Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 1.4 T-GDi

Hyundai i30 1.4 T-GDi je hlavným predmetom tohto video testu, ktorý porovnáva manuál a 7-stupňový automat, hodnotí adaptívny tempomat, LED svetlá aj podvozok. Zhrnutie vychádza z konkrétnej testovanej verzie s výkonom 140 koní a krútiacim momentom 240 Nm, pričom video sa zameriava aj na interiér, batožinový priestor a praktické detaily výbavy.

Nový Hyundai i30 bol vo videu predstavený ako dôležitá novinka značky pre rok 2017 a ako model, ktorý chce dizajnom aj technikou konkurovať etablovaným kompaktným autám. Recenzia sa sústredila na konkrétnu verziu 1.4 T-GDi, pričom porovnávala aj dve autá v odlišnej výbave a s inou prevodovkou.

  • testovaný bol benzínový 1.4 T-GDi s výkonom 140 koní a krútiacim momentom 240 Nm od 1500 otáčok
  • vo videu sa porovnával 6-stupňový manuál a 7-stupňová dvojspojková automatická prevodovka
  • súčasťou výbavy boli aj full LED svetlá, navigácia a bezkľúčový vstup
  • recenzent vyzdvihol adaptívny tempomat so stop&go funkciou v zápchach
  • pozornosť dostal aj batožinový priestor s objemom 395 litrov

Motor, výkon a krútiaci moment

Hyundai i30 v tejto verzii dostal preplňovaný benzínový štvorvalec 1.4 T-GDi. Vo videu zaznelo, že motor ponúka výkon 140 koní a citeľný krútiaci moment 240 Nm od 1500 otáčok, čo je výrazný rozdiel oproti atmosférickým motorom značky.

Recenzia zdôraznila, že práve turbomotor dodáva autu ťah od nízkych otáčok, no vo vyšších otáčkach si stále zachováva určitú iskru. V spojení s automatom pôsobí motor podľa videa svižne a vhodne aj na dynamickejšiu jazdu.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa porovnávali dve verzie: červené auto malo 6-stupňový manuál, hnedé auto 7-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Recenzent sa priklonil k automatu a pri testovanej verzii ocenil jeho spoluprácu s motorom aj možnosť športového režimu.

Spomenutý bol aj adaptívny tempomat s funkciou stop&go, ktorý sa viaže na automatickú verziu vo výbave NAV. Systém podľa videa zvláda jazdu v kolónach veľmi dobre a v mestskom tempe vie sám pracovať s rozjazdmi aj zastavením.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuviedlo presnú číselnú hodnotu spotreby paliva, no recenzent ju pri motore 1.4 T-GDi označil za normálnu vzhľadom na dynamiku a výkon. Pri automatu zároveň zaznelo, že s motorom si rozumie vo všetkých jazdných režimoch.

V ekologickom režime je podľa videa potrebné výraznejšie stlačiť plyn, aby prevodovka podradila. To naznačuje nastavenie zamerané skôr na plynulú a komfortnú jazdu než na úsporné šetrenie za každú cenu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší posun oproti predchádzajúcej generácii mal podľa recenzie priniesť podvozok. Na rozbitých cestách, spojoch asfaltu aj v ostrejších zákrutách pôsobil tuhšie, istejšie a menej oneskorene než staršia i30.

Recenzent opisoval, že auto reaguje na volant hneď a pôsobí viac európskym dojmom. Podvozok na nerovnostiach pracoval kultivovane, kolesá držali stopu a aj pri rýchlejšom prejazde rozbitejším úsekom sa karoséria správala presne a bez rušivého kopania do ramien.

Vo videu sa objavila aj pochvala LED svetiel. Oproti predchodcovi bolo svietenie výrazne lepšie, hoci diaľkové svetlá mohli byť podľa recenzenta o niečo silnejšie. Asistent prepínania medzi diaľkovými a stretávacími svetlami fungoval spoľahlivo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér i30 bol opísaný ako výrazný krok vpred nielen materiálmi a spracovaním, ale aj rozložením odkladacích priestorov a dizajnom. Recenzent ocenil horizontálne členenie palubnej dosky, prehľadnosť a to, že kabína nepôsobí lacno ani preplnene lesklými plochami.

Vo videu sa porovnávala drahšia verzia s Premium Packom a jednoduchšia verzia s 5-palcovým farebným displejom autorádia. Drahšie vyhotovenie malo navigáciu, elektricky ovládané sedadlo vodiča, kovové pedále, balík asistenčných systémov a čítanie dopravných značiek.

Spomenutý bol aj bezkľúčový vstup, elektrické ovládanie sedadla a nové riešenie ovládania nádrže cez centrálny systém. Recenzent zároveň ukázal svetelnú techniku spredu aj vzadu a poukázal na LED podpis zadných svetiel v danej výbave.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznel objem batožinového priestoru 395 litrov. Viac priestoru ani ďalšie rozmery však recenzia neuvádzala, preto sa zhrnutie drží iba tejto konkrétnej hodnoty.

Pri praktickosti padla aj zmienka o klasickom uzávere hrdla palivovej nádrže. V interiéri bola oceňovaná najmä lepšia organizácia odkladacích miest a celkovo civilnejšie, použiteľnejšie spracovanie kabíny.

Cena a výbava

Presná cena testovanej verzie vo videu nezaznela, no recenzia pracovala s rozdielom medzi vyššou výbavou NAV a o 1300 eur lacnejšou verziou s jednoduchším audiosystémom. Z výbavy boli ďalej menované full LED svetlá, navigácia, bezkľúčový vstup, elektricky ovládané sedadlo vodiča, kovové pedále, balík asistenčných systémov a čítanie dopravných značiek.

Pri tejto konkrétnej kombinácii sa ako dôležitá súčasť výbavy ukázal aj adaptívny tempomat s funkciou stop&go, ktorý recenzent hodnotil veľmi pozitívne najmä v hustej premávke a v zápchach.

Plusy a výhrady Hyundai i30 1.4 T-GDi z video testu

Plusy

  • výrazne lepší podvozok než pri predchádzajúcej generácii
  • motor 1.4 T-GDi s ťahom od nízkych otáčok a 240 Nm
  • dobre fungujúci adaptívny tempomat so stop&go
  • full LED svetlá a celkovo lepšie svietenie oproti predchodcovi
  • kultivovaný a prehľadný interiér s lepším spracovaním

Výhrady

  • diaľkové LED svetlá mohli byť podľa recenzie silnejšie
  • smerovky nepôsobili ako plnohodnotné LED riešenie
  • v ekologickom režime treba viac pracovať s plynom, aby prevodovka podradila
  • hnedá farba testovaného auta recenzenta neoslovila