Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe a Kona Electric

Hyundai Santa Fe a Kona Electric boli hlavnými novinkami značky v Ženeve 2018, pričom video sa sústredilo na nové Santa Fe a elektrickú Konu. Zhrnutie zachytáva kontext premiéry, motorizácie Santa Fe, interiér, praktické riešenia aj údaje o dojazde elektrickej Kony. Nejde o plnohodnotný test jazdných vlastností, ale o prehľad toho, čo na autosalóne zaznelo a čo bolo na autách možné vidieť.

Video z autosalónu v Ženeve 2018 sa sústredí na dve hlavné novinky Hyundaiu pre európsky trh. Prvou je štvrtá generácia Santa Fe, ktorá má veľkosťou stáť medzi pôvodným krátkym Santa Fe a väčším Grand Santa Fe. Druhou je elektrická Kona, pri ktorej zazneli údaje o výkonoch, batériách a dojazde.

  • Santa Fe bude v Európe dostupné ako 5- aj 7-miestne auto.
  • Nové Santa Fe stojí na úplne novej koncernovej platforme.
  • Elektrická Kona má dve výkonové verzie a dve kapacity batérie.
  • Video spomína aj nový 8-stupňový automat pre Santa Fe.
  • Dojazd elektrickej Kony sa líši podľa verzie a metodiky merania.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade nového Santa Fe zaznelo, že ponuku budú tvoriť známe motory: dva naftové a jeden benzínový. Naftový dvojliter má podľa transkriptu výkon 150 koní a ďalší naftový motor 2.2 dosahuje 197 koní. Benzínová 2.4 má výkon 185 koní. Krútiaci moment video neuvádza.

Pri elektrickej Kone boli spomenuté dve výkonové verzie elektromotora. Slabšia má 100 kW, teda 136 koní, a výkonnejšia 150 kW, teda 204 koní. Zároveň sa podľa výkonu mení aj kapacita batérie.

Prevodovka a pohon

Santa Fe má podľa videa štandardne 6-stupňový manuál, pričom alternatívou bude nový 8-stupňový automat. Pri naftovej 2.2 má automat znížiť spotrebu o 3 až 4 %. Pohon všetkých kolies ani iné riešenie pohonu sa v transkripte konkrétne nespomínajú.

Pri Kone Electric sa spomína najmä odlišné usporiadanie interiéru, kde chýba klasická radiaca páka a je tu plávajúca stredová konzola. Samotný pohon je čisto elektrický, ale technické detaily o prenose výkonu video ďalej nerozvádza.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné spotreby pre Santa Fe v mestskom, okreskovom ani diaľničnom režime video neuvádza. Zaznela iba informácia, že nový 8-stupňový automat má pri naftovej 2.2 znížiť spotrebu o 3 až 4 %.

Pri elektrickej Kone sa namiesto spotreby paliva riešil dojazd. Slabšia verzia má podľa metodiky merania zvládnuť 312 až 345 km, výkonnejšia 482 až 546 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sa v tomto videu podrobne neriešia, keďže ide najmä o autosalónovú prezentáciu. Zaznelo však, že Santa Fe má v 7-miestnej verzii vyššie sedenie v treťom rade a priestor vzadu pôsobí približne podobne ako pri predchádzajúcom krátkom Santa Fe, takže si druhý rad môže vyžadovať mierne posunutie dopredu.

Priestorovú a komfortnú atmosféru podporuje aj nová koncepcia interiéru. V kokpite má byť citeľne kvalitnejšia a luxusnejšia atmosféra, najmä vďaka kožou obšitej palubnej doske, väčšiemu displeju a novému prístrojovému panelu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Santa Fe je opísaný ako výrazne kvalitnejší a dizajnovo pripomínajúci i30, najmä stredovým panelom a tvarom volantu. Dotykový displej má v tejto podobe 8 palcov a nový prístrojový panel ponúka výrazne lepšie grafické rozlíšenie. Výplne dverí sú vykrojené smerom dovnútra, aby mal vodič viac miesta na ľavý lakeť.

Video spomína aj viacero asistenčných a praktických prvkov. Patrí sem systém, ktorý pri blížiacom sa aute spoza vás zamkne dvere, nové head-up displej premietaný priamo na čelné sklo a upozornenie na pasažierov vzadu pri vystupovaní z auta. Pri 7-miestnej verzii je navyše možné jednoduchšie nastupovať do tretieho radu dotykom tlačidla na opieradle druhého radu.

Elektrická Kona sa v interiéri odlišuje plávajúcou stredovou konzolou, keďže nemá klasickú radiacu páku. To je jeden z viditeľných rozdielov oproti verzii so spaľovacím motorom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Santa Fe má podľa videa nahradiť aj pôvodné Grand Santa Fe a veľkosťou sa má zaradiť medzi doterajšie krátke a veľké Santa Fe. Presný objem batožinového priestoru však v transkripte neodznel. Pri 7-miestnej verzii zostáva po vytiahnutí tretieho radu sedadiel len obmedzený priestor vzadu, pričom recenzent hovorí aj o potrebe posunúť druhý rad sedadiel mierne dopredu.

Elektrická Kona má podľa videa väčší kufor než benzínová verzia, konkrétne 373 litrov oproti 361 litrom. Výrobca však upozorňuje, že časť objemu zaberie nabíjací kábel, takže s plnou hodnotou nemožno úplne počítať. Batéria je uložená najmä v podlahe a čiastočne zasahuje aj do batožinového priestoru.

Cena a výbava

V transkripte sa cena nového Santa Fe ani elektrickej Kony neuvádza. Z výbavy však zaznelo, že Santa Fe dostane viaceré nové asistenčné systémy, head-up displej premietaný na čelné sklo a elektricky sklápané sedadlá v druhom rade pri 7-miestnej verzii. Spomenuté bolo aj samostatné vetranie a praktické riešenie nastupovania do tretieho radu.

Pri elektrickej Kone video pracuje najmä s technickými parametrami verzií, teda s výkonom, kapacitou batérie, dojazdom a odlišným usporiadaním stredovej konzoly. Ďalšia výbava sa v transkripte nerozvádza.

Plusy a výhrady Hyundai Santa Fe a Kona Electric z video testu

Plusy

  • Santa Fe pôsobí podľa videa kvalitnejším a luxusnejším dojmom než predchodca.
  • 7-miestna verzia ponúka elektrické sklápanie druhého radu a jednoduchší prístup do tretieho radu.
  • Elektrická Kona má dve výkonové verzie a dve možnosti dojazdu.
  • Pri elektrickej Kone bol spomenutý väčší kufor než pri benzínovej verzii.

Výhrady

  • Presný objem kufra Santa Fe výrobca zatiaľ nezverejnil.
  • Pri 7-miestnej verzii Santa Fe je priestor vzadu obmedzený a druhý rad môže byť potrebné posunúť dopredu.
  • Elektrická Kona má v kufri priestor čiastočne obmedzený káblom.
  • Video neprináša kompletné technické údaje ani jazdné merania Santa Fe.