Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i20 1.0 T-GDi Family

Hyundai i20 1.0 T-GDi Family je témou prvého videa z roku 2021, ktoré sa sústredilo na novú i20 v dostupnejšej výbave Family a s litrovým trojvalcom 1.0 T-GDi. Zhrnutie zachytáva dizajn, priestor, výbavu, jazdné dojmy aj konkrétne spotreby, ktoré sa v krátkej jazde objavili.

Nový Hyundai i20 vo výbave Family pôsobí podľa videa ako dospelejšie malé auto, ktoré sa veľkosťou už približuje najväčším modelom svojej triedy. Zaujme ostrým dizajnom, veľkorysým vnútorným priestorom a technikou, ktorá má byť použiteľná pre bežné rodinné jazdenie aj mesto.

  • výbava Family je prezentovaná ako cenovo a hodnotovo vyvážený základ
  • testované auto stálo približne 15 500 eur
  • pod kapotou bol litrový preplňovaný benzínový trojvalec s výkonom 73,5 kW (100 k)
  • k dispozícii bola parkovacia kamera aj zadné parkovacie senzory
  • vo videu zaznela aj bezdrôtová podpora Apple CarPlay a Android Auto

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzované auto malo preplňovaný benzínový trojvalec 1.0 T-GDi s výkonom 73,5 kW, teda 100 koní. Video tento motor opisuje ako ideálny kompromis pre vodiča, ktorý chce väčšinu času jazdiť v meste, ale občas aj mimo neho. Zároveň zaznelo, že motor je pružný, pekne sa zbiera odspodu a v meste vie pracovať už okolo 2 000 otáčok, v niektorých situáciách aj od 1 500 otáčok.

Recenzent porovnával túto verziu aj so základným atmosférickým 1.2 a uviedol, že trojvalec je pružnejší. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h vo videu zaznelo s hodnotou 10,4 sekundy a maximálna rýchlosť 188 km/h. Zaznelo tiež, že motor má kultivovaný prejav a vibrácie sa do kabíny prenášajú len minimálne.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa pracovalo s klasickým prednokolovým malým autom, pričom bol zdôraznený aj charakter prevodových stupňov. Prvé stupne sú pomerne dlhé, dvojka sa dá vytiahnuť až po 110 km/h a na šiestom stupni pri 130 km/h motor točí približne 2 800 otáčok.

Riadenie pôsobí veľmi strmo, od dorazu k dorazu má podľa videa približne 2,25 otáčky, čo prispieva k svižnému manévrovaniu v meste aj na okreskách. Recenzent zároveň ocenil široký obraz z cúvacej kamery a dobrú obratnosť auta pri parkovaní.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba bola vo videu jednou zo silných tém. Najnižšia hodnota sa dostala približne na 4,8 l/100 km, bežný priemer sa pohyboval okolo 5,5 l/100 km a diaľničná jazda pri 130 km/h priniesla spotrebu 6,6 l/100 km. Za celý čas sa v aute objavila aj hodnota 5,8 l/100 km ako bežný priemer testu.

Pri mestskom jazdení zaznelo, že sa dá pohybovať do 6 litrov na 100 km. Video zároveň spomenulo, že aj bez mild-hybridu je tento motor veľmi úsporný a rozdiel oproti mild-hybridu je v papierových údajoch malý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok pôsobí podľa videa dospelo a na kvalitnej ceste funguje veľmi dobre. Stabilita je výborná, vedenie stopy slušné a auto sa vďaka rýchlemu riadeniu na okreskách nemusí zbytočne opravovať volantom. Na rozbitejšom povrchu sa však môže ozvať jednoduchšia zadná náprava, ktorá vie občas buchnúť a je citeľnejšia než v niektorých väčších modeloch značky.

Veľkou prednosťou auta je ticho v kabíne. Vo videu zaznelo meranie vnútorného hluku na diaľnici pri 130 km/h s hodnotou 66 až 67 decibelov. Odhlučnenie podvozka aj motorového priestoru bolo hodnotené veľmi pozitívne, rovnako ako celkový pocit robustnosti. Na druhej strane, jazdný komfort na horších cestách nie je taký mäkký, ako by si niektorí vodiči želali.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej i20 vo výbave Family recenzent považoval za slabšiu stránku auta, a to najmä pre tvrdé plasty. Zároveň však ocenil, že auto je veľmi dobre zmontované, nič nevrzga a celý interiér drží pevne pokope. Pochvalu dostala aj ergonómia, klasické tlačidlá ovládania ventilácie a prakticky riešené odkladacie priestory.

Vo výbave Family sa objavil 10-palcový digitálny prístrojový panel a 8-palcový centrálny displej multimédií. Spomenutá bola jednozónová digitálna klimatizácia, USB vstupy, 12-voltová zásuvka, vyhrievanie sedadiel aj volantu, bezdrôtové prepojenie telefónu cez Apple CarPlay alebo Android Auto a veľmi dobré sedadlá s dlhými sedákmi. Recenzent si všimol aj nevšedne vystrihanú manžetu pod volantom, ktorú označil za neladnú vizuálnu chybu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hyundai i20 sa v tejto generácii citeľne zväčšil. Vo videu zaznelo, že rázvor je v porovnaní s niektorými súpermi dlhší a auto patrí medzi širšie v segmente. Batožinový priestor má podľa videa objem 352 litrov a pod podlahou sa nachádza dojazdová rezerva.

Praktickosť hodnotilo video veľmi vysoko. Vzadu bolo dostatok miesta pre kolená aj pre vyšších pasažierov, pričom priestor profitoval najmä zo šírky kabíny. Tri sedačky vzadu by podľa videa neboli ideálne, no dve deti alebo dvaja dospelí mali veľmi slušné podmienky. Ocenili sa aj zadné výduchy ventilácie a veľké spätné zrkadlá pre lepší výhľad.

Cena a výbava

Vo videu bola pri testovanom aute spomenutá cena približne 15 500 eur. Táto konkrétna i20 vo výbave Family bola predstavená ako rozumný stred medzi cenou a hodnotou, pričom recenzent zdôraznil, že Family patrí medzi najpredávanejšie výbavové stupne v nižších modelových radoch Hyundai.

Z výbavy zazneli aj parkovacia kamera so zadnými senzormi, vyhrievanie sedadiel a volantu, digitálna klimatizácia a bezdrôtová konektivita smartfónu. Video zároveň pripomenulo, že za LED predné svetlá by si bolo treba priplatiť a práve štandardné svetlá považovalo za slabé.

Plusy a výhrady Hyundai i20 1.0 T-GDi Family z video testu

Plusy

  • veľký vnútorný priestor a slušná priestrannosť vzadu
  • kultivovaný a pružný litrový trojvalec
  • veľmi dobré odhlučnenie a dospelý prejav na ceste
  • praktická výbava vrátane kamery, senzorov a bezdrôtového CarPlay/Android Auto
  • dobrá zmontovanosť interiéru a komfortné sedadlá

Výhrady

  • tvrdé plasty v interiéri a menej zaujímavá povrchová úprava
  • slabšie štandardné predné svetlá
  • na rozbitejších cestách sa môže ozvať zadná náprava
  • vizuálne nevhodne pôsobiaca manžeta pod volantom