Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic Type R

Honda Civic Type R v tomto video teste ukazuje, prečo je považovaný za ostrú predokolku zameranú skôr na okruh než na šprinty. Recenzia sa sústreďuje na nový podvozok, preplňovaný dvojliter 2.0 VTEC Turbo, brzdový systém, aerodynamiku aj to, ako auto funguje v Estorile na okruhu aj na bežnej ceste.

Honda Civic Type R vo videu pôsobí ako auto postavené s dôrazom na presnosť, trakciu a schopnosť jazdiť rýchlo v zákrutách. Recenzent ho označuje za najrýchlejšiu predokolku, ktorá má byť silná najmä na okruhu, nie v šprintoch.

  • Hlavné zameranie auta: rýchla a presná jazda v zákrutách, nie len rovinkové zrýchlenie.
  • Nový podvozok: výrazne mení charakter auta a prináša lepší balans v zákrute.
  • Brzdy a chladenie: zdôraznené ako jedna z najdôležitejších a veľmi silných stránok.
  • Aerodynamika: nové prvky majú reálny prínos pri vysokých rýchlostiach na okruhu.
  • Bežná použiteľnosť: aj napriek ostrej povahe vie byť na ceste civilizované a pohodlné.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je štvorvalec 2.0 VTEC Turbo. Vo videu zaznieva európska verzia s výkonom 329 koní pri 6500 otáčkach a krútiacim momentom 420 Nm, ktorý začína vrcholiť pri 2200 otáčkach a ťahá až do 4000 otáčok.

Recenzent spomína, že oproti predchádzajúcej generácii sa motor zmenil hlavne v oblasti dýchania. Zmenilo sa nasávanie, turbo má inú geometriu a iný počet lopatiek, upravený bol aj medzichladič a výfuková sústava. Motor vraj nepôsobí extrémne zvukovo výrazne, no v praxi ponúka veľmi silný a použiteľný záťah.

Vo videu zaznieva aj to, že motor nemá výrazný pík hore, ale od nižších otáčok ťahá plynulo a s veľkým krútiacim momentom pôsobí veľmi presvedčivo aj pri bežnej jazde.

Prevodovka a pohon

Honda Civic Type R je v tomto podaní predokolka a recenzent viackrát pripomína, že práve takto má byť postavená ako auto na okruh. V kombinácii s podvozkom a samosvorným účinkom pôsobí pri výjazdoch veľmi stabilne a vie preniesť výkon na asfalt bez zbytočného boja s prednou nápravou.

Radenie je vo videu opisované ako typicky honda-friendly, presné a mechanicky príjemné. Na okreske aj na okruhu má vodič cítiť, čo sa deje s prednými kolesami, pričom pri ostrejšom tempe je potrebné radiť dôsledne. K autu patrí aj nová charakteristika riadenia, ktorá má byť priamejšia a presnejšia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s presnými číslami spotreby paliva. Zaznieva však, že Civic Type R vie byť aj na diaľnici civilizovaný a pri 130 km/h už nepôsobí hlučne tak ako staršie generácie. Na bežnej ceste sa auto vie správať pokojne a použiteľne, pričom ostáva pripravené na výrazne ostrejšie tempo.

Recenzent zároveň spomína, že na bežnom jazdení funguje plynulo aj pri nízkych otáčkach a vďaka krútiacemu momentu sa s ním dá jazdiť bez zbytočného podraďovania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmovým prvkom videa je správanie auta na okruhu Estoril. Recenzent opakovane hovorí o veľkej presnosti, výbornej stabilite, tuhej karosérii a veľmi dobre fungujúcom balanse medzi prednou a zadnou časťou auta. Civic Type R podľa videa pôsobí ako auto, s ktorým sa dá hrať v apexoch a hľadať správnu stopu bez pocitu, že s ním vodič bojuje.

Veľký dôraz sa kladie aj na brzdy. Tie majú byť odolné, dobre dávkovateľné a pri opakovanom okruhovom tempe nevadnú. Pomáha im nové chladenie a celé auto má byť na teplom asfalte veľmi konzistentné. Zmienka padá aj o adaptívnom pružení, ktoré v ostrejšom režime pomáha pri potláčaní náklonov a pri prenose síl v zákrute.

Zaujímavé je, že aj napriek okruhovému zameraniu je Civic Type R vo videu opisovaný ako komfortný aj na rozbitých portugalských cestách. V komfortnom režime je použiteľný na bežné presuny, nie je zbytočne hlučný a stále si zachováva presnosť v riadení.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent vyzdvihuje funkčný a vodičsky orientovaný kokpit. Páči sa mu kombinácia jednoduchého ovládania, presného radenia a klasického prístupu Hondy, pri ktorom nemusí byť všetko založené len na veľkom digitálnom displeji. Spomína sa aj telemetria a sledovanie množstva parametrov, ktoré ocenia najmä nadšenci okruhového jazdenia.

Medzi novinky patrí aj individuálny režim, v ktorom sa dá nastaviť agresívnejší motor a zároveň zmäkčiť podvozok. Vo videu zaznieva aj pochvala za celkové zladenie auta, pretože jednotlivé drobnosti spolu vytvárajú veľmi súdržný celok.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Videorecenzia sa detailne nezaoberá objemom batožinového priestoru ani presnými praktickými parametrami kufra. Zaznieva však, že nové auto má o 35 mm dlhší rázvor a vodič sedí o 8 mm nižšie, čo prispieva k nižšiemu posedeniu a celkovo športovejšiemu pocitu za volantom.

Recenzent tiež hovorí, že auto pôsobí širšie a istejšie, pričom sedadlá aj celková ergonómia vytvárajú dojem dobre ušitého kabáta. Praktickosť videu nechýba ani v tom zmysle, že Civic Type R má vedieť fungovať ako auto na nákup aj ako stroj na okruh.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva slovenská cena modelu Honda Civic Type R po príchode na trh v januári 2023: 54 990 eur. Spomína sa aj ponuka farieb, medzi ktorými sú Championship White, Rally Red, Racing Blue, Sonic Gray a Crystal Black.

Z výbavy a konštrukčných riešení sa ďalej spomínajú 19-palcové kolesá s reverzným dizajnom, nové chladenie bŕzd, funkčné aerodynamické prvky a adaptívne pruženie s viacerými režimami vrátane individuálneho nastavenia.

Plusy a výhrady Honda Civic Type R z video testu

Plusy

  • veľmi presné a čitateľné správanie na okruhu
  • silný a použiteľný ťah od nízkych otáčok
  • výborné brzdy a ich chladenie
  • zlepšené riadenie a celková tuhosť auta
  • prekvapivo dobrý komfort v bežnej premávke

Výhrady

  • motor nepôsobí zvukovo výrazne
  • na okruhu si auto vyžaduje presnejšiu prácu s apexy a radením
  • staršie generácie mali podľa recenzenta emotívnejší alebo surovejší charakter