Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Kona 1,6 T-GDi 4WD
Hyundai Kona 1,6 T-GDi 4WD je predmetom video recenzie, ktorá sa zameriava na výrazný dizajn, interiér, jazdu aj praktickosť tejto verzie s pohonom všetkých kolies. V texte zaznieva aj výkon 177 koní, správanie 7-stupňovej dvojspojkovej prevodovky, spotreba na rôznych typoch ciest a fungovanie uzávierky medzinápravového diferenciálu.
Hyundai Kona pôsobí ako výrazný kompaktný crossover, pri ktorom sa autor videa viackrát vracia k dizajnu. Auto si podľa neho pýta pozornosť najmä členitým spracovaním prednej časti, úzkymi svetlami, lištami a plastmi, pričom výsledný vzhľad výrazne závisí aj od konkrétnej výbavy. V recenzii zaznieva, že Kona zaujala nielen pri pohľade zvonka, ale aj vo vnímaní zo strany mužov aj žien.
- výrazný a veľmi členitý dizajn
- interiér s dobrou ergonómiou a pestrými detailmi
- pohodlný podvozok, ale zároveň tvrdšie naladený
- pohon 4×4 s uzávierkou medzinápravového diferenciálu
- spotreba v teste sa pohybovala zhruba od 5,5 do 9,3 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná Kona bola v zábere videa vo verzii 1,6 T-GDi 4WD a zaznel pri nej výkon 177 koní. Motor recenzent hodnotí skôr rozpačito, najmä pre zvukový prejav v nižších otáčkach, kde podľa neho zvláštne bzučí. Keď prevodovka podradí a motor sa dostane do vyšších otáčok, výkon je cítiť výraznejšie, no celkovo ide o jednotku, ktorá podľa dojmu z videa nepatrí medzi najpríjemnejšie naladené motory v tejto triede.
Krútiaci moment v transcripte zaznel len nepriamo v súvislosti so správaním auta pri podraďovaní a pri potrebe výkonu, no presná hodnota tam uvedená nebola. Recenzia preto stojí hlavne na subjektívnom dojme z prejavu motora, nie na konkrétnych technických parametroch.
Prevodovka a pohon
Hyundai Kona 1,6 T-GDi 4WD používa 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku, ktorú recenzent hodnotí pozitívne. Funguje plynulo a bez výrazných problémov, jedinou výhradou je situácia, keď niekedy ostane zbytočne visieť zaradený stupeň, napríklad pri jazde z kopca, čo môže spôsobiť hučanie.
Pohon všetkých kolies je v tomto prípade nastavený skôr na prednú nápravu, takže auto sa správa skôr nedotáčavo. V ľahkom teréne pomáha uzávierka medzinápravového diferenciálu, ktorá citeľne zlepšuje trakciu. Zároveň však zaznieva upozornenie, že kvôli suchým spojkám sa systém nemôže trápiť dlho, inak sa rýchlo prehreje. Pohon je teda opísaný ako „na polovičný úväzok“, no práve tým sa Kona odlišuje od viacerých konkurentov v segmente.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrí medzi slabšie stránky testovanej verzie. V medzimestskom režime sa pri veľmi ľahkej nohe podarilo dostať na 5,5 l/100 km, no na diaľnici spotreba stúpala pokojne nad 9 litrov, až na 9,3 l/100 km. Počas dlhšieho používania sa hodnota pohybovala približne medzi 8,7 a 8,9 l/100 km.
V transcripte zaznie aj údaj od majiteľky rovnakého auta, ktorá po 1 500 km uvádzala dlhodobú spotrebu 8,4 l/100 km. Zhrnutie videa teda vyznieva tak, že pri úspornej jazde sa dá ísť nižšie, no pri bežnom tempe a najmä na diaľnici si Kona s týmto motorom pýta viac paliva.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok patrí podľa recenzie medzi najlepšie veci na tejto Kone. Na jednej strane je veľmi pohodlný a pekne tlmí, na druhej strane je však tvrdý, najmä na 18-palcových kolesách, ktoré mala testovaná verzia. Recenzent by odporučil menšie 17- alebo 16-palcové disky, ktoré sú dostupné v nižších verziách.
Auto pritom pekne drží stopu v zákrutách, takže kombinácia komfortu a istoty v prejazdoch vyznieva dobre. Zároveň však videu chýba väčšia dávka zábavnosti za volantom. Kona síce jazdí príjemne, no nie je nastavená ako výrazne hravé auto. Pri pohone všetkých kolies sa navyše ukazuje, že hlavný dôraz je stále na predok, čo obmedzuje chuť auta ísť do väčšej neutrality.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Kony je opísaný ako pekne zladený, s homogénne zapracovanými ovládacími prvkami. Hoci sa v ňom používa veľa tvrdých plastov, vypracovanie je podľa videa na vysokej úrovni a vodič aj pasažier sa v aute cítia dobre. Potešia aj farebné lišty a možnosť farebne ladiť bezpečnostné pásy, napríklad do neonovo-žltej alebo červenej.
Recenzent chváli ergonómiu volantu, sedadla aj ostatných ovládacích prvkov. Zaujali aj konkrétne vetrané a vyhrievané sedadlá, ktoré by si podľa neho vedel predstaviť aj vo vlastnom aute. Medzi prvkami výbavy zaznieva indukčné dobíjanie telefónu, head-up displej s uhlopriečkou 7 palcov, dotykový displej navigácie s veľkosťou 6, 7 alebo 8 palcov a zachovanie klasických potenciometrov a tlačidiel na bokoch displeja. Autu nechýbajú ani asistenty ako autonómne brzdenie s detekciou chodcov, udržiavanie v jazdnom pruhu, monitorovanie mŕtvych uhlov, upozornenie na križujúce vozidlá pri cúvaní a automatické prepínanie diaľkových svetiel. V digitálnom paneli palubnej dosky sa dajú sledovať aj nastavovať viaceré asistenčné systémy a na displeji sa zobrazuje aj poloha ovládača stieračov či voliča prevodovky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kona má rázvor 2,6 metra, čo sa podľa videa prejavuje skôr priestorovou priemernosťou až skromnosťou. Ak si priestor dopraje vodič a spolujazdec, zadný rad už bude protestovať. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60 : 40 a po ich sklopení narastie batožinový priestor z 361 na 1143 litrov. Dno kufra je dvojité a po vybratí polystyrénového organizéra sa dá znížiť, no plato sa do auta nevojde.
Praktickosť dopĺňajú aj odkladacie priestory vo dverách. Predné dvere pojmú aj 1,5-litrovú fľašu, zadné len liter. V ľahkom teréne zas pomáha spomínaná uzávierka medzinápravového diferenciálu, ktorá zvyšuje využiteľnosť auta mimo asfaltu, hoci len v obmedzenej miere.
Cena a výbava
V transcripte zaznieva základná cena Kony tesne pod 15 000 eur, a to v kombinácii s litrovým trojvalcom, predným pohonom a farbou Velvet Dune. Keďže zvyšok videa sa venuje testovanej verzii 1,6 T-GDi 4WD, túto cenu treba vnímať len ako informáciu o základnej ponuke modelu, nie o cene konkrétne recenzovaného auta.
Z pohľadu výbavy však video ukazuje, že Kona vie ponúknuť viacero zaujímavých prvkov už v rámci svojej triedy. Spomenuté sú najmä farebné interiérové doplnky, vetrané a vyhrievané sedadlá, head-up displej, indukčné nabíjanie a pomerne široký balík asistenčných systémov.
Plusy a výhrady Hyundai Kona 1,6 T-GDi 4WD z video testu
Plusy
- výrazný a originálny dizajn
- dobrá ergonómia a kvalitné spracovanie interiéru
- príjemný a komfortný podvozok
- 7-stupňová dvojspojková prevodovka funguje dobre
- užitočná uzávierka medzinápravového diferenciálu pri ľahkom off-roade
Výhrady
- motor nepôsobí príliš príjemne zvukovo v nízkych otáčkach
- spotreba je vyššia najmä na diaľnici
- pohon 4×4 je nastavený skôr ako predokolka
- podvozok je na 18-palcových kolesách dosť tvrdý
- zadný priestor pôsobí skôr priemerne až skromne
