Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger Raptor

Ford Ranger Raptor je hlavnou témou tejto prvej jazdy, ktorá sa sústredila na jeho terénny podvozok, silný charakter a zmeny oproti bežnému Rangeru. Vo videu zazneli aj konkrétne údaje o motore, prevodovke, svetlej výške, brodivosti a limite užitkovosti. Krátka skúsenosť naznačuje, že Raptor je veľmi schopný v teréne, no zároveň zostáva použiteľný aj na ceste.

Ford Ranger Raptor sa vo videu predstavuje ako výrazne upravená verzia Rangeru so silným dôrazom na terén a rýchlu jazdu v náročnom prostredí. Recenzent zdôrazňuje, že agresívne pôsobiace prvky majú funkčný základ: rozšírený rozchod kolies, oplastovanie blatníkov, väčšie kolesá, all-terrain pneumatiky a tlmiče Fox Racing.

  • Raptor pôsobí ako univerzálne jazdecké auto s výrazným terénnym zameraním.
  • Podvozok je prepracovaný a podľa videa funguje prekvapivo dobre aj na ceste.
  • Vnútro podbehov a ochrana spodku sú upravené tak, aby zvládali náročnejšie zaobchádzanie.
  • Limitom na asfalte sú najmä all-terrain pneumatiky BF Goodrich.
  • Videu dominujú dojmy z rýchlej jazdy v teréne a z pevného podvozku.

Motor, výkon a krútiaci moment

V tejto prvej jazde zaznieva, že Ford Ranger Raptor dostal namiesto staršieho päťvalca štvorvalcový dvojlitrový biturbo motor. Uvedený výkon je 213 koní a krútiaci moment 500 Nm. Video pritom motor neponúka ako samostatnú technickú hračku, ale ako súčasť celku, ktorý má spolu s podvozkom a prevodovkou podporiť rýchlu jazdu v teréne aj bežné používanie.

Prevodovka a pohon

Veľkou zmenou oproti spomínanému predchodcovi je 10-stupňový automat, ktorý je vo videu prijatý ako výrazné zlepšenie. V texte sa spomína aj redukčná prevodovka a zjazdový asistent, teda výbava typická pre auto, ktoré má zvládať náročný terén. Raptor navyše pracuje s režimami Terrain Management System, medzi ktorými sa spomína Normal, Sport, Tráva, Štrk, Sneh, Blato, Piesok, režim jazdy po skalách a Baja.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna hodnota spotreby paliva, preto sa zhrnutie sústreďuje skôr na správanie auta v rôznych situáciách. Recenzent opisuje, že na diaľnici vie auto krásne krájať odpor vzduchu z nadobudnutej rýchlosti a že čím rýchlejšie ide, tým krajšie sedí na ceste. Spotreba však nie je predmetom podrobného merania ani uvádzania čísiel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve jazdný prejav patrí medzi hlavné témy videa. Ranger Raptor má podľa recenzie oveľa sofistikovanejší podvozok než bežný Ranger a na ceste nepôsobí ako skákajúci pick-up. Naopak, dokáže zatajiť svoje rozmery aj hmotnosť. Zároveň má výrazne terénny charakter, ktorý sa prejaví najmä v režime Baja, kde auto pôsobí nastavené na rýchlu jazdu mimo asfaltu.

Spomína sa aj to, že zadná náprava má vinuté pružiny namiesto listových, čo prináša iný charakter odpruženia. Raptor podľa videa dobre zvláda rýchlu jazdu po rozbitejšom povrchu, no stabilizáciu nie je možné vypnúť úplne. Na ceste je limitom najmä obutie BF Goodrich 285/70 R17, ktoré sa podpisuje pod správanie auta pri bežnej jazde aj pri spomaľovaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nie je hlavnou témou prvej jazdy, ale video sa dotýka viacerých praktických prvkov. Spomína sa Terrain Management System so šiestimi až viacerými jazdnými režimami vrátane Baja a režimu po skalách. Rovnako zaznieva, že cez kapotu nie je dobre vidieť, čo je pre takto stavané auto skôr očakávaný kompromis než prekvapenie. Výbava sa v tomto videu rieši najmä cez terénne funkcie a podvozkové úpravy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video pripomína viacero praktických a technických zmien, ktoré ovplyvňujú využiteľnosť auta. Predné i zadné blatníky sú rozšírené, ochrana spodnej časti karosérie je vyrobená z vysokopevnostnej ocele hrubej 2,3 mm a svetlá výška sa zvýšila z 230 na 283 mm. Brodivosť má podľa videa hodnotu 850 mm.

Zároveň však prišla aj nevýhoda v podobe obmedzenia užitkovosti. Nosnosť klesla na 620 kg a ťažná kapacita z 3,5 tony na 2,5 tony. To jasne ukazuje, že Ranger Raptor je skôr špeciál na zábavu a rýchlu jazdu v teréne než klasický pracovný pick-up bez kompromisov.

Cena a výbava

Vo videu nebola uvedená konkrétna cena, ale viac priestoru dostáva technická výbava a úpravy, ktoré Raptora odlišujú od bežného Rangeru. Kľúčové sú tlmiče Fox Racing, 15 cm rozšírený rozchod kolies, all-terrain pneumatiky, zosilnená spodná ochrana karosérie, redukčná prevodovka a jazdné režimy Terrain Management System.

Plusy a výhrady Ford Ranger Raptor z video testu

Plusy

  • Prepracovaný podvozok s tlmičmi Fox Racing a dlhšími dráhami tlmičov.
  • Výborná schopnosť jazdy v teréne aj prekvapivo dobré správanie na ceste.
  • 10-stupňový automat je vo videu hodnotený ako výrazné zlepšenie.
  • Silný terénny charakter a bohaté režimy Terrain Management System.
  • Vysoká svetlá výška 283 mm a brodivosť 850 mm.

Výhrady

  • Obutie BF Goodrich 285/70 R17 je limitom na asfalte.
  • Užitočnosť klesla, nosnosť aj ťažná kapacita sú nižšie než pri bežnom Rangeri.
  • Cez kapotu nie je dobre vidieť.
  • Stabilizáciu nemožno vypnúť úplne.