Zhrnutie video recenzie auta Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic

Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic je vo videu predstavená ako faceliftovaná verzia mestského auta s novým motorom, ktorá si zachováva typickú praktickosť modelu Jazz. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, priestor v interiéri, fungovanie 1,5-litrového benzínového motora aj na spotrebu v rôznych podmienkach.

Faceliftovaný Honda Jazz vo verzii Dynamic je vo videu podaný ako malé auto, ktoré má zvládnuť každodenné presuny v meste aj praktické víkendové využitie na chalupe. Popri novom dizajne je hlavnou témou najmä nový motor pod prednou kapotou a to, ako sa správa v bežnej aj dynamickejšej jazde.

  • verzia Dynamic pôsobí športovejšie ako staršie prevedenia Jazzu
  • najväčším benefitom ostáva priestor a praktickosť karosérie
  • nová 1,5-litrová motorizácia je spojená s otáčkami a dynamikou
  • vo videu sa rieši aj spotreba v meste, pri športovom režime a na diaľnici
  • kritika smeruje najmä k palubnému systému a navigácii

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou novinkou testovaného Jazzu je benzínový motor 1,5 i-VTEC. Vo videu zaznieva výkon 130 koní pri 6 600 otáčkach za minútu a krútiaci moment 155 Nm. Recenzent motor opisuje ako typicky „hondícky“, teda taký, ktorý má rád otáčky a pôsobí živšie než by naznačoval samotný objem alebo papierový údaj o krútiacom momente.

Dôležitá je aj hmotnosť auta, ktorá sa spomína okolo 1 200 kg. Práve tá podľa videa pomáha tomu, že motor pôsobí svižne a vie Jazzu dodať prekvapivo dobrú dynamiku. Recenzent spomína aj údaj o zrýchlení na 100 km/h za 8,7 sekundy, pričom ho uvádza v súvislosti s týmto konkrétnym motorom a vozidlom.

Prevodovka a pohon

Pri tejto verzii Jazzu sa vo videu zdôrazňuje, že charakter auta cítiť aj cez prevodovku a celkové nastavenie pohonu. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h na šiestom prevodovom stupni motor točí približne 3 900 otáčok za minútu, čo je podľa recenzie jedna z vecí, ktoré napovedajú o charaktere pohonnej jednotky.

Video nepracuje s detailným rozpisom prevodových pomerov ani s technikou pohonu všetkých kolies. Zaznieva najmä to, že hmotnosť auta a prevodovanie pomáhajú motoru využiť jeho potenciál, aj keď samotný krútiaci moment nie je na papieri vysoký.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa objavuje viac konkrétnych spotrebových údajov. V meste a okolo mesta sa spomína hodnota 5,5 l/100 km, ktorú recenzent hodnotí ako veľmi dobrý výsledok pre moderný benzínový motor. Pri športovejšom režime stúpla spotreba na 7,6 l/100 km benzínu na 100 km.

Pri dlhšej sústavnej jazde na trase Bratislava – Banská Bystrica, pri rýchlosti ľahko nad 130 km/h, sa spotreba pohybovala približne medzi 7,4 a 7,5 l/100 km. Video tak ukazuje, že pri pokojnejšej jazde vie byť Jazz úsporný, no pri vyššom tempe si vypýta viac paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy sú vo videu úzko prepojené s charakterom motora. Recenzentovi sa páči, že auto pôsobí živo, ochotne ide do otáčok a vďaka tomu vie byť v bežnom aj svižnejšom tempe príjemné. Na zasnežených cestách na Donovaloch sa test orientoval aj na to, ako si auto poradí s podmienkami, ktoré sú typické skôr pre chalupárske cesty než pre mestské presuny.

Komfort sa tu nehodnotí cez zložité jazdné režimy, ale skôr cez celkový jednoduchý a funkčný charakter auta. Vo videu zaznieva, že Jazz ostal verný svojej vlastnej tvári a môže osloviť vodičov, ktorí majú radi značku Honda práve pre motor a jeho otáčkový charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomínajú menšie zmeny a materiálové vylepšenia po facelifte. Testovaná výbava Dynamic má pomerne široký rozsah výbavy, no stále používa manuálne ovládanú klimatizáciu. Recenzent to berie skôr ako návrat k jednoduchšiemu ovládaniu než ako nevýhodu, pričom za príplatok bola možná aj automatická klimatizácia.

Kritickejšie sa hovorí o palubnom systéme a navigácii, ktoré sú podľa videa za príplatok niečo vyše 600 eur. Displej a zobrazenie sú hodnotené pozitívne, navigácia funguje dobre, no ovládanie má miestami sklony k spomaleniu alebo „primrznutiu“. Video teda naznačuje, že technika v interiéri nie je problémom dizajnom, ale skôr ergonómiou a rýchlosťou reakcií.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Honda Jazz si vo videu drží svoju hlavnú prednosť: praktickosť. Pri dĺžke okolo 4 metrov sa spomína batožinový priestor s objemom 350 litrov a ďalší priestor pod podlahou. Kufor je označený ako hlboký aj široký a veľmi využiteľný v každodennom živote.

Výrazným prvkom sú aj sedadlá Magic Seats, ktoré sa dajú vyklopiť, čím sa výrazne zlepší využiteľnosť interiéru. Recenzent vyzdvihuje aj veľmi dobrý nástup do auta, keďže do takto malého auta sa dá prakticky „skoro po stojáčky“ nastúpiť. Práve tento priestorový benefit odlišuje Jazz od viacerých konkurentov.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva aj cenový rámec faceliftovaného Jazzu. Základ s motorom 1,3 začína na sume 13 990 eur, pričom testovaná nová 1,5 stojí 16 990 eur. Recenzent zároveň dodáva, že s metalízou a ďalšími doplnkami sa cena vie priblížiť k hranici 17 000 eur.

Pri výbave Dynamic sa spomína šírka výbavy, manuálna klimatizácia a za príplatok možnosť automatickej klimatizácie. K cenovej tematike patrí aj spomínaný infotainment s navigáciou za viac než 600 eur.

Plusy a výhrady Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá praktickosť na malé auto
  • 350-litrový kufor a priestor pod podlahou
  • Magic Seats a dobrý nástup do interiéru
  • živý 1,5-litrový motor s otáčkovým charakterom
  • dobrá spotreba v meste aj pri pokojnejšej jazde

Výhrady

  • cena verzie s novým motorom je výrazne vyššia než pri 1,3
  • infotainment a navigácia môžu občas pôsobiť pomalšie
  • manuálna klimatizácia nemusí vyhovovať každému