
Priestor na odkladanie vecí je vnímaný veľmi pozitívne. Spomínajú sa dverové priehradky, dvojúrovňová lakťová opierka a dobré usporiadanie odkladacích miest. Chváli sa aj infotainment, ktorý podľa videa funguje bez väčších výhrad, vrátane Android Auto. Kamera pri cúvaní je užitočná, ale v noci ju osvetlenie vie oslniť a obraz potom stráca prehľadnosť. Príjemne pôsobia aj automatické diaľkové svetlá, no osvetlenie zákrut mohlo byť lepšie.
Vodičská pozícia je hodnotená ako veľmi dobrá, hoci pri nastupovaní je praktické použiť nášľapy. V aute sa vo videu spomína aj to, že sedadlá majú dobrú bočnú oporu a celkovo vytvárajú pocit, že auto je pripravené na dlhý presun.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Korba je jednou z hlavných praktických výhod auta v tomto videu. Spomína sa, že je identická s Rangerom Wildtrak a zmestí sa do nej aj europaleta. Veľmi užitočný je posuvný kryt korby, ktorý chráni náklad pred prachom a pomáha pri expedícii s množstvom batožiny, jedla, vody a výstroja.
Video ukazuje aj praktické drážky v korbe, ktoré poslúžili ako improvizovaný stôl a pomohli pri organizovaní výbavy. Dôležité je, že náklad bol uložený tak, aby sa pri presunoch nič nepoškodilo a nezmáčalo. Pri korbe sa spomína aj to, že voda z otvorenej nádoby sa pri jazde vyleje, no vďaka baleniu do tašiek nebolo nič podstatné mokré.
Na zadných sedadlách je priestor skôr na hranici možností, najmä pre vyššiu postavu. Video zároveň pripomína, že pri tomto type auta treba rátať s vyšším nástupom a s tým, že nášľapy sú na používanie skôr praktickým pomocníkom než zbytočným doplnkom.
Cena a výbava
V transkripte sa cena konkrétnej testovanej verzie neuvádza. Objavujú sa však viaceré prvky výbavy a výbavového riešenia, ktoré formujú charakter auta: 10-stupňový automat, 4WD, A/T pneumatiky, vyššia svetlá výška, terénne naladený podvozok Fox Pro, spätná kamera, automatické diaľkové svetlá, Android Auto a praktické riešenie korby so zosuvným krytom.
Video zároveň naznačuje, že výbava je nastavená skôr na dobrodružstvo, terén a dlhé presuny ako na čisto mestské používanie.
Plusy a výhrady Ford Ranger Raptor z video testu
Plusy
- Výborná kombinácia terénnych schopností a komfortu na ceste.
- Veľmi dobré tlmenie nerovností vďaka podvozku Fox Pro.
- Prijateľný hluk na diaľnici aj pri 130 km/h.
- Praktická korba a užitočný posuvný kryt.
- Dobre fungujúci infotainment a užitočná cúvacia kamera.
Výhrady
- Na úzkom teréne začne byť cítiť šírka auta.
- Brzdy a hmotnosť môžu pri neskorom brzdení prekvapiť.
- V noci je obraz z cúvacej kamery slabší a osvetlenie zákrut by mohlo byť lepšie.
- Nosnosť a ťažná kapacita sú nižšie než pri bežnejšom pracovnom Rangeri.
