Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo prináša v tomto videu zmes prvých dojmov, porovnania s konkurenciou aj detailný pohľad na podvozok, interiér a spotrebu. Recenzent sa sústredí na dynamiku, presnosť riadenia, brzdy a na to, ako auto pôsobí v bežnej jazde aj na okreskách.

Vo videu zaznieva, že nový Civic pôsobí veľmi premyslene už na karosérii, kde si recenzent všíma množstvo detailov a remeselné spracovanie jednotlivých panelov. Zároveň však upozorňuje aj na niektoré lacnejšie riešené prvky, napríklad záslepky na nárazníkoch. Celkovo však auto opisuje ako výrazný a technicky zaujímavý kompakt, ktorý sa od bežnej konkurencie citeľne odlišuje.

  • veľmi výrazne spracovaná karoséria s množstvom detailov
  • presné reakcie na plyn a pôsobivo pôsobiaci motor
  • výborný posed za volantom a nízka jazdná pozícia
  • veľmi dobrý podvozok, riadenie aj brzdy
  • spotreba sa pri ceste do Košíc a späť držala na príjemnej úrovni

Motor, výkon a krútiaci moment

V transcripte sa pracuje s motorom 1.5 VTEC Turbo, ktorý recenzent porovnáva s konkurenčnými 1.4 turbomotormi v Opli Astra a Hyundai i30. Honda podľa neho potvrdila rolu papierového favorita najmä v zrýchlení a elasticite. Zároveň zdôrazňuje, že motor pôsobí ľahko, prirodzene a s reakciami, ktoré majú až atmosférický charakter, hoci v pozadí je cítiť aj turbo.

Recenzent tiež hovorí, že v porovnaní s konkurenciou pôsobí Civic dynamicky vyspelejšie. Pri podávaní výkonu pomáhajú aj krátke prevody, vďaka ktorým motor pri jednotlivých stupňoch točí približne o 300 až 400 otáčok viac než súperi. Vyslovene spomenutá bola aj výrobcom udávaná hodnota zrýchlenia 8,3 sekundy, ktorú sa podarilo potvrdiť.

Prevodovka a pohon

Prevodovka dostáva vo videu veľkú pochvalu za presnosť dráh, vymedzenie pohybov a celkový pocit z radenia. Recenzent ju spolu s kratšími prevodmi označuje za jeden z dôvodov, prečo je Civic v dynamike taký presvedčivý. Z auta cítiť mechanickú ľahkosť a prirodzenosť, ktorá sa podľa videa odráža aj v reakciách na plyn a v celkovom pocite z jazdy.

V rámci porovnávania s konkurenciou zaznieva, že Opel Astra je odspodu udusený a potom prudko rozbalí ťah turba, kým Hyundai i30 pôsobí kultivovanejšie. Honda má byť niekde medzi, no s vlastným, veľmi vyváženým charakterom. Riadenie s variabilným prevodom sa opisuje ako ostré, priame a so skvelou spätnou väzbou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa vo videu spomína pri ceste do Košíc a späť. Pri aktivovanom režime Econ sa recenzent vrátil so spotrebou 7,1 l/100 km, pričom palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km. Na spiatočnej ceste, keď režim Econ vypol a jazdil svižnejšie, bola spotreba len o liter vyššia.

Video tak naznačuje, že motor vie byť úsporný aj mimo pokojného štýlu jazdy. Súčasne zaznieva, že ide o auto, ktoré vie pri rozumnej práci s plynom a režimom jazdy ponúknuť veľmi prijateľnú spotrebu vzhľadom na dynamiku, ktorú dokáže poskytnúť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria k najsilnejším témam videa. Recenzent hovorí o výbornom podvozku, ktorý je podľa neho vyslovene jedinečný v kompaktnej triede. Civic má veľmi dobre držať stopu v rýchlych tiahlych zákrutách a odolávať odstredivým silám lepšie, než by sa čakalo. Celok pôsobí ako veľmi dobre vyladená mechanická symfónia.

Veľká pochvala padá aj na adaptívne tlmiče s komfortným a športovým režimom. Aj na rozbitej ceste majú zostať tiché a vedieť dobre filtrovať priečne nerovnosti aj vlnovky. Recenzent porovnáva ich správanie s Hyundaiom i30 a tvrdí, že Honda vie po prejazde nerovnosťou rýchlejšie spracovať zvyškový pohyb karosérie. Silne vyzdvihnuté sú aj brzdy, ktoré sa dajú výborne dávkovať a v teste zastavili o približne 1,5 metra skôr než Astra na rovnakých pneumatikách.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa recenzentovi páči predovšetkým posed za volantom. Hovorí, že sedí nižšie než v predchádzajúcej generácii, a oceňuje, že už nie je tak natlačený na volant ani obmedzovaný stropom. Posed opisuje ako veľmi prirodzený, vzpriamený a trochu športový, až s pocitom kokpitu či formule.

Pochválený je aj stredový tunel a praktické umiestnenie odkladacích miest, USB a HDMI konektorov. Telefón sa dá odložiť tak, aby neprekážal, a kábel sa dá dobre zafixovať. Vo videu sa tiež spomína verzia s adaptívnym tempomatom a strážením v jazdnom pruhu, pričom recenzent žartovne ukazuje, že systém sa dá „okabátiť“ fľašou vo volante. Zároveň pripúšťa, že na bežnej diaľnici to funguje úplne postačujúco.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neponúka konkrétne čísla o batožinovom priestore ani presné rozmery recenzovaného auta. Zaznieva však viac praktických drobností o karosérii a každodennom používaní. Na jednej strane sa spomína zadný stierač a funkčné koncovky výfuku, na druhej strane recenzent upozorňuje, že členitá karoséria a množstvo záhybov sťažujú ručné umývanie auta.

Praktickosť interiéru podporujú aj odkladacie miesta v stredovej časti a možnosť bezpečne uložiť mobil či kábel. To vo videu vyznieva ako premyslený detail, ktorý zvyšuje použiteľnosť auta pri každodennom používaní.

Cena a výbava

Presná cena v transcripte neodznieva. Z výbavy sa však dá vyčítať prítomnosť adaptívneho tempomatu, stráženia jazdného pruhu a zmienka o bezdrôtovom dobíjaní, hoci recenzent hovorí, že jeho konkrétne auto túto vymoženosť nemalo. Spomína sa tiež režim Econ a zaujímavá hlasová funkcia bezpečnostného pásu vodiča, ktorú opisuje ako veľmi príjemnú a vtipne vyznievajúcu.

Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu

Plusy

  • veľmi presné a prirodzené reakcie motora na plyn
  • výborný podvozok, riadenie aj brzdy
  • nízky a športovo pôsobiaci posed za volantom
  • dobrá spotreba pri rozumnej jazde
  • funkčné praktické riešenia v interiéri

Výhrady

  • niektoré detaily karosérie pôsobia lacnejšie, najmä záslepky na nárazníkoch
  • predné sedadlá neposkytujú výrazné bočné vedenie
  • členitá karoséria komplikuje ručné umývanie