Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 1.4 T-GDi N Line

Hyundai i30 1.4 T-GDi N Line je hlavným autom tohto POV videa, ktoré sa sústreďuje na jazdu na Šturci, športovejšie detaily výbavy a celkový dojem z auta v bežnom použití. Recenzent sa venuje aj motoru 1.4 T-GDi, podvozkovému pocitu na mokrej ceste, sedadlám, ovládaniu a tomu, či N-Line prvky vedia klasickú i30 posunúť bližšie k športovému zážitku.

Vo videu sa Hyundai i30 1.4 T-GDi N Line ukazuje ako verzia, ktorá má priniesť viac emócií než bežná i30. Recenzent hneď zdôrazňuje vzhľad N-Line balíka, športovejšie nárazníky, zadnú časť s výraznejším nárazníkom a aj celkový dojem, že auto vizuálne pripomína ostrú i30 N.

  • N-Line úprava má auto opticky priblížiť k i30 N.
  • Recenzent chváli športové sedadlá a hrubší volant.
  • Motor 1.4 T-GDi má mať 140 koní a podľa videa zrýchliť pod 9 sekúnd.
  • Pri spotrebe sa objavila hodnota 7,3 l/100 km po 398 km.
  • Veľmi pozitívne hodnotené boli pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 na 18-palcových diskoch.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Hyundai i30 N-Line používa motor 1.4 T-GDi so 140 koňmi. Vo videu zaznieva aj informácia, že auto má zrýchliť pod 9 sekúnd, pričom recenzent ho vníma ako rozumný kompromis medzi bežnou použiteľnosťou a živším charakterom. Práve tým má byť táto verzia zaujímavá pre vodiča, ktorý chce atmosféru športovejšieho auta, no nechce ísť do náročnejšieho a drahšieho i30 N.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa kladie dôraz na manuálne radenie. Recenzent opisuje radiacu páku ako príjemnú na uchopenie a hovorí, že dráhy majú pocitovo blízko ku klasickému N-ku. Zároveň ale zaznieva výhrada k nastaveniu spojky, ktorá podľa neho zaberá príliš nízko, takže pri rýchlych preradeniach to nie je vždy ideálne. O pohone ako takom video neuvádza nič, čo by bolo potrebné dopĺňať nad rámec konkrétnej testovanej verzie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa objavila spotreba 7,3 l/100 km po 398 km. Nejde o samostatne oddelené mestské, diaľničné ani okreskové meranie, ale o údaj z palubného počítača v čase jazdy na Šturci. Vzhľadom na spôsob jazdy a mokré podmienky recenzent tento údaj skôr berie ako praktický obraz spotreby pri bežnom používaní testovanej verzie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor dostáva jazda na Šturci. Recenzent veľmi oceňuje reakcie auta na zatáčanie, nízkoprofilové pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 a to, ako dobre sa auto správa na mokrom asfalte. Riadenie podľa neho dobre sprostredkúva kontakt s cestou a auto pôsobí veľmi iste, hoci nemá ani 200 koní. Zároveň hovorí, že práve vďaka N-Line úpravám sa z bežnej i30 stalo auto, ktoré ho pri jazdení vyslovene baví.

Komfortne pôsobí aj zvuk pri štarte a celkový jemný charakter motora. Recenzent viackrát naznačuje, že auto má vlastnú atmosféru, ktorá ho odlišuje od úplne základnej verzie. V prostredí vlhkej horskej cesty sa však ukazuje aj praktická stránka – jazda je o opatrnosti a o dobre odladenom podvozku, nie o sledovaní maximálneho výkonu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný ako jedna z hlavných predností N-Line verzie. Recenzenta potešili hliníkové pedále, športové N-sedadlá aj hrubý športový volant. Sedadlá označuje dokonca za výborné a veľmi dobre hodnotí aj celkový posed za volantom. V kokpite sa podľa neho človek necíti ako v bežnej i30, ale skôr v športovo ladenej verzii.

Z výbavy a dizajnových detailov zaznieva aj výčitka voči svetlám. Recenzent nerozumie, prečo tu nie sú full LED svetlá, keď vzadu už LED technika je. Práve tento detail považuje za najväčšie vonkajšie mínus inak veľmi vydarenej verzie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neponúka konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch. Z praktických postrehov však vyplýva, že Hyundai i30 1.4 T-GDi N Line má zostať použiteľným každodenným autom, ktoré si zachováva bežnú použiteľnosť, ale pridáva športovejší vzhľad, sedadlá a pocit za volantom. Recenzent práve túto kombináciu vníma ako zmysluplnú alternatívu k ostrému i30 N.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že v tomto prípade ide o príplatok približne 18-tisíc eur, ktorý má byť spojený s výbavou N-Line a jej pridanou hodnotou. Recenzent sa preto zamýšľa, či sa takéto navýšenie oplatí. Z obsahu je zrejmé, že hodnotí najmä vizuálne a interiérové zmeny, športovejší pocit z auta a konkrétne prvky výbavy, ktoré odlišujú N-Line od bežnej i30.

Spomenuté sú najmä 18-palcové dvojfarebné disky, pneumatiky Michelin Pilot Sport 4, športové sedadlá, kovové pedále a volant s N charakterom. Práve tieto prvky tvoria hlavný dôvod, prečo auto pôsobí odlišne od štandardnej verzie.

Plusy a výhrady Hyundai i30 1.4 T-GDi N Line z video testu

Plusy

  • športovejší vzhľad N-Line, ktorý sa blíži k i30 N
  • výborné N-sedadlá a dobrý posed za volantom
  • presvedčivý pocit z riadenia a istota na mokrej ceste
  • 18-palcové disky s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4
  • jemný charakter motora a príjemný štartovací zvuk

Výhrady

  • chýbajúce full LED svetlá
  • spojka pôsobí pri rýchlom radení nastavená príliš nízko
  • vyšší príplatok za výbavu N-Line vyvoláva otázku, či sa oplatí