Zhrnutie video recenzie auta Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue Mild Hybrid

Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue Mild Hybrid v krátkej verzii L1 ukazuje, že osobná dodávka môže byť prekvapivo úsporná v meste a stále veľmi praktická na rodinné používanie. Video sa sústreďuje na techniku mild-hybridu s naftovým dvojlitrom, reálnu spotrebu, komfort zadnej nápravy aj na výbavu Titanium X.

Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue Mild Hybrid je v zhrnutí videa predstavený ako krátka verzia L1 s novou mild-hybridnou technikou, ktorú Ford v tejto kategórii ponúka po prvý raz. Dôležitý je pritom najmä kontext mestského využívania, pretože práve tam má systém s remeňom poháňaným štartér-generátorom a malou batériou najväčší význam.

  • mild-hybrid je spojený s naftovým dvojlitrom, nie s benzínovým trojvalcom
  • asistencia elektromotora pomáha pri rozjazdoch, akcelerácii aj rekuperácii
  • v meste sa ukázala spotreba 6,5 l/100 km
  • na okreskách sa spotreba pohybovala okolo 7 l/100 km, na testovacej trase 7,3 l/100 km
  • na diaľnici spotreba stúpa približne na 8 až 9 l/100 km
  • testované auto bolo v najvyššej výbave Titanium X

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je klasický naftový dvojliter s mild-hybridnou podporou. Video vysvetľuje, že štartér-generátor vie pri spomaľovaní a brzdení rekuperovať energiu, ukladať ju do malej batérie s kapacitou 0,48 kWh pod sedadlom spolujazdca a následne pomáhať spaľovaciemu motoru pri rozjazdoch a pri záťaži.

Pri plnom zaťažení vie sústava pridať výkon o 15 koní a krútiaci moment o 55 Nm. Celkový výkon sústavy je 136 kW, teda 185 koní, a krútiaci moment dosahuje 415 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že sila je v aute cítiť najmä odspodu a pri plne naloženom aute motor nechýba výkon ani ťah.

Prevodovka a pohon

Vojde sa sem len manuálna prevodovka, pretože kombinácia mild-hybridu s automatom zatiaľ v ponuke nebola. Práve to je podľa videa jedna z vecí, ktorú by si autor vedel na tomto aute predstaviť lepšie, najmä do mesta, kde by automat priniesol väčší komfort.

Štartstop systém funguje netypicky: motor sa vypína približne pri 20 km/h pri spomaľovaní, ale znovu naskočí až po zaradení rýchlosti alebo po dotknutí plynu. Video zároveň spomína, že vďaka štartér-generátoru je reštart motora veľmi rýchly a nepôsobí stresujúco.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Práve spotreba je podľa videa jednou z hlavných výhod tohto mild-hybridu. V meste, na klasickom približne 100 až 110-kilometrovom okruhu, dosiahol Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue Mild Hybrid hodnotu 6,5 l/100 km. Recenzent to označuje za veľmi dobrý výsledok pre auto tejto veľkosti a typu.

Na okresných cestách má mild-hybridný prínos menší efekt, ale stále sa výsledok pohybuje okolo 7 l/100 km. Na testovacej trase zaznela spotreba 7,3 l/100 km, čo má patriť medzi lepšie hodnoty v tomto segmente. Na diaľnici už pomoc mild-hybridu výrazne slabne a spotreba sa má pohybovať zhruba od 8 do 9 litrov v závislosti od rýchlosti, zaťaženia a odporu vzduchu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Ford Tourneo Custom L1 je vo videu opisovaný ako dobre ovládateľné auto do mesta. Pomáha mu kratšia karoséria, dobrý polomer otáčania, výborný výhľad cez veľké spätné zrkadlá aj z bočných okien a celkovo kompaktné rozmery v rámci segmentu. Zároveň má zostať použiteľný aj na rodinné cesty a dovolenky.

Pri jazde na okreskách a diaľnici recenzent oceňuje stabilitu podvozka a to, že auto znesie vyššie prejazdové rýchlosti v zákrutách lepšie než väčšina konkurentov. Veľký rozdiel robí príplatkové vzduchové pruženie zadnej nápravy, ktoré zlepšuje komfort najmä s prázdnym autom. Zároveň sa spomína, že pneumatické pruženie sa dá vypnúť a ponechať len nivelizácia svetlej výšky.

Video tiež upozorňuje na slabinu v zime: motor sa zohrieva veľmi dlho a kúrenie nastupuje neskoro. Podľa recenzie je preto pri tomto aute v chladnom období veľmi žiadané nezávislé kúrenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Testované auto bolo v najvyššej výbave Titanium X. Zvonka zaujmú najmä šedý lak v kombinácii so šedými kolesami, bočné nášľapné prahy a bixenónové svetlá. Vo videu zaznieva aj zmienka o aerodynamických úpravách predného nárazníka a o užších pneumatikách 215/60 R17, ktoré majú prispievať k úspornejšej jazde.

V interiéri recenzent oceňuje množstvo praktických detailov: USB konektory pre pasažierov, odkladacie priestory, LED osvetlenie v kabíne aj premyslené riešenie kobercového systému, ktorý zakrýva nohy sedadiel a je prichytený magnetmi. Pozitívne hodnotí aj ventiláciu v strope, v podlahe aj vzadu, čo má pomáhať pri kúrení aj chladení.

V druhom a treťom rade sú tri samostatné sedadlá, ktoré sa dajú posúvať, vyberať, vyklápať aj preklápať do protismeru. ISOFIX sú iba na krajných sedadlách, teda na štyroch miestach vzadu. Stredná sedačka môže slúžiť aj ako odkladací priestor alebo stolík.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Tourneo Custom L1 je videný ako zlatý stred medzi mestskou použiteľnosťou a rodinnou praktickosťou. Dĺžka zostáva pod päť metrov, takže sa s ním podľa videa stále dobre parkuje a manévruje aj na menších parkovacích miestach. Súčasne sa dá využiť na dovolenku a prepravu väčšieho množstva batožiny.

Pri batožinovom priestore zaznela hodnota 1200 litrov. Recenzent spomína, že sa sem bez problémov zmestí kočiar vcelku a vedľa neho aj detské odrážadlo. Oceňuje nízku nakladaciu hranu, prístup k rezerve aj pri plne naloženom aute a tiež to, že ide o plnohodnotnú rezervu uloženú zo spodu. Vo videu zaznieva aj poznámka, že na strechu by sa mali zmestiť dva strešné boxy vedľa seba, ak by auto cestovalo v úplne veľkom počte pasažierov.

Cena a výbava

Vo videu sa pri tomto konkrétnom aute spomína najmä výbava Titanium X a možnosť dynamickejšie ladeného prevedenia Sport, ktoré má byť ešte výraznejšie zvonka. Cena konkrétne nepadla, preto sa sekcia sústreďuje len na výbavové a praktické prvky, ktoré recenzent pri aute ukázal.

Plusy a výhrady Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue Mild Hybrid z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá mestská spotreba 6,5 l/100 km
  • silný naftový motor s 185 k a 415 Nm
  • vzduchové pruženie výrazne zlepšuje komfort zadnej nápravy
  • priestranný a praktický interiér so samostatnými sedadlami
  • dobrá ovládateľnosť a výhľad z auta v meste
  • 1200-litrový kufor a praktické rodinné riešenia

Výhrady

  • mild-hybrid sa zatiaľ nekombinuje s automatickou prevodovkou
  • motor sa v zime veľmi dlho zohrieva a kúrenie nastupuje neskoro
  • predné svetlá sú stále bixenónové, nie plne LED
  • karoséria pôsobí mäkšie a počuteľne pracuje