Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen e-Crafter
Volkswagen e-Crafter je hlavným témou tohto video testu, ktorý sleduje reálny kuriérsky deň v meste a v kopcovitom teréne Banskej Bystrice. Zhrnutie sa sústreďuje na praktické doručovanie balíkov, rekuperáciu, dojazd, spotrebu aj na to, ako elektrická dodávka zvláda bežnú prácu s nákladom.
Video sa sústreďuje na reálnu prácu s Volkswagenom e-Crafter v kuriérskej prevádzke. Nejde o klasický jazdný test, ale o deň, počas ktorého sa ukazuje, ako sa elektrická dodávka správa pri rozvoze balíkov, pri častom zastavovaní, cúvaní, nakladaní a pri jazde v meste aj do kopca.
- Test prebiehal v Banskej Bystrici s kuriérom, ktorý denne jazdí dodávkou.
- Dodávka bola naložená po strop a využila vnútornú svetlú výšku 186 cm.
- V závere dňa ukazoval palubný počítač dojazd 39 km po prejdených 64,5 km.
- Výrobca uvádza spotrebu 29,1 kWh na 100 km, v teste zaznel celodenný priemer 28,9 kWh na 100 km.
- Jazda bola podľa videa jednoduchšia vďaka tichu, rekuperácii a dobre použiteľným kamerám pri cúvaní.
Motor, výkon a krútiaci moment
Volkswagen e-Crafter je v tomto videu predstavený ako elektrická dodávka s motorom, ktorý má výkon 100 kW a krútiaci moment 290 Nm. Recenzent zároveň vysvetľuje, že tento výkon sa nedá dlhodobo využívať bez obmedzenia, pretože manažment auta po približne 30 sekundách výkon sťahuje. Práve to je jeden z dôvodov, prečo sa e-Crafter lepšie hodí na krátke mestské presuny než na dlhé úseky mimo mesta.
V praxi sa ukázalo, že pri štartoch a rozjazdoch pôsobí auto veľmi pohotovo a ticho. Kuriér oceňoval najmä to, že na rozdiel od dieselovej dodávky motor nehučí a auto sa po zastavení a opätovnom rozjazde správa okamžite.
Prevodovka a pohon
Video nepracuje s klasickou prevodovkou, ale s elektrickým pohonom a ovládaním, ktoré má podľa recenzenta niektoré tradičné prvky dodávky. Spomenutá bola hlavne radiaca páka, ktorá pôsobí staršie a pri elektromobile by podľa neho mohla byť jednoduchšia, napríklad ako otočný ovládač. Na druhej strane sa oceňuje, že jazda je veľmi rýchla a intuitívna, najmä pri častom zastavovaní v meste.
Pri cúvaní do kopca sa ukázalo, že elektromotor sa v tejto situácii reguluje ťažšie než spojka v klasickej dodávke. Pomohla však cúvacia kamera a senzory, ktoré recenzent označil za veľmi užitočné. Pre kuriéra, ktorý sa často pohybuje v stiesnených miestach, bolo dôležité aj to, že e-Crafter sa dal pri vychádzaní z parkoviska alebo z dvora presne usmerniť.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrickú dodávku, video pracuje so spotrebou energie a dojazdom. Po rannom nabití ukazoval palubný počítač dojazd 117 km, neskôr po prejdení 9,2 km zostalo 99 km. V závere celodenného doručovania, vrátane výjazdu do Šachtičiek a ďalších mestských jázd, ukazoval po návrate do depa dojazd 39 km.
Výrobca uvádza spotrebu 29,1 kWh na 100 km a v kuriérskom teste zaznel celodenný priemer 28,9 kWh na 100 km. Pri výjazde do kopca sa spotreba podľa videa vyšplhala približne na 99 kWh na 100 km, pri zostupe s výraznou rekuperáciou klesala okolo 70 až 75 kWh na 100 km. Video tým jasne ukazuje, že pri tomto type práce a v hornatom meste má rekuperácia veľký význam.
Jazdné vlastnosti a komfort
V meste pôsobí e-Crafter ticho a pokojne, čo bolo pri kuriérskej práci výrazne cítiť. Recenzent viackrát spomenul, že pri zastavení motor nehrkoce a pohon pôsobí kultivovane. Pri častých zastávkach v premávke to znižuje únavu a zjednodušuje jazdu.
V kopcovitom teréne však auto ukázalo aj svoje limity. Pri výjazde na Šachtičky s nákladom bolo cítiť, že plný plyn znamená len postupný rozbeh a pri prudkom stúpaní auto neťahá neobmedzene dlho na plný výkon. Na druhej strane zostup z kopca ukázal silnú stránku rekuperácie, ktorá dokázala auto spomaľovať veľmi účinne a v praxi až tak, že sa nemuseli používať brzdy.
Recenzent ocenil aj komfort pri práci za volantom. Po celom dni ho nebolel chrbát a auto podľa neho pôsobilo ako vhodné riešenie na rozvoz po meste, aj keď je zároveň jasné, že takáto práca nie je pre každého.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa spomína viacero prvkov výbavy, ktoré majú pri kuriérskej práci veľký zmysel. Kuriér aj recenzent ocenili cúvaciu kameru, predné a zadné senzory a zväčšený uhol otvárania krídlových dverí. Zaznela aj zmienka o Ergo sedadle, rozšírenej záruke a ďalších drobnostiach, ktoré si recenzent pridal pri konfigurácii.
Výhrady smerovali k niektorým riešeniam, ktoré pôsobia staršie v kontexte elektromobilu. Spomenutá bola páka ovládania jazdy aj klasická ručná brzda, ktorá by podľa recenzenta mohla byť nahradená elektronickým riešením. Prakticky sa však ukázalo, že kamerový systém je pri rozvoze veľmi užitočný, najmä pri vychádzaní na cestu z miest, kde vodič nevidí dobre dozadu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
e-Crafter bol vo videu predstavený ako dodávka s takmer 11-kubíkovým nákladovým priestorom. Naložený bol po strop, čo znamenalo využitie vnútorných 186 cm svetlej výšky. Pri naložení štyroch paliet sa priestor zaplnil až po hornú líniu a ukázalo sa, že na mestský rozvoz je objem použiteľný, hoci pár kubíkov navyše by sa pri sezónnych náporoch zišlo.
Z praktického pohľadu sa spomínalo aj to, že batérie vytvárajú v priestore istý stupienok. Napriek tomu sa náklad do auta zmestil a kuriérska práca bola vykonateľná. V meste sa ukázalo, že e-Crafter zvláda krátke presuny, časté zastavovanie aj presné parkovanie pri doručovaní na adresy v rôznych častiach Banskej Bystrice.
Cena a výbava
Vo videu zaznela základná cena skoro 11-kubíkového e-Craftera od 57 876 eur. Recenzent zároveň upozornil, že výbava je veľmi bohatá a človek by ju možno ani celú nepotreboval. V konfigurátore si pridal napríklad Ergo sedačku, rozšírené otváranie krídlových dverí a rozšírenú záruku, čím sa dostal na sumu 61 224 eur.
V závere zaznelo aj praktické porovnanie nákladov. Pri tejto kuriérskej práci padla poznámka, že dieselová dodávka zvládne deň asi za 12 eur, zatiaľ čo elektrická verzia by pri výhodnej domácej sadzbe nabíjania vyšla približne na polovicu. Zároveň však bolo povedané, že dojazd nie je hlavný problém, väčšou témou je nákupná cena a hlavne možnosť nabíjania v depe.
Plusy a výhrady Volkswagen e-Crafter z video testu
Plusy
- tichá a kultivovaná jazda pri mestskom doručovaní
- veľmi dobrá rekuperácia pri kopcoch a zostupoch
- užitočná cúvacia kamera a senzory pri práci v úzkych miestach
- praktický nákladový priestor pre kuriérsku prevádzku
- vhodné správanie pri častom zastavovaní a rozjazdoch
Výhrady
- manažment výkonu obmedzuje dlhodobé využitie plného výkonu
- ovládanie pôsobí pri elektromobile zbytočne staromódne
- klasická ručná brzda a páka nepôsobia moderne
- v kopcoch je pri plnom zaťažení cítiť limit elektrického pohonu
- nákupná cena je vysoká
