Zhrnutie video recenzie auta Honda HR-V e-HEV 2022

Honda HR-V e-HEV 2022 je témou prvej jazdy, ktorá sa sústredila na tretiu generáciu modelu, hybridný pohon a výrazne prepracovaný interiér. Vo videu zazneli aj konkrétne údaje o spotrebe, kufri, rozmeroch a o tom, ako fungujú Magic Seats v praxi.

Honda HR-V e-HEV 2022 je vo videu predstavená ako tretia generácia modelu, ktorá má podľa autora najvydarenejší a najkrajší dizajn z celej rady. Prvá jazda sa sústredila na vzhľad karosérie, hybridný pohon, praktické riešenia v interiéri a na to, ako sa auto správa na ceste. Zároveň zaznelo, že ide o krátku zoznamovačku, takže presnejší obraz má priniesť až dlhší test.

  • karoséria pôsobí nižšie, širšie a športovejšie než predchodca
  • vo videu sa spomína jediná motorizácia pre Európu, hybrid e:HEV
  • kufor má podľa videa objem 319 litrov
  • interiér stavia na kvalitných materiáloch, manuálnom ovládaní ventilácie a bohatých praktických detailoch
  • na ceste má auto pôsobiť istým, stabilným a šoférsky príjemným dojmom

Motor, výkon a krútiaci moment

Honda HR-V e:HEV 2022 má podľa videa v Európe len jednu motorizáciu, a to hybridný pohon e:HEV, ktorý je známy aj z modelu Jazz. Spaľovacia časť je atmosférická benzínová 1.5, ktorá si mala polepšiť o 7 kW na 79 kW. Výraznejší posun nastal pri elektromotore, ktorý poháňa predné kolesá a má mať 96 kW, teda 131 koní. Systémový výkon auta je uvedený na úrovni 130 koní.

Vo videu zaznelo, že spaľovací motor slúži najmä na výrobu elektrickej energie cez generátor, pričom v jednom prípade vie priamo poháňať predné kolesá, najmä pri ustálenej vyššej rýchlosti na diaľnici. Autor zároveň hovorí, že väčšinu času auto jazdí cez elektromotor a spaľovací motor sa pri vyšších otáčkach ozýva hlavne vtedy, keď vyrába energiu pre pohon.

Prevodovka a pohon

Výrobca uvádza e-CVT prevodovku, no vo videu zaznieva vysvetlenie, že prevodové pomery sa v praxi riešia zmenou výkonu elektromotora. Honda HR-V je v recenzii opísaná ako predokolka, pričom hybridný systém pracuje tak, že spaľovací motor a elektromotor spolu fungujú podľa potreby a pri vyššej rýchlosti sa vie pohon prepnúť aj do efektívnejšieho režimu.

Recenzent spomína aj páčky pod volantom, ktoré neslúžia na klasické radenie, ale na ovládanie miery rekuperácie. To je jeden z detailov, ktoré majú prispieť k jemnejšiemu ovládaniu hybridného systému.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa konkrétne spomína spotreba 5,4 l/100 km na okresných cestách podľa výrobcu. Autor dodáva, že v jeho jazdení po okreskách a časti diaľnice vychádzala hodnota približne 5,6 l/100 km, čo považuje za reálne dosiahnuteľný výsledok.

Zároveň zaznieva, že hybridný pohon pôsobí kultivovane a ticho, pričom motor vysokými otáčkami obťažuje len minimálne. Spotreba je preto v videu podaná ako jedna z dôležitých praktických tém novej HR-V.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde má Honda HR-V podľa videa pôsobiť široko, nízko a veľmi isto. Recenzent vyzdvihuje rozšírenú karosériu, väčšiu šírku aj rozchod kolies a tvrdí, že auto sa v zákrutách vedie príjemne a až športovo na danú kategóriu. Zároveň spomína, že zadná náprava je vlečená, no má hydraulické silentbloky, ktoré majú pomáhať s reakciou na volant aj s komfortom.

Na prednej náprave sú použité pružiny s elimináciou bočných síl, čo má prispieť k pokojnejšiemu prenosu výkonu v zákrute. Celkovo auto vo videu pôsobí ako isté, stabilné a šoférsky veľmi sympatické, hoci krátka jazda v Nemecku bola na kvalitných cestách a plný obraz o komforte na horších povrchoch mal priniesť až domáci test.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej HR-V je vo videu opísaný ako výrazne kvalitnejší a prepracovanejší než pri starších generáciách. Recenzent chváli mäkko obšívané materiály, kvalitné spracovanie, klasické manuálne ovládanie ventilácie a rozumný prístup k digitalizácii. Displej nemá byť zbytočne veľký, ale stále pôsobí moderne a prehľadne.

Zaujali aj praktické detaily ako bezdrôtové nabíjanie telefónu s výkonom 15 W, bezdrôtové Apple CarPlay, ktoré Android potrebuje cez kábel, či možnosť mať v najvyššej výbave audio systém s 8 reproduktormi. V aute sa spomína aj bohatá bezpečnostná výbava, ktorá je dostupná už od základnej výbavy, a tri výbavové stupne s odstupňovaním audiosústavy na 4, 6 alebo 8 reproduktorov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zazneli aj konkrétne rozmery a praktické riešenia. HR-V je oproti predchodcovi nižšia o 2,3 cm, svetlá výška narástla na 19 cm a šírka karosérie sa zväčšila o 76 mm. Rázvor náprav má zostať rovnaký, dĺžka sa menila len o pár milimetrov. Na karosérii sú strešné ližiny a spätné zrkadlá ukotvené na dverách, čo má zlepšovať výhľad šikmo dopredu.

Kufor má objem 319 litrov, no podľa videa nepôsobí na pohľad malý. Zaujímavosťou sú Magic Seats, ktoré sa dajú sklápať do roviny s podlahou kufra alebo vytvoriť priestor na vyššie predmety. Vo videu zaznieva aj informácia, že do takto upraveného priestoru sa zmestia dva horské bicykle bez predného kolesa. Operadlá sa sklápajú do roviny, no batožinový priestor obmedzuje prítomnosť hybridnej techniky a batérie.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že nová Honda HR-V začína na hodnote necelých 27 000 eur. Autor to porovnáva s predchádzajúcou generáciou, ktorá štartovala približne na úrovni 20 000 eur. Za cenový posun má podľa videa stáť najmä hybridný pohon a bohatšia bezpečnostná výbava.

V tejto sekcii sa spomína aj to, že výbava je rozdelená do troch stupňov a už základ má byť veľmi bohatý. Z textu tiež vyplynulo, že vyššia verzia má full LED svetlá s automatickým prepínaním stretávacieho a diaľkového režimu a že pri príplatkových balíkoch sa mení aj vizuál prednej masky.

Plusy a výhrady Honda HR-V e-HEV 2022 z video testu

Plusy

  • výrazne atraktívny dizajn tretej generácie
  • veľmi kvalitný a premyslený interiér s dobrými materiálmi
  • praktické Magic Seats a slušná využiteľnosť kabíny
  • kultivovaný a tichý hybridný pohon
  • isté a šoférsky príjemné správanie na ceste

Výhrady

  • kufor má kvôli hybridu len 319 litrov
  • Android Auto vyžaduje kábel
  • vyššia cena oproti predchádzajúcej generácii
  • časť zadných svetiel pôsobí vo videu menej atraktívne než mohla